一种汽车桥壳铸造模具固定装置的制作方法

1.本发明涉及汽车桥壳技术领域，特别是涉及一种汽车桥壳铸造模具固定装置。


背景技术：

2.现有技术中，汽车桥壳铸造模具在浇铸熔融液后，经常会不能保证填满每个角落，使得铸造的汽车桥壳质量有瑕疵，所以我们提出了一种汽车桥壳铸造模具固定装置。


技术实现要素：

3.为了解决汽车桥壳铸造模具在浇铸熔融液后，经常会不能保证填满每个角落，使得铸造的汽车桥壳质量有瑕疵的问题，本发明的目的是提供一种汽车桥壳铸造模具固定装置。
4.为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种汽车桥壳铸造模具固定装置，包括有底座，所述底座的基面固定连接有对称设置的两个l型滑轨，以及基面安装有振荡驱动机构，所述l型滑轨的外壁滑动连接有活动支撑梁，所述活动支撑梁的基面固定连接有支撑板，所述支撑板的基面固定连接有对称设置的两个t型滑轨，所述t型滑轨上安装有定位机构。
5.优选的，所述活动支撑梁的底部开设有l型滑槽，且l型滑槽的内壁与l型滑轨的外壁互为滑动连接。
6.优选的，所述振荡驱动机构包括有固定设置于底座基面上的l型板，所述l型板的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端轴接有设置于l型板下方的条形板，所述条形板的底部固定连接有驱动杆。
7.优选的，所述支撑板的侧壁固定连接有回型框，所述驱动杆竖直向下滑动穿过回型框的内壁。
8.优选的，所述定位机构包括有滑块，所述滑块的基面固定连接有第一液压缸，以及基面固定连接有u型支撑座，所述u型支撑座的顶部固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸伸缩端为水平设置，且伸缩端固定连接有t型定位头，所述第一液压缸的伸缩端固定连接有压紧板。
9.优选的，所述滑块的底部开设有与t型滑轨外壁为滑动连接的t型槽，所述压紧板位于t型槽的内部。
10.优选的，所述t型滑轨的基面开设有条形槽，所述条形槽的底部为阻尼设置，所述压紧板的侧壁与条形槽的内壁为滑动连接，且底部为阻尼设置。
11.与现有技术相比，本发明实现的有益效果：汽车桥壳铸造模具的侧部开设有定位孔，且将汽车桥壳铸造模具置于支撑板上，滑动滑块使得t型定位头对准汽车桥壳铸造模具的定位孔，然后第一液压缸驱动压紧板压紧在条形槽的底部，对滑块进行定位，第二液压缸驱动t型定位头进入汽车桥壳铸造模具的定位孔中，并压紧汽车桥壳铸造模具，该固定装置对汽车桥壳铸造模具的定位非常方便；电机驱动条形板转动，驱动杆做环形运行，且在回型
框的内壁滑动，则通过回型框驱动支撑板往复移动，活动支撑梁在l型滑轨上往复移动，对汽车桥壳铸造模具起到振荡的作用，使得汽车桥壳铸造模具在浇铸熔融液后，保证熔融液填满每个角落，进而保证了汽车桥壳铸造质量。
附图说明
12.以下结合附图和具体实施方式来进一步详细说明本发明：
13.图1为本发明的整体的结构示意图；
14.图2为本发明的振荡驱动机构的结构示意图；
15.图3为本发明的a部分的结构示意图。
16.图中：1
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底座、2
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l型滑轨、3
‑
振荡驱动机构、4
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活动支撑梁、5
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支撑板、6
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t型滑轨、7
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定位机构、8
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l型板、9
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电机、10
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条形板、11
‑
驱动杆、12
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回型框、13
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滑块、14
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第一液压缸、15
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u型支撑座、16
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第二液压缸、17
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t型定位头、18
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压紧板、19
‑
条形槽。
具体实施方式
17.以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
18.请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
19.本发明提供一种技术方案：一种汽车桥壳铸造模具固定装置，包括有底座1，所述底座1的基面固定连接有对称设置的两个l型滑轨2，以及基面安装有振荡驱动机构3，所述l型滑轨2的外壁滑动连接有活动支撑梁4，所述活动支撑梁4的基面固定连接有支撑板5，所述支撑板5的基面固定连接有对称设置的两个t型滑轨6，所述t型滑轨6上安装有定位机构7。
20.所述活动支撑梁4的底部开设有l型滑槽，且l型滑槽的内壁与l型滑轨2的外壁互为滑动连接。
21.所述振荡驱动机构3包括有固定设置于底座1基面上的l型板8，所述l型板8的顶部固定连接有电机9，所述电机9的输出端轴接有设置于l型板8下方的条形板10，所述条形板10的底部固定连接有驱动杆11。
22.所述支撑板5的侧壁固定连接有回型框12，所述驱动杆11竖直向下滑动穿过回型框12的内壁。
23.所述定位机构7包括有滑块13，所述滑块13的基面固定连接有第一液压缸14，以及基面固定连接有u型支撑座15，所述u型支撑座15的顶部固定连接有第二液压缸16，所述第二液压缸16伸缩端为水平设置，且伸缩端固定连接有t型定位头17，所述第一液压缸14的伸缩端固定连接有压紧板18。
24.所述滑块13的底部开设有与t型滑轨6外壁为滑动连接的t型槽，所述压紧板18位于t型槽的内部。
25.所述t型滑轨6的基面开设有条形槽19，所述条形槽19的底部为阻尼设置，所述压紧板18的侧壁与条形槽19的内壁为滑动连接，且底部为阻尼设置。
26.使用时，汽车桥壳铸造模具的侧部开设有定位孔，且将汽车桥壳铸造模具置于支撑板5上，滑动滑块13使得t型定位头17对准汽车桥壳铸造模具的定位孔，然后第一液压缸14驱动压紧板18压紧在条形槽19的底部，对滑块13进行定位，第二液压缸16驱动t型定位头17进入汽车桥壳铸造模具的定位孔中，并压紧汽车桥壳铸造模具，该固定装置对汽车桥壳铸造模具的定位非常方便；电机9驱动条形板10转动，驱动杆11做环形运行，且在回型框12的内壁滑动，则通过回型框12驱动支撑板5往复移动，活动支撑梁4在l型滑轨2上往复移动，对汽车桥壳铸造模具起到振荡的作用，使得汽车桥壳铸造模具在浇铸熔融液后，保证熔融液填满每个角落，进而保证了汽车桥壳铸造质量。
27.上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。