一种用于新能源汽车的防碰撞教学模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车教学用具技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的防碰撞教学模具。


背景技术：

2.汽车从发明至今已经百余年，经过时间的锤炼汽车的种类也越来越多，如今随着社会的发展，人们开始追求保护环境，所以新能源汽车开始发展起来，而不管是什么样的汽车，都惧怕碰撞，所以因汽车车祸造成的事故不计其数，人们一直在研究不怕碰撞的汽车来降低车祸给人们带来的损失；
3.现在的汽车上一切安全带、abs防抱死系统、安全气囊等等能保护人的安全，但无法保护车的安全，降低车的损伤，所以我们提出一种用于新能源汽车的防碰撞教学模具，用于解决上述所提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在汽车上一切安全带、abs防抱死系统、安全气囊等等能保护人的安全，但无法保护车的安全，降低车的损伤的缺点，而提出的一种用于新能源汽车的防碰撞教学模具。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种用于新能源汽车的防碰撞教学模具，包括固定板，所述固定板上对称开设有两个滑孔，且滑孔内滑动连接有滑杆，两个滑杆的左端延伸至固定板的左侧并固定安装有同一个受力板，所述受力板的左侧固定安装有缓冲垫，且受力板的右侧中央位置固定安装有弧型钢板，所述弧型钢板的右侧两端均与固定板的左侧固定连接，所述弧型钢板的右侧转动连接有滚珠丝杠，所述滚珠丝杠贯穿固定板并与固定板螺纹连接，所述滚珠丝杠上转动连接有连接箱，且滚珠丝杠的右端延伸至连接箱内，所述连接箱的顶部内壁和底部内壁上均滑动连接有移动杆，且两个移动杆均与滚珠丝杠传动连接，两个移动杆相互远离的一端分别延伸至连接箱的上方和下方并均固定安装有连接板，且两个连接板上均转动连接有转动杆，且两个转动杆均与固定板的右侧转动连接，所述固定板的右侧还对称固定安装有两个安装杆。
7.优选的，所述固定板的右侧固定安装有滚珠丝杠螺母，所述固定板上开设有与滚珠丝杠螺母相连通的通孔，且滚珠丝杠分别贯穿通孔和滚珠丝杠螺母并与滚珠丝杠螺母螺纹连接，能够在滚珠丝杠进行移动的同时发生转动。
8.优选的，所述滚珠丝杠上固定套设有位于滚珠丝杠螺母右侧的安装环，且滚珠丝杠上固定套设有位于安装环和连接箱之间的扭力弹簧，扭力弹簧的两端分别与连接箱和安装环相互靠近的一侧固定连接，利用扭力弹簧能够对车辆进行缓冲保护。
9.优选的，所述移动杆上套设有位于连接箱外侧的拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的两端分别与连接板和连接箱固定连接，利用拉伸弹簧能够对车辆进行缓冲保护。
10.优选的，两个移动杆相互靠近的一端均固定安装限位板，两个限位板分别与连接箱的两侧内壁滑动连接，两个限位板相互靠近的一侧均固定安装有齿条，且滚珠丝杠上固定套设有位于连接箱内的齿轮，所述齿轮位于两个齿条之间并分别与两个齿条相啮合，在滚珠丝杠发生转动时，能够带动两个移动杆进行移动，以此能够实现对两个拉伸弹簧施加压力。
11.本实用新型中，所述一种用于新能源汽车的防碰撞教学模具：
12.本技术方案可利用两个安装杆将本装置安装在测试车辆前杠上，在车辆发生碰撞时，此时受力板受压便会将压力传递至弧型钢板上，弧型钢板便会发生形变，便可对车辆进行初步的减震；
13.在弧型钢板发生形变时，此时可推动滚珠丝杠进行横向移动，由于滚珠丝杠与滚珠丝杠螺母的螺纹连接不具有自锁性，所以在滚珠丝杠螺母的配合下能够使得滚珠丝杠进行移动的同时还能发生转动，所以便会使得扭力弹簧处于受力状态，并且在滚珠丝杠进行转动时，此时可带动齿轮进行转动，所以能够带动两个齿条向相互远离的一侧进行移动，所以两个移动杆便会相互远离，使得两个拉伸弹簧处于受力状态，因此处于受力状态下两个拉伸弹簧和扭力弹簧能够实现对车辆进行二级减震，以此在车辆受到碰撞时，能够提供有效的保护；
