技术特征：
1.一种用于飞机内的通信和噪声衰减中的至少一种的布置，所述布置包括：
第一麦克风阵列，其被协作地配置为引导朝向当设置在第一驾驶舱座位中时的第一飞机操作员，以从所述第一飞机操作员接收第一通信输入；以及
第一扬声器阵列，其被协作地配置为引导朝向当设置在所述第一驾驶舱座位中时的所述第一飞机操作员，以向所述第一飞机操作员提供第一通信输出。
2.根据权利要求1所述的布置，还包括：
第二麦克风阵列，其被协作地配置为引导朝向当设置在第二驾驶舱座位中时的第二飞机操作员，以从所述第二飞机操作员接收第二通信输入；以及
第二扬声器阵列，其被协作地配置为引导朝向当设置在所述第二驾驶舱座位中时的所述第二飞机操作员，以向所述第二飞机操作员提供第二通信输出。
3.根据权利要求2所述的布置，其中，所述第一麦克风阵列被协作地配置为主要接收所述第一通信输入而不是所述第二通信输入，同时所述第二麦克风阵列被协作地配置为主要接收所述第二通信输入而不是所述第一通信输入。
4.根据权利要求2所述的布置，其中，所述第一扬声器阵列被协作地配置为向所述第一飞机操作员提供所述第一通信输出而不是所述第二通信输出，同时所述第二扬声器阵列被协作地配置为向所述第二飞机操作员提供所述第二通信输出而不是所述第一通信输出。
5.根据权利要求2所述的布置，还包括：
与所述第一麦克风阵列、所述第二麦克风阵列、所述第一扬声器阵列和所述第二扬声器阵列进行通信的一个或多个控制器，并且其中，所述一个或多个控制器可操作为使用算法来控制通信。
6.根据权利要求5所述的布置，其中，所述一个或多个控制器被配置为提供适应性控制，使得所述第一飞机操作员能够独立地控制所述第一麦克风阵列和所述第一扬声器阵列，并且所述第二飞机操作员能够独立地控制所述第二麦克风阵列和所述第二扬声器阵列，以独立地在所述第一飞机操作员和所述第二飞机操作员中的每一个周围创建定制的声学环境。
7.根据权利要求5所述的布置，还包括：
一个或多个主动噪声消除设备，其被配置用于噪声衰减并与所述一个或多个控制器进行通信，其中，所述一个或多个控制器可操作为使用所述算法来控制所述噪声衰减。
8.根据权利要求7所述的布置，还包括：
一个或多个监测设备，其被配置用于检测所述飞机中的噪声并与所述一个或多个控制器进行通信，其中，所述一个或多个控制器可操作为使用所述算法来响应于来自所述一个或多个监测设备的信号，引导所述一个或多个主动噪声消除设备以衰减所述噪声。
9.一种飞机，包括：
机身，其具有内部并包括设置在所述内部中的驾驶舱和客舱区域，所述驾驶舱和所述客舱区域由包括客舱隔板或幕帘中的至少一个的一个或多个屏障隔开；
第一驾驶舱座位，其设置在所述驾驶舱中并被配置用于支撑第一飞机操作员；以及
用于所述飞机的通信和噪声衰减中的至少一种的布置，所述布置包括：
第一麦克风阵列，其设置在所述驾驶舱中并协作地引导朝向所述第一驾驶舱座位，以从所述第一飞机操作员接收第一通信输入；和
第一扬声器阵列，其设置在所述驾驶舱中并协作地引导朝向所述第一驾驶舱座位，以向所述第一飞机操作员提供第一通信输出。
10.根据权利要求9所述的飞机，还包括：
第二驾驶舱座位，其设置在所述驾驶舱中并被配置用于支撑第二飞机操作员，其中，所述布置还包括：
第二麦克风阵列，其设置在所述驾驶舱中并协作地引导朝向所述第二驾驶舱座位，以从所述第二飞机操作员接收第二通信输入；和
第二扬声器阵列，其设置在所述驾驶舱中并协作地引导朝向所述第二驾驶舱座位，以向所述第二飞机操作员提供第二通信输出。
11.根据权利要求10所述的飞机，其中，所述第一麦克风阵列被协作地配置为主要接收所述第一通信输入而不是所述第二通信输入，同时所述第二麦克风阵列被协作地配置为主要接收所述第二通信输入而不是所述第一通信输入。
12.根据权利要求10所述的飞机，其中，所述第一扬声器阵列被协作地配置为向所述第一飞机操作员提供所述第一通信输出而不是所述第二通信输出，同时所述第二扬声器阵列被协作地配置为向所述第二飞机操作员提供所述第二通信输出而不是所述第一通信输出，从而最小化向所述驾驶舱的其他区域和/或客舱区域的扬声器输出。
