一种拼宽路基的抗滑桩的制作方法

1.本实用新型涉及抗滑桩技术领域，尤其涉及一种拼宽路基的抗滑桩。


背景技术：

2.抗滑桩，是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，用以支挡滑体的滑动力，起稳定边坡的作用，适用于浅层和中厚层的滑坡，是一种抗滑处理的主要措施。但对正在活动的滑坡打桩阻滑需要慎重，以免因震动而引起滑动。使用抗滑桩，土方量小，施工需有配套机械设备，工期短，是广泛采用的一种抗滑措施。根据滑坡体厚度、推力大小、防水要求和施工条件等，选用木桩、钢桩、混凝土桩或钢筋(钢轨)混凝土桩等。抗滑桩在滑坡的使用中，是利用抗滑桩插入滑动面以下的稳定地层对桩的抗力(锚固力)平衡滑动体的推力，增加其稳定性。当滑坡体下滑时受到抗滑桩的阻抗，使桩前滑体达到稳定状态。
3.公路在长时间的使用中，天气因素和车流量因素等都会造成成型的公路变宽，从而产生裂缝，现有的抗滑桩在应对这种情况时，刚安装的短时间内结构稳定，对公路的保护效果较好，但是随着时间的延长就会出现抗滑桩活动的情况，抗滑桩失去其本身作用，导致公路极易损坏。
4.因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员有必要研发一种拼宽路基的抗滑桩。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种拼宽路基的抗滑桩。
6.为了实现安装牢固、使用时间长的目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.本实用新型的一种拼宽路基的抗滑桩，包括：竖板和多个加固板，多个所述加固板均贯穿竖板，所述加固板与竖板插接连接，所述加固板顶部开设有空槽，所述加固板内部开设有填料腔，所述填料腔设在空槽底部，所述加固板内部固定设有限位机构，所述限位机构穿过加固板并且延伸至加固板外侧；
8.所述限位机构包括多个移动卡块，多个所述移动卡块分别贯穿加固板两侧壁，所述移动卡块与加固板插接连接，所述填料腔内部设有加压组件。
9.进一步的，所述加固板前端活动设有钢筋网，所述钢筋网设在挤压板前侧并且位于竖板前侧。
10.进一步的，所述空槽内部填充有碎石块，所述碎石块设在钢筋网后侧。
11.进一步的，所述竖板底部加工为齿条状。
12.进一步的，所述竖板、加固板和移动卡块均由金属材料制成。
13.进一步的，所述加压组件包括两个挤压板，两个所述挤压板均活动设在填料腔内部并且位于多个移动卡块之间，所述挤压板关于加固板垂直中心线对称。
14.进一步的，所述加压组件包括两个弧形压板，两个所述弧形压板均活动设在填料腔内部并且位于多个移动卡块之间，所述弧形压板关于加固板垂直中心线对称。
15.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种拼宽路基的抗滑桩，具有以下有益效
果：
16.1、本实用新型通过将竖板插入土层，然后将加固板一一贯穿竖板，此过程中，确保填充的碎石块与公路顶面位于同一水平面，然后向两个挤压板之间投放泥土，泥土增多对挤压板进行挤压，挤压板再对多个移动卡块挤压，移动卡块插入土层内，然后加固板在多个移动卡块的帮助下，牢固性增强，对公路的保护时间得到增加；
17.2、本实用新型通过采用弧形压板结构，扩大了两个弧形压板之间的空间，使得在填充泥土的时候提高填充速度，安装效率从而得到提高。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型实施例提供的一种拼宽路基的抗滑桩的整体结构正视图；
20.图2为本实用新型实施例提供的一种拼宽路基的抗滑桩的整体结构俯视图；
21.图3为本实用新型实施例提供的一种拼宽路基的抗滑桩的加固板的立体图；
22.图4为本实用新型实施例提供的一种拼宽路基的抗滑桩的加固板的正剖视图；
23.图5为本实用新型实施例提供的一种拼宽路基的抗滑桩的图1的a部结构放大图；