14.本实用新型能够在车辆受到碰撞时，提供两级保护，所以能够对车辆进行有效的保护，大大的降低车辆在受到碰撞时受损的程度，所以具有良好的安全性。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种用于新能源汽车的防碰撞教学模具的结构主视图；
16.图2为本实用新型提出的一种用于新能源汽车的防碰撞教学模具的连接箱内部结侧视图；
17.图3为本实用新型提出的一种用于新能源汽车的防碰撞教学模具的附图1中a部分结构示意图。
18.图中：1固定板、2受力板、3弧型钢板、4滚珠丝杠、5连接箱、6转动杆、7移动杆、8拉伸弹簧、9安装杆、10滚珠丝杠螺母、11安装环、12扭力弹簧、13齿轮、14齿条、15滑杆、16连接板、17限位板、18缓冲垫。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1
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3，一种用于新能源汽车的防碰撞教学模具，包括固定板1，固定板1上对称开设有两个滑孔，且滑孔内滑动连接有滑杆15，两个滑杆15的左端延伸至固定板1的左侧并固定安装有同一个受力板2，受力板2的左侧固定安装有缓冲垫18，且受力板2的右侧中央位置固定安装有弧型钢板3，弧型钢板3的右侧两端均与固定板1的左侧固定连接，弧型钢板3的右侧转动连接有滚珠丝杠4，滚珠丝杠4贯穿固定板1并与固定板1螺纹连接，滚珠丝杠4上转动连接有连接箱5，且滚珠丝杠4的右端延伸至连接箱5内，连接箱5的顶部内壁和底部
内壁上均滑动连接有移动杆7，且两个移动杆7均与滚珠丝杠4传动连接，两个移动杆7相互远离的一端分别延伸至连接箱5的上方和下方并均固定安装有连接板16，且两个连接板16上均转动连接有转动杆6，且两个转动杆6均与固定板1的右侧转动连接，固定板1的右侧还对称固定安装有两个安装杆9，本实用新型能够在车辆受到碰撞时，提供两级保护，所以能够对车辆进行有效的保护，大大的降低车辆在受到碰撞时受损的程度，所以具有良好的安全性。
21.本实用新型中，固定板1的右侧固定安装有滚珠丝杠螺母10，固定板1上开设有与滚珠丝杠螺母10相连通的通孔，且滚珠丝杠4分别贯穿通孔和滚珠丝杠螺母10并与滚珠丝杠螺母10螺纹连接，能够在滚珠丝杠4进行移动的同时发生转动，滚珠丝杠4上固定套设有位于滚珠丝杠螺母10右侧的安装环11，且滚珠丝杠4上固定套设有位于安装环11和连接箱5之间的扭力弹簧12，扭力弹簧12的两端分别与连接箱5和安装环11相互靠近的一侧固定连接，利用扭力弹簧12能够对车辆进行缓冲保护，移动杆7上套设有位于连接箱5外侧的拉伸弹簧8，拉伸弹簧8的两端分别与连接板16和连接箱5固定连接，利用拉伸弹簧8能够对车辆进行缓冲保护，两个移动杆7相互靠近的一端均固定安装限位板17，两个限位板17分别与连接箱5的两侧内壁滑动连接，两个限位板17相互靠近的一侧均固定安装有齿条14，且滚珠丝杠4上固定套设有位于连接箱5内的齿轮13，齿轮13位于两个齿条14之间并分别与两个齿条14相啮合，在滚珠丝杠4发生转动时，能够带动两个移动杆7进行移动，以此能够实现对两个拉伸弹簧8施加压力。
22.本实用新型中，本技术方案可利用两个安装杆9将本装置安装在测试车辆前杠上，在车辆发生碰撞时，此时受力板2受压便会将压力传递至弧型钢板3上，弧型钢板3便会发生形变，便可对车辆进行初步的减震，在弧型钢板3发生形变时，此时可推动滚珠丝杠4进行横向移动，由于滚珠丝杠4与滚珠丝杠螺母10的螺纹连接不具有自锁性，所以在滚珠丝杠螺母10的配合下能够使得滚珠丝杠4进行移动的同时还能发生转动，所以便会使得扭力弹簧12处于受力状态，并且在滚珠丝杠4进行转动时，此时可带动齿轮13进行转动，所以能够带动两个齿条14向相互远离的一侧进行移动，所以两个移动杆7便会相互远离，使得两个拉伸弹簧8处于受力状态，因此处于受力状态下两个拉伸弹簧8和扭力弹簧12能够实现对车辆进行二级减震，以此在车辆受到碰撞时，能够提供有效的保护，大大的降低车辆在受到碰撞时受损的程度，所以具有良好的安全性。
23.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。