一种汽车发动机用凸轮轴铁模的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车发动机用凸轮轴铁模。


背景技术：

2.生产汽车发动机用凸轮轴，主要采用铁模进行铸造凸轮轴毛坯，然后进行后续加工形成合格的凸轮轴产品，利用铁模铸造凸轮轴毛坯是形成合格凸轮轴产品的重要环节，铁模是关键，传统的球墨铸铁凸轮轴铸造有铁模覆砂、壳型埋钢丸、壳型和湿型粘土砂，铁模覆砂即铁模内射砂制壳、浇注，铁模投入大、无柔性，无法适应多品种中小批量产品的生产，铸造残余应力大，须去应力退火，生产成本高，铸件冷却时砂型无退让性，产品易断裂或产生隐性裂纹，砂型过薄，铁模吸热能力大，铁水降温快，易冷隔、外形不完整、表面易产生渗碳体、金相组织不合格、难加工、铁水流动性差，杂质不易上浮，易产生夹渣、气孔、砂孔，型腔排气不畅，易产生气孔；壳型埋钢丸钢丸使用、回收系统投入大，工艺繁杂、控制难度大，劳动强度大、操作困难，溢出的铁水易与大量钢丸黏连，钢丸耗损大，壳型薄，产品易弯曲，钢丸与型砂分离时，产生大量粉尘，造成大气污染；壳型直接平放浇注，耗砂量大，冒口大，工艺出品率低，冷却慢，组织粗大，强度和延伸率低，型砂遇高温产生相变，壳型易开裂，产品长度尺寸超差，易弯曲，壳型刚度差，产品易缩松，砂型透气性差，易产生气孔、冷隔，砂型发气量大，造成大气污染；湿型粘土砂，砂型强度低，产品长度尺寸超差，易弯曲，砂型易开裂，产品变形，外形不完整，砂型透气性差，易产生气孔、冷隔，砂型局部型砂易剥落，易产生砂孔，表面粗糙，砂型定位困难，易错箱、涨箱，砂型吸热能力大，铁水降温快，易冷隔、外形不完整、表面易产生渗碳体，金相组织不合格，难加工，铁水流动性差，杂质不易上浮，易产生夹渣、气孔、砂孔，产品品质无法有效控制。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的旨在提供一种汽车发动机用凸轮轴铁模，克服现有技术的不足和缺陷，大幅提高生产效率和工艺出品率，降低了工艺成本，消除产品尺寸、缩松、弯曲、缩孔、夹渣、气孔、砂孔、冷隔、错箱、涨箱不良率，避免金相组织不合格，避免机械性能不合格，实现节能减排，降低生产成本。
4.为实现上述目的，本实用新型的汽车发动机用凸轮轴铁模，包括铁模本体、前边缘限位块、浇口杯平面限位、周向弧面限位块、后边缘限位块、排气道和排气孔；所述铁模本体整体设为矩形板状，若干个所述前边缘限位块、若干个所述浇口杯平面限位、若干个周向弧面限位块、若干所述个后边缘限位块、所述排气道和所述排气孔，以上分别设置于铁模本体的两面；铁模的所述前边缘限位块设置为矩形块状凸起并设于所述铁模本体的一端，用以限制砂型外形的浇口杯外边缘；所述浇口杯平面限位设置为矩形平面并设于铁模所述前边缘限位块的另一侧，用以限制砂型外形的浇口杯外表面；铁模的所述周向弧面限位块设于所述浇口杯平面限位的另一侧，其由两个相互连接的三角条状凸起构成，用以限制砂型凸轮轴型腔外部的周向弧面；所述后边缘限位块设置为矩形块状凸起并设于所述周向弧面限
位块的另一侧，用以限制砂型凸轮轴型腔的外部边缘，所述后边缘限位块每排设置1
‑
5块；所述前边缘限位块、所述浇口杯平面限位、所述周向弧面限位块和所述后边缘限位块之间分别设置所述排气道；所述铁模本体中部的所述浇口杯平面限位上分别设置所述排气孔。
5.每处所述浇口杯平面限位上的所述排气孔可以是不同孔径或相同孔径的。
6.本实用新型的汽车发动机用凸轮轴铁模与现有技术相比具有如下优异效果。
7.本实用新型的汽车发动机用凸轮轴铁模，铁模周向弧面限位块的设计，在浇注时砂型横向膨胀得以限制，铁模后边缘限位块的设计，在浇注时砂型纵向膨胀得以限制，提高了高温浇注凸轮轴坯的成品率，确保了凸轮轴的致密性，大幅提高了生产效率和工艺出品率，降低了工艺成本，消除了产品尺寸、缩松、弯曲、缩孔、夹渣、气孔、砂孔、冷隔、错箱、涨箱不良率，避免了金相组织不合格，避免了机械性能不合格，实现了节能减排，降低了生产成本。
附图说明
8.图1为本实用新型的汽车发动机用凸轮轴铁模的整体示意图。