24.图6为本实用新型实施例提供的一种拼宽路基的抗滑桩的实施例2的加固板的正剖视图。
25.附图标记说明：
26.1、竖板；2、加固板；3、空槽；4、填料腔；5、挤压板；6、移动卡块；7、碎石块；8、钢筋网；9、弧形压板。
具体实施方式
27.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
28.实施例1：
29.参见图1～图5所示；
30.本实用新型的一种拼宽路基的抗滑桩，包括：竖板1和多个加固板2，多个所述加固板2均贯穿竖板1，所述加固板2与竖板1插接连接，所述加固板2顶部开设有空槽3，所述加固板2内部开设有填料腔4，所述填料腔4设在空槽3底部，所述加固板2内部固定设有限位机构，所述限位机构穿过加固板2并且延伸至加固板2外侧；
31.所述限位机构包括多个移动卡块6，多个所述移动卡块6分别贯穿加固板2两侧壁，所述移动卡块6与加固板2插接连接，所述填料腔4内部设有加压组件。
32.优选的，所述加固板2前端活动设有钢筋网8，所述钢筋网8设在挤压板5前侧并且位于竖板1前侧，设置钢筋网8可以将加固板2前端堵住，避免填料腔4内的泥土外泄。
33.优选的，所述空槽3内部填充有碎石块7，所述碎石块7设在钢筋网8后侧，空槽3和碎石块7配合可以对公路上的积水进行引导，避免积水滞留公路上。
34.优选的，所述竖板1底部加工为齿条状，齿条状的加工形状便于将竖板1插入地面。
35.优选的，所述竖板1、加固板2和移动卡块6均由金属材料制成，金属材料制成的竖板1、加固板2和移动卡块6不易变形，使用寿命长。
36.优选的，所述加压组件包括两个挤压板5，两个所述挤压板5均活动设在填料腔4内部并且位于多个移动卡块6之间，所述挤压板5关于加固板2垂直中心线对称，设置挤压板5可以在网填料腔4内填充泥土时，泥土将挤压板5撑开，然后挤压板5将多个移动卡块6大程度的向外挤压，移动卡块6插入土层内，提高了加固板2的牢固性。
37.实施方式具体为：初始状态下，两个挤压板5相互靠拢，然后多个移动卡块6尽可能的收缩在填料腔4内，当本实用新型投入实际使用时，首先将竖板1插入土层，然后将加固板2一一贯穿竖板1，此过程中，确保填充的碎石块7与公路顶面位于同一水平面，然后向两个挤压板5之间投放泥土，随着泥土填压的量变多，两个挤压板5同时对其一侧的多个移动卡块6挤压，移动卡块6插入土层内，然后加固板2在多个移动卡块6的帮助下，牢固性增强，对公路的保护时间得到增加。
38.实施例2：
39.与实施例1不同的是：
40.参见图6所示；
41.本实用新型的一种拼宽路基的抗滑桩，还包括：加压组件，所述加压组件包括两个弧形压板9，两个所述弧形压板9均活动设在填料腔4内部并且位于多个移动卡块6之间，所述弧形压板9关于加固板2垂直中心线对称。
42.实施方式具体为：初始状态下，两个弧形压板9相互靠拢，当本实用新型投入实际使用时，首先将竖板1插入土层，然后将加固板2一一贯穿竖板1，此过程中，确保填充的碎石块7与公路顶面位于同一水平面，然后向两个弧形压板9之间填充泥土，采用弧形压板9结构，扩大了两个弧形压板9之间的空间，使得在填充泥土的时候提高填充速度，安装效率从而得到提高。
43.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种拼宽路基的抗滑桩，具有以下有益效果：
44.本实用新型通过将竖板1插入土层，然后将加固板2一一贯穿竖板1，此过程中，确保填充的碎石块7与公路顶面位于同一水平面，然后向两个挤压板5之间投放泥土，泥土增多对挤压板5进行挤压，挤压板5再对多个移动卡块6挤压，移动卡块6插入土层内，然后加固板2在多个移动卡块6的帮助下，牢固性增强，对公路的保护时间得到增加；
45.本实用新型通过采用弧形压板9结构，扩大了两个弧形压板9之间的空间，使得在填充泥土的时候提高填充速度，安装效率从而得到提高。
46.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。