一种滚轮的制作方法

1.本实用新型涉及滚轮技术领域，尤其涉及一种滚轮。


背景技术：

2.行业现状：汽车外形的好坏取决于车身每个覆盖件的质量，压合模作为车身覆盖件的生产设备它的维修和改进也就显得尤为重要了。压合是汽车制造业对表面件的加工是一种连接方法，主要是通过预压合和完成压合两部份。(由于单件的形状不同可能要经过多次预压合)。压合工艺应用位置如：车门内外板连接、前盖内外板连接、后盖内外板连接、天窗顶盖与天窗加强板的连接、侧围与轮罩加强板的连接、翼子板与前大灯固定座的连接等。
3.汽车的前门和后门上部，升降玻璃的窗框部位，在白车身压合件生产过程中，由外板包住内板，实现包边工艺，完成车门总成制件生产。但因窗框部位空间狭窄，不能使用柱形轮或阶梯轮完成压合工艺，而只能用直径尺寸较小的扇面角度为120
°
的弧形轮。
4.存在缺陷：1、轴向力问题：滚轮安装紧固机械结构存在致命设计缺陷，弧形轮在压合过程中，会受到垂直于弧形轮工作面的压合力，此力可分解为径向力和轴向力，径向力由轴承去抵消，而轴向力则只能靠m6的滚轮紧固螺栓去平衡，而轴向力和螺栓紧固力的大小是完全不对等的。这样产生的不良后果是：
①
经常导致螺栓松动、螺栓变形和螺栓断裂问题。
②
因滚轮松动，造成压合件质量不达标问题，严重影响压合件质量稳定性。
③
需设置专门设备看护人员每天三次对滚轮的紧固螺栓检查，发现异常情况及时紧固螺栓或更换滚轮备件，人力物力成本极大提高。
④
因滚轮经常松动，造成轴承、轴承杆、滚轮等压合零件加速磨损和损坏，严重缩短各零件使用寿命，平均缩短达80％以上，造成备件成本大幅度提升。
5.2、生产节拍慢：弧形轮的扇面角度固定为120
°
，车门窗框位置的外板法兰边角度为90
°‑
110
°
，在对其压合时，需要逐步滚压3
‑
4次，才能完成闭口压合。严重影响大批量生产效率。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种滚轮。
7.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
8.一种滚轮，包括滚轮本体，所述滚轮本体外侧设有支撑座，所述支撑座的正面到背面之间开设有通孔一，所述支撑座的背面且位于通孔一的后方开设有第一环形槽，所述第一环形槽的内壁开设有第二环形槽，所述第二环形槽的内部固定套接有卡簧，所述滚轮本体位于第一环形槽的内部且滚轮本体的背面与卡簧的内壁固定卡接，所述第一环形槽的内部且位于滚轮本体的阶梯面前方设有滚针轴承、轴承挡圈、圆锥滚子轴承，位于前方的所述圆锥滚子轴承的正面与第一环形槽的前方槽面接触，位于后方的所述圆锥滚子轴承的背面与滚轮本体的阶梯面接触，所述滚针轴承、轴承挡圈、圆锥滚子轴承通过第一环形槽的正面和滚轮本体的阶梯面之间的挤压力固定，所述滚针轴承、轴承挡圈、圆锥滚子轴承的内圈均与滚轮本体的外壁固定套接，所述滚轮本体通过卡簧与滚针轴承、轴承挡圈、圆锥滚子轴承
之间的挤压力与支撑座固定，所述滚轮本体的曲面且位于支撑座的前方开设有环状弧形槽。
9.进一步地，所述轴承挡圈、圆锥滚子轴承的数量均为两个，且沿着滚针轴承前后方向的中心线对称安装。
10.进一步地，两个所述轴承挡圈位于位于两个圆锥滚子轴承之间。
11.进一步地，所述支撑座的顶部到底部之间开设有螺纹孔。
12.进一步地，所述滚轮本体的背面开设有螺纹槽。
13.相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：
14.通过滚轮本体弧形工作面接触工件后，受到垂直工作面的动载荷，此载荷刚好与两个圆锥滚子轴承相互作用，然后由圆锥滚子轴承传递给支撑座，达到卸除轴向力的作用，其中滚针轴承确保滚轮本体在动载荷作用下，保持稳定滚动，使用串联锥形滚子轴承的特点为可以承受大的径向载荷和轴向载荷，能承受单向轴向载荷，在径向载荷作用下会产生附加轴向力，能限制轴和外壳在一个方向的轴向位移，确保滚轮工作状态稳定。压合过程是将外板法兰边由80
