一种车轮缓冲块压装装置的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车压装技术领域，尤其涉及一种车轮缓冲块压装装置。


背景技术：

2.车轮缓冲块压装装置主要应用于摩托车车轮缓冲块的压装，现有技术中通过手工敲打压入缓冲块，效率低且压不平，并且由于缓冲块与型腔是属于过盈配合，手工用力不到位极易造成反弹，影响车轮的行驶性能。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种车轮缓冲块压装装置，解决了前期手工敲打压入缓冲块效率低且压不平的情况。本实用新型采用的技术方案是：
4.一种车轮缓冲块压装装置，其中，包括压机底板和缓冲块，所述压机底板上竖直设置两个固定立柱，所述压机底板上设置安装盘，所述安装盘上设置刹车套定位环，两个固定立柱顶部设置压机上连接板，所述压机上连接板下端设置压机滑动柱，压机滑动柱通过压机上连接板上下移动，所述压机滑动柱下端设置缓冲块压头，所述刹车套定位环上设置车轮，车轮内设置缓冲块型腔，所述缓冲块型腔内设置缓冲块。
5.优选的是，所述的车轮缓冲块压装装置，其中，所述安装盘通过三个内六角螺钉固定在压机底板上。
6.优选的是，所述的车轮缓冲块压装装置，其中，所述刹车套定位环套在安装盘上，并通过固定销固定。
7.优选的是，所述的车轮缓冲块压装装置，其中，所述车轮套在刹车套定位环上。
8.优选的是，所述的车轮缓冲块压装装置，其中，所述压机上连接板通过六角螺母和弹簧垫片固定在两个固定立柱上。
9.优选的是，所述的车轮缓冲块压装装置，其中，所述压机底板上还设置限位销。
10.优选的是，所述的车轮缓冲块压装装置，其中，所述缓冲块压头包括连接段和压头段，所述连接段上端连接压机滑动柱下端，所述连接段下端连接压头段，所述压头段为u型。
11.优选的是，所述的车轮缓冲块压装装置，其中，所述刹车套定位环的外圆上端设置倒角r2。
12.本实用新型的优点在于：本实用新型的车轮缓冲块压装装置，提供一种车轮缓冲块的压装方法，主要应用于摩托车车轮缓冲块的压装，提高了压入缓冲块效率，并且使得压入块可以压平不反弹，提高车轮的行驶性能。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图。
14.图2为本实用新型车轮的结构示意图。
15.图3为图1缓冲块压头的结构示意图。
16.图4为图1刹车套定位环的结构示意图。
具体实施方式
17.下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例
18.如图1～4所示，本实施例提供一种车轮缓冲块压装装置，其中，包括压机底板2和缓冲块9，所述压机底板2上竖直设置两个固定立柱1，所述压机底板2上设置安装盘3，所述安装盘3上设置刹车套定位环4，两个固定立柱1顶部设置压机上连接板12，所述压机上连接板12下端设置压机滑动柱11，压机滑动柱11通过压机上连接板12上下移动，所述压机滑动柱11下端设置缓冲块压头10，所述刹车套定位环4上设置车轮8，车轮8内设置缓冲块型腔，所述缓冲块型腔内设置缓冲块9。
19.其中，所述安装盘3通过三个内六角螺钉6固定在压机底板2上。
20.其中，所述刹车套定位环4套在安装盘3上，并通过固定销5固定。
21.其中，所述车轮8套在刹车套定位环4上。
22.其中，所述压机上连接板12通过六角螺母13和弹簧垫片14固定在两个固定立柱1上。
23.其中，所述压机底板2上还设置限位销7。
24.其中，所述缓冲块压头10包括连接段100和压头段200，所述连接100上端连接压机滑动柱11下端，所述连接段100下端连接压头200，所述压头段为u型。
25.其中，所述刹车套定位环4外圆上端设置倒角r2。
26.调试：车轮8的缓冲块型腔内清空后配合套在缓冲块压头10上，以此确定限位销7的位置，然后把限位销7固定在压机底板2上。