9.图2为本实用新型的汽车发动机用凸轮轴铁模的剖面示意图。
10.其中：1为铁模本体，2为前边缘限位块，3为浇口杯平面限位，4为周向弧面限位块，5为后边缘限位块，6为排气道，7为排气孔。
具体实施方式
11.下面结合附图对本实用新型的汽车发动机用凸轮轴铁模做进一步的详细说明。
12.图1、图2所示的汽车发动机用凸轮轴铁模，包括铁模本体1、前边缘限位块2、浇口杯平面限位3、周向弧面限位块4、后边缘限位块5、排气道6和排气孔7；铁模本体1整体设为矩形板状，若干个前边缘限位块2、若干个浇口杯平面限位3、若干个周向弧面限位块4、若干个后边缘限位块5、排气道6和排气孔7，以上分别设置于铁模本体1的两面；铁模的前边缘限位块2设置为矩形块状凸起并设于铁模本体1的一端，用以限制砂型外形的浇口杯外边缘；浇口杯平面限位3设置为矩形平面并设于铁模前边缘限位块2的另一侧，用以限制砂型外形的浇口杯外表面；铁模的周向弧面限位块4设于浇口杯平面限位3的另一侧，其由两个相互连接的三角条状凸起构成，用以限制砂型凸轮轴型腔外部的周向弧面；后边缘限位块5设置为矩形块状凸起并设于周向弧面限位块4的另一侧，用以限制砂型凸轮轴型腔的外部边缘，后边缘限位块5每排设置1
‑
5块；前边缘限位块2、浇口杯平面限位3、周向弧面限位块4和后边缘限位块5之间分别设置排气道6；铁模本体1中部的浇口杯平面限位3上分别设置排气孔7。
13.每处浇口杯平面限位3上的排气孔7可以是不同孔径或相同孔径的。
14.后边缘限位块5每排设置5块。
15.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下做出若干替代或明显变型，而且性能或用途相同，都应当视为属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车发动机用凸轮轴铁模，包括铁模本体(1)、前边缘限位块(2)、浇口杯平面限位(3)、周向弧面限位块(4)、后边缘限位块(5)、排气道(6)和排气孔(7)，其特征在于：所述铁模本体(1)整体设为矩形板状，若干个所述前边缘限位块(2)、若干个所述浇口杯平面限位(3)、若干个所述周向弧面限位块(4)、若干个所述后边缘限位块(5)、所述排气道(6)和所述排气孔(7)，以上分别设置于所述铁模本体(1)的两面；铁模的所述前边缘限位块(2)设置为矩形块状凸起并设于所述铁模本体(1)的一端，用以限制砂型外形的浇口杯外边缘；所述浇口杯平面限位(3)设置为矩形平面并设于铁模前边缘限位块(2)的另一侧，用以限制砂型外形的浇口杯外表面；铁模的所述周向弧面限位块(4)设于所述浇口杯平面限位(3)的另一侧，其由两个相互连接的三角条状凸起构成，用以限制砂型凸轮轴型腔外部的周向弧面；所述后边缘限位块(5)设置为矩形块状凸起并设于所述周向弧面限位块(4)的另一侧，用以限制砂型凸轮轴型腔的外部边缘，所述后边缘限位块(5)每排设置1
‑
5块；所述前边缘限位块(2)、所述浇口杯平面限位(3)、所述周向弧面限位块(4)和所述后边缘限位块(5)之间分别设置所述排气道(6)；所述铁模本体(1)中部的所述浇口杯平面限位(3)上分别设置所述排气孔(7)。2.根据权利要求1所述的汽车发动机用凸轮轴铁模，其特征在于：所述后边缘限位块(5)每排设置5块。3.根据权利要求1所述的汽车发动机用凸轮轴铁模，其特征在于：每处的所述排气孔(7)是不同孔径的。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车发动机用凸轮轴铁模，包括铁模本体、前边缘限位块、浇口杯平面限位、周向弧面限位块、后边缘限位块、排气道和排气孔，采用本实用新型，大幅提高生产效率和工艺出品率，降低了工艺成本，消除产品尺寸、缩松、弯曲、缩孔、夹渣、气孔、砂孔、冷隔、错箱、涨箱不良率，避免金相组织不合格，避免机械性能不合格，实现节能减排，降低生产成本。降低生产成本。降低生产成本。


技术研发人员：余天 乐文景 杨启明
受保护的技术使用者：江西同欣机械制造股份有限公司
技术研发日：2020.09.12
技术公布日：2021/10/15