°‑
90
°
滚压成0
°
的过程。通过对滚轮本体的工作面形状的改进，通过环状弧形槽形状和滚轮本体的扇形，翻边过程由圆弧完成，即可以1次将外板法兰边角度预翻成30
°
圆弧，然后再由弧形的直边滚压至0
°
，完成压合，即滚压次数由原来的3
‑
4次降为2次。从而提升滚压的工作效率。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
16.图1为本实用新型提出的一种滚轮的示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种滚轮的图1中a
‑
a处的剖视图；
18.图3为本实用新型提出的一种滚轮的俯视图；
19.图4为本实用新型提出的一种滚轮的卡簧的示意图；
20.图5为本实用新型提出的一种滚轮的图4的左视图。
21.图中：1支撑座、2第二环形槽、3卡簧、4第一环形槽、5圆锥滚子轴承、6轴承挡圈、7滚针轴承、8螺纹孔、9滚轮本体、10螺纹槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.参照图1
‑
5，一种滚轮，包括滚轮本体9，滚轮本体9为弧形，滚轮本体9的背面开设有螺纹槽10，滚轮本体9外侧设有支撑座1，支撑座1的顶部到底部之间开设有螺纹孔8，支撑
座1的正面到背面之间开设有通孔一，支撑座1的背面且位于通孔一的后方开设有第一环形槽4，第一环形槽4的内壁开设有第二环形槽，第二环形槽2的内部固定套接有卡簧3，滚轮本体9位于第一环形槽4的内部且滚轮本体9的背面与卡簧3的内壁固定卡接，第一环形槽4的内部且位于滚轮本体9的阶梯面前方设有滚针轴承7、轴承挡圈6、圆锥滚子轴承5，两个轴承挡圈6位于位于两个圆锥滚子轴承5之间，轴承挡圈6、圆锥滚子轴承5的数量均为两个，且沿着滚针轴承7前后方向的中心线对称安装，圆锥滚子轴承5为单列圆锥滚子轴承，位于前方的圆锥滚子轴承5的正面与第一环形槽4的前方槽面接触，位于后方的圆锥滚子轴承5的背面与滚轮本体9的阶梯面接触，滚针轴承7、轴承挡圈6、圆锥滚子轴承5通过第一环形槽4的正面和滚轮本体9的阶梯面之间的挤压力固定，滚针轴承7、轴承挡圈6、圆锥滚子轴承5的内圈均与滚轮本体9的外壁固定套接，滚轮本体9通过卡簧3与滚针轴承7、轴承挡圈6、圆锥滚子轴承5之间的挤压力与支撑座1固定，滚轮本体9的曲面且位于支撑座1的前方开设有环状弧形槽，环状弧形槽俯视两侧为弧形，正视图为环形。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：
26.滚轮本体9弧形工作面接触工件后，受到垂直工作面的动载荷，此载荷刚好与两个圆锥滚子轴承5相互作用，然后由圆锥滚子轴承5传递给支撑座1，达到卸除轴向力的作用，其中滚针轴承7确保滚轮本体1在动载荷作用下，保持稳定滚动，使用串联锥形滚子轴承的特点：可以承受大的径向载荷和轴向载荷，能承受单向轴向载荷，在径向载荷作用下会产生附加轴向力，能限制轴和外壳在一个方向的轴向位移，确保滚轮工作状态稳定，压合过程是将外板法兰边由80
°‑
90
°
滚压成0
°
的过程。通过对滚轮本体9的工作面形状的改进，通过环状弧形槽形状和滚轮本体9的扇形，翻边过程由圆弧完成，即可以1次将外板法兰边角度预翻成30
°
圆弧，然后再由弧形的直边滚压至0
°
，完成压合，即滚压次数由原来的3
‑
4次降为2次，从而提升滚压的工作效率。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。