一种公路桥梁桩基加固装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路桥梁支撑技术领域，具体为一种公路桥梁桩基加固装置。


背景技术：

2.在公路桥梁建设过程中，桩基起着至关重要的支撑作用。目前市场上建筑用的桩基都是通过锚桩机强行压入地基中，在长时间的使用过程中，会发现桩基下沉、桩基倾斜等现象，给公路桥梁的安全使用带来了很大的隐患，也严重的缩短了公路桥梁的使用寿命。
3.中国专利公告号cn211621729u提出了一种公路桥梁桩基加固装置，通过设置有液压推杆能够推动桥板进行竖直方向的移动并对其支撑，减少了桥梁对桩基的下压沉降，但是该种公路桥梁桩基加固装置缺少对桩基的加固，使得桩基对公路桥梁的支撑稳定性较差。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁桩基加固装置，解决了该种公路桥梁桩基加固装置缺少对桩基的加固，使得桩基对公路桥梁的支撑稳定性较差的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁桩基加固装置，包括桩基，所述桩基右侧和左侧结构对称分布，所述桩基的右侧顶部设置有上斜座，所述上斜座的底部设置有下斜座，且上斜座的底部与下斜座的顶部相互接触，所述上斜座和下斜座朝向桩基的一侧分别与两组连接板固定连接，所述连接板的中部开设有两组横向贯穿连接板的连接孔，所述桩基与连接板之间通过螺钉固定，且螺钉穿过连接孔，所述上斜座的右侧设置有五组短斜梁，五组所述短斜梁均匀分布，且五组短斜梁的底部均与固定板的顶部固定连接，所述固定板的底部分别与五组长斜梁的顶部固定连接，五组所述长斜梁的底部均与底座的顶部固定连接，所述底座的底部分别与四组弹簧的底端固定连接，四组所述弹簧的顶端分别与四组贴板的底部固定连接，每组所述贴板均位于相邻两组长斜梁之间，所述贴板的顶部与支撑架的底部固定连接，所述支撑架的顶部与垫板的底部固定连接，四组所述垫板的顶部均与垫块的底部相接触，所述垫块的顶部与下斜座的底部固定连接，所述底座底部的右侧与支撑板底部的左侧固定连接，所述支撑板的右侧与五组加强架的左侧固定连接，所述加强架的中部开设有三角槽。
8.优选的，所述桩基(1)右侧上斜座右上方和下斜座右下方均为斜面，且短斜梁与上斜座斜面平行，所述长斜梁与下斜座斜面平行，所述上斜座、下斜座、短斜梁和长斜梁外表面均设置有防滑纹。
9.优选的，所述支撑架的形状为“x”形，所述贴板和垫板均水平分布，所述垫板的厚度与相邻两组长斜梁之间的间隙相等。
10.优选的，所述加强架和三角槽的形状均为三角形，且加强架为厚度大于三毫米的碳钢架。
11.优选的，所述弹簧的直径大于贴板的厚度且小于底座长度的五分之一，贴板的外表面设置有防锈涂层。
12.优选的，所述支撑板顶部设置为斜面，且支撑板顶部斜面与长斜梁底部相接触，所述支撑板的长度等于固定板的长度。
13.三有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路桥梁桩基加固装置，具备以下有益效果：
15.1、该公路桥梁桩基加固装置，通过桩基下沉时上斜座和下斜座的斜面能够逐步接触到短斜梁和长斜梁，以及长斜梁对下斜座进行支撑，另外加强架辅助支撑板对长斜梁进行托举固定，使得装置能够更好的加固桩基，减少桩基的下沉，提高了桩基对道路桥梁支撑固定的稳定性，通过垫板对垫块的托举支撑，以及弹簧对贴板的托举支撑，使得弹簧能够对桩基的下沉起到缓冲以及支撑作用，降低桩基下沉的幅度以及振动。
16.2、该公路桥梁桩基加固装置，通过加强架的形状均三角形，且加强架为厚度大于三毫米的碳钢架，使得加强架对支撑板的辅助加强固定效果较高，减少了支撑板的弯折，且提高了支撑板对长斜梁和固定板托举支撑的稳定性，通过下斜座和长斜梁外表面均设置有防滑纹，增大了下斜座与长斜梁接触后的摩擦阻力，阻碍下斜座和桩基的移动，减少桩基的下沉。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型上斜座和下斜座结构示意图；
19.图3为本实用新型短斜梁处结构示意图。