13.根据权利要求10所述的飞机，其中，所述布置还包括：
与所述第一麦克风阵列、所述第二麦克风阵列、所述第一扬声器阵列和所述第二扬声器阵列进行通信的一个或多个控制器，并且其中，所述一个或多个控制器可操作为使用算法来控制通信。
14.根据权利要求13所述的飞机，其中，所述一个或多个控制器被配置为提供适应性控制，使得所述第一飞机操作员能够独立地控制所述第一麦克风阵列和所述第一扬声器阵列，并且所述第二飞机操作员能够独立地控制所述第二麦克风阵列和所述第二扬声器阵列，以独立地在所述第一飞机操作员和所述第二飞机操作员中的每一个周围创建定制的声学环境。
15.根据权利要求13所述的飞机，其中，所述布置还包括：
至少一个主动噪声消除设备，其设置在所述驾驶舱、所述客舱隔板和所述客舱区域中的至少一个中，所述至少一个主动噪声消除设备被配置用于噪声衰减并与所述一个或多个控制器进行通信，所述一个或多个控制器可操作为使用所述算法来控制所述噪声衰减。
16.根据权利要求15所述的飞机，其中，所述布置还包括：
一个或多个监测设备，其设置在所述驾驶舱、所述客舱隔板和所述客舱区域中的至少一个中，所述一个或多个监测设备被配置用于检测所述飞机中的噪声并与所述一个或多个控制器进行通信，所述一个或多个控制器可操作为使用所述算法来响应于来自所述一个或多个监测设备的信号，引导所述主动噪声消除设备以衰减所述噪声。
17.一种用于制造飞机的方法，所述方法包括以下步骤：
将布置引入到所述飞机的机身，所述机身具有内部并包括设置在所述内部中的驾驶舱和客舱区域，所述驾驶舱和所述客舱区域由客舱隔板隔开；以及
将所述布置安装到所述机身中以用于所述飞机内的通信和噪声衰减中的至少一种，其中，安装所述布置包括：
在所述飞机的所述驾驶舱中设置第一麦克风阵列，其中，所述第一麦克风阵列被协作地配置为引导朝向当设置在第一驾驶舱座位中时的第一飞机操作员，以从所述第一飞机操作员接收第一通信输入；和
在所述飞机的所述驾驶舱中设置第一扬声器阵列，其中，所述第一扬声器阵列被协作地配置为引导朝向当设置在所述第一驾驶舱座位中时的所述第一飞机操作员，以向所述第一飞机操作员提供第一通信输出。
18.根据权利要求17所述的方法，其中，安装所述布置还包括：
在所述飞机的所述驾驶舱中设置第二麦克风阵列，其中，所述第二麦克风阵列被协作地配置为引导朝向当设置在第二驾驶舱座位中时的第二飞机操作员，以从所述第二飞机操作员接收第二通信输入；和
在所述飞机的所述驾驶舱中设置第二扬声器阵列，其中，所述第二扬声器阵列被协作地配置为引导朝向当设置在所述第二驾驶舱座位中时的所述第二飞机操作员，以向所述第二飞机操作员提供第二通信输出。
19.根据权利要求18所述的方法，其中，所述第一扬声器阵列被协作地配置为向所述第一飞机操作员提供所述第一通信输出而不是所述第二通信输出，同时所述第二扬声器阵列被协作地配置为向所述第二飞机操作员提供所述第二通信输出而不是所述第一通信输出，从而最小化向所述驾驶舱的其他区域和/或客舱区域的扬声器输出。
20.根据权利要求18所述的方法，其中，所述第一麦克风阵列被协作地配置为主要接收所述第一通信输入而不是所述第二通信输入，同时所述第二麦克风阵列被协作地配置为主要接收所述第二通信输入而不是所述第一通信输入。
技术总结
提供了用于飞机内的通信和/或噪声衰减的布置，以及飞机和用于制造包括这种布置的飞机的方法。在一个示例中，布置包括第一麦克风阵列，其被协作地配置为引导朝向当设置在第一驾驶舱座位中时的第一飞机操作员，以从第一飞机操作员接收第一通信输入。第一扬声器阵列被协作地配置为引导朝向当设置在第一驾驶舱座位中时的第一飞机操作员，以向第一飞机操作员提供第一通信输出。
技术研发人员：贝萨妮·戴维斯;艾米·玛约;斯科特·博哈南;吉姆·约旦;约翰·马克森;保尔·康迪;王彤安
受保护的技术使用者：湾流航空航天公司
技术研发日：2020.01.06
技术公布日：2021.08.20
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