27.车轮8包括加强筋81，相邻的加强筋之间形成缓冲块型腔82，轮辋与轮毂之间设有多条均匀设置的轮辐83，轮辐83上固定定位销7，胎体内侧设置气嘴84。
28.工作原理：缓冲块9预放入车轮8的缓冲块型腔内（缓冲块的材料是橡胶的，放入的时候要注意放平）；车轮8套在刹车套定位环4上，同时靠气嘴一侧的辐条紧靠限位销；启动压机，压机滑动柱11下降，缓冲块压头10触碰缓冲块9，并把它压入型腔内；提升滑动柱11，取走压好的车轮8，开始下一轮操作。
29.本实用新型的刹车套定位环是一件可以置换的零部件，因为车轮的刹车套有内径90mm、110mm、130mm等不同规格，因此根据车轮刹车套的不同规格，可以设计不同规格的刹车套定位环，以此来确保该系统的互换性与通用性；在刹车套定位环的外圆上端处，设计了r2的倒角，因为车轮的频繁装入与取出，导致该端口极易与车轮的刹车套触碰而碰伤该内孔，设计了r2，可以有效的避免该情况的发生；缓冲块压头是一件可以置换的零件，因为车轮的加强筋和缓冲块型腔有不同的规格，因此根据车轮缓冲块型腔的不同规格，可以设计不同规格的缓冲块压头，以此来确保该系统的互换性和通用性。
30.最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对
本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种车轮缓冲块压装装置，其特征在于，包括压机底板（2）和缓冲块（9），所述压机底板（2）上竖直设置两个固定立柱（1），所述压机底板（2）上设置安装盘（3），所述安装盘（3）上设置刹车套定位环（4），两个固定立柱（1）顶部设置压机上连接板（12），所述压机上连接板（12）下端设置压机滑动柱（11），压机滑动柱（11）通过压机上连接板（12）上下移动，所述压机滑动柱（11）下端设置缓冲块压头（10），所述刹车套定位环（4）上设置车轮（8），车轮（8）内设置缓冲块型腔，所述缓冲块型腔内设置缓冲块（9）。2.如权利要求1所述的车轮缓冲块压装装置，其特征在于，所述安装盘（3）通过三个内六角螺钉（6）固定在压机底板（2）上。3.如权利要求1所述的车轮缓冲块压装装置，其特征在于，所述刹车套定位环（4）套在安装盘（3）上，并通过固定销（5）固定。4.如权利要求1所述的车轮缓冲块压装装置，其特征在于，所述车轮（8）套在刹车套定位环（4）上。5.如权利要求1所述的车轮缓冲块压装装置，其特征在于，所述压机上连接板（12）通过六角螺母（13）和弹簧垫片（14）固定在两个固定立柱（1）上。6.如权利要求1所述的车轮缓冲块压装装置，其特征在于，所述压机底板（2）上还设置限位销（7）。7.如权利要求1所述的车轮缓冲块压装装置，其特征在于，所述缓冲块压头（10）包括连接段（100）和压头段（200），所述连接段（100）上端连接压机滑动柱（11）下端，所述连接段（100）下端连接压头段（200），所述压头段为u型。8.如权利要求1所述的车轮缓冲块压装装置，其特征在于，所述刹车套定位环（4）的外圆上端设置倒角r2。

技术总结
本实用新型提供一种车轮缓冲块压装装置，包括压机底板和缓冲块，压机底板上竖直设置两个固定立柱，压机底板上设置安装盘，安装盘上设置刹车套定位环，两个固定立柱顶部设置压机上连接板，压机上连接板下端设置压机滑动柱，压机滑动柱通过压机上连接板上下移动，压机滑动柱下端设置缓冲块压头，刹车套定位环上设置车轮，车轮内设置缓冲块型腔，缓冲块型腔内设置缓冲块。本实用新型的车轮缓冲块压装装置，提供一种车轮缓冲块的压装方法，主要应用于摩托车车轮缓冲块的压装，提高了压入缓冲块效率，并且使得压入块可以压平不反弹，提高车轮的行驶性能。的行驶性能。的行驶性能。


技术研发人员：周志 滕朝薇
受保护的技术使用者：江苏中联铝业有限公司
技术研发日：2020.12.03
技术公布日：2021/10/18