20.图中：1、桩基；2、上斜座；3、下斜座；4、连接板；5、连接孔；6、垫块；7、短斜梁；8、固定板；9、长斜梁；10、底座；11、弹簧；12、贴板； 13、支撑架；14、垫板；15、支撑板；16、加强架；17、三角槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁桩基加固装置，包括桩基1，桩基1右侧和左侧结构对称分布，桩基1的右侧顶部设置有上斜座2，上斜座2的底部设置有下斜座3，且上斜座2的底部与下斜座3的顶部相互接触，上斜座2和下斜座3朝向桩基1的一侧分别与两组连接板4 固定连接，连接板4的中部开设有两组横向贯穿连接板4的连接孔5，桩基1 与连接板4之间通过螺钉固定，且螺钉穿过连接孔5，上斜座2的右侧设置有五组短斜梁7，五组短斜梁7均匀分布，且五组短斜梁7的底部均与固定板8 的顶部固定连接，
固定板8的底部分别与五组长斜梁9的顶部固定连接，五组长斜梁9的底部均与底座10的顶部固定连接，底座10的底部分别与四组弹簧11的底端固定连接，四组弹簧11的顶端分别与四组贴板12的底部固定连接，弹簧11的直径大于贴板12的厚度且小于底座10长度的五分之一，贴板12的外表面设置有防锈涂层，通过垫板14对垫块6的托举支撑，以及弹簧11对贴板12的托举支撑，使得弹簧11能够对桩基1的下沉起到缓冲以及支撑作用，降低桩基1下沉的幅度以及振动，每组贴板12均位于相邻两组长斜梁9之间，贴板12的顶部与支撑架13的底部固定连接，支撑架13的顶部与垫板14的底部固定连接，四组垫板14的顶部均与垫块6的底部相接触，垫块6的顶部与下斜座3的底部固定连接，底座10底部的右侧与支撑板15 底部的左侧固定连接，支撑板15的右侧与五组加强架16的左侧固定连接，加强架16的中部开设有三角槽17，通过桩基1下沉时上斜座2和下斜座3的斜面能够逐步接触到短斜梁7和长斜梁9，以及长斜梁9对下斜座3进行支撑，另外加强架16辅助支撑板15对长斜梁9进行托举固定，使得装置能够更好的加固桩基1，减少桩基1的下沉，提高了桩基1对道路桥梁支撑固定的稳定性。
23.具体的，为了使得装置能够更好的加固桩基1，减少桩基1的下沉，提高桩基1对道路桥梁支撑固定的稳定性，桩基1右侧上斜座2右上方和下斜座3 右下方均为斜面，且短斜梁7与上斜座2斜面平行，长斜梁9与下斜座3斜面平行，上斜座2、下斜座3、短斜梁7和长斜梁9外表面均设置有防滑纹，增大了下斜座3与长斜梁9接触后的摩擦阻力，阻碍下斜座3和桩基1的移动，减少桩基1的下沉。
24.具体的，为了使得支撑架13对垫板14的支撑较为稳定，支撑架13的形状为“x”形，贴板12和垫板14均水平分布，垫板14的厚度与相邻两组长斜梁9之间的间隙相等。
25.具体的，为了提高支撑板15对长斜梁9和固定板8托举支撑的稳定性，加强架16和三角槽17的形状均为三角形，且加强架16为厚度大于三毫米的碳钢架，使得加强架16对支撑板15的辅助加强固定效果较高，减少了支撑板15的弯折，支撑板15顶部设置为斜面，且支撑板15顶部斜面与长斜梁9 底部相接触，支撑板15的长度等于固定板8的长度，使得支撑板15和加强架16能够增强长斜梁9的受力和支撑的稳定性。
26.工作原理：通过垫板14对垫块6的托举，以及上斜座2和下斜座3螺装于桩基1外侧，使得垫板14能够对桩基1起到辅助支撑的作用，另外在弹簧 11对贴板12的支撑作用下，能够对桩基1的下沉起到缓冲以及支撑作用，当桩基1下沉时，上斜座2和下斜座3的斜面能够逐步接触到短斜梁7和长斜梁9，并使得长斜梁9对下斜座3进行支撑，另外加强架16辅助支撑板15对长斜梁9进行托举固定，使得装置能够更好的加固桩基1，减少桩基1的下沉。
27.综上所述，该公路桥梁桩基加固装置，通过桩基1下沉时上斜座2和下斜座3的斜面能够逐步接触到短斜梁7和长斜梁9，以及长斜梁9对下斜座3 进行支撑，另外加强架16辅助支撑板15对长斜梁9进行托举固定，使得装置能够更好的加固桩基1，减少桩基1的下沉，提高了桩基1对道路桥梁支撑固定的稳定性，通过垫板14对垫块6的托举支撑，以及弹簧11对贴板12的托举支撑，使得弹簧11能够对桩基1的下沉起到缓冲以及支撑作用，降低桩基1下沉的幅度以及振动，通过加强架16的形状均三角形，且加强架16为厚度大于三毫米的碳钢架，使得加强架16对支撑板15的辅助加强固定效果较高，减少了支撑板15的弯折，且提高了支撑板15对长斜梁9和固定板8 托举支撑的稳定性，通过下斜座3和长斜梁9外表面均设置有防滑纹，增大了下斜座3与长斜梁9接触后的摩擦阻力，阻碍下斜座3和桩基1的移动，减少
桩基1的下沉。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。