一种内嵌式路灯线路集成供电装置的制作方法

1.本实用新型属于路灯技术领域，特别是涉及一种内嵌式路灯线路集成供电装置。


背景技术：

2.随着城市的发展，对能源的需求日益的增长，面对人类可持续发展，可再生的新能源成为研究的重要课题，在可再生能源中，太阳能成为了清洁能源中最受青睐的能源之一，既不需要燃料，也没有烟尘和灰渣，不污染环境，特别是太阳能电池组件，使用寿命可达20年以上，性能稳定，同时维护费用较低，太阳能路灯是采用晶体硅太阳能电池供电，免维护阀控式密封蓄电池储存电能，超高亮led灯具作为光源，并由智能化充放电控制器控制，用于代替传统公用电力照明的路灯。
3.现有的太阳能路灯供电装置，在实际使用中仍存在以下弊端：
4.1.现有的供电装置各个部件较为分散，安装维护不方便，增加了供电装置的维护成本；
5.2.现有的供电装置散热性不理想，供电装置长时间使用，影响使用寿命。
6.因此，现有的供电装置，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种内嵌式路灯线路集成供电装置，控制器和各个功能模块能够集成在一起，且集成体便于从路灯灯杆内抽出，从而便于对集成体上的各个模块进行维护、更换，散热机构的设置则使得该集成供电装置散热性能更好，解决了现有的路灯线路供电装置较分散，安装维护不方便，且散热性不理想的问题。
8.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
9.本实用新型为一种内嵌式路灯线路集成供电装置，包括集成体、底框体、蓄电池组、散热机构、功能模块和控制器，所述集成体滑动设置在底框体上，所述底框体嵌入固定在路灯灯杆的内部空腔中，所述集成体的顶部固定有蓄电池组，所述集成体的底部设置有散热机构；
10.所述集成体的底部一体成型有滑轨，所述集成体的背面上固定有弹簧卡柱，所述集成体的正面上固定有拉手，所述集成体的两个侧面上均设置有若干个等间距分布的侧凹槽，所述侧凹槽内插接有功能模块，所述集成体的底部设置有底凹槽，所述底凹槽内固定有控制器。
11.进一步地，所述集成体的横截面形状设置为等腰梯形状，所述侧凹槽设置在等腰梯形的斜面上，等腰梯形的设置可避免侧凹槽内的功能模块掉落，功能模块的安装稳定性更好。
12.进一步地，所述底框体的底部设置有滑槽，所述滑槽与滑轨滑动配合，所述底框体的内端顶部固定有侧板，所述侧板上等间距设置有三个卡槽，所述卡槽与弹簧卡柱卡接配
合，所述底框体的底部四个拐角处均固定有安装板，所述底框体通过四个安装板固定在路灯灯杆的内部空腔中。
13.进一步地，所述散热机构包括散热风机、l型吸气主管、吸气短管和t型出气管，所述散热风机固定在底框体的正中心处，所述散热风机的两侧进口均固定有l型吸气主管，所述l型吸气主管的外端延伸至蓄电池组的侧面上端处，且所述l型吸气主管上设置有若干个等间距分布的吸气短管，所述散热风机的底部出口固定有t型出气管，所述t型出气管的两端分别延伸至路灯灯杆的柱面处。
14.进一步地，所述l型吸气主管所在的平面与t型出气管所在的平面垂直设置，垂直设置可避免排出的热气与吸入的冷气过近，造成散热效果的下降。
15.进一步地，所述路灯灯杆的柱面上设置有若干个呈点阵状分布的散热孔，通过散热孔排出蓄电池组与功能模块散发的热量，以及吸入外部冷空气至蓄电池组与功能模块处，且该供电装置的路灯灯杆的缺口上亦设置有盖板，当整个供电装置安装好后，通过盖板覆盖住。
16.进一步地，所述蓄电池组与控制器电性连接，所述控制器与外部光伏组件电性连接，所述控制器控制外部光伏组件对蓄电池组进行充电。
17.本实用新型具有以下有益效果：
18.1、本实用新型通过设置侧凹槽和底凹槽，使得控制器和各个功能模块能够集成在一起，且控制器和各个功能模块可自由从集成体上取下进行维护，控制器控制外部光伏组件对蓄电池组进行充电，通过蓄电池组对该路灯进行供电。
19.2、本实用新型通过设置底框体、滑轨、弹簧卡柱、拉手、滑槽和卡槽，使得集成体便于从路灯灯杆内抽出，从而便于对集成体上的各个模块进行维护、更换，使用更加方便。
20.3、本实用新型通过设置散热机构，使得该集成供电装置散热性能更好，能够长时间使用，l型吸气主管设置在集成体的两侧，且l型吸气主管延伸至蓄电池组的侧面上端处，使得该散热机构能够对蓄电池组和各个功能模块进行降温，降温效果更好。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型的整体结构示意图；
23.图2为本实用新型的集成体结构示意图；
24.图3为本实用新型的底框体结构示意图；
25.图4为本实用新型的散热机构结构示意图；
26.图5为本实用新型的实际使用装配示意图。
27.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
28.1、集成体；2、底框体；3、蓄电池组；4、散热机构；5、功能模块；6、控制器；7、路灯灯杆；101、滑轨；102、弹簧卡柱；103、拉手；104、侧凹槽；105、底凹槽；201、滑槽；202、侧板；203、卡槽；204、安装板；401、散热风机；402、l型吸气主管；403、吸气短管；404、t型出气管；
701、散热孔。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
30.请参阅图1、5所示，本实用新型为一种内嵌式路灯线路集成供电装置，包括集成体1、底框体2、蓄电池组3、散热机构4、功能模块5和控制器6，集成体1滑动设置在底框体2上，底框体2嵌入固定在路灯灯杆7的内部空腔中，集成体1的顶部固定有蓄电池组3，集成体1的底部设置有散热机构4。
31.其中如图1
‑
2所示，集成体1的底部一体成型有滑轨101，集成体1的背面上固定有弹簧卡柱102，集成体1的正面上固定有拉手103，集成体1的两个侧面上均设置有若干个等间距分布的侧凹槽104，侧凹槽104内插接有功能模块5，集成体1的横截面形状设置为等腰梯形状，侧凹槽104设置在等腰梯形的斜面上，集成体1的底部设置有底凹槽105，底凹槽105内固定有控制器6，蓄电池组3与控制器6电性连接，控制器6与外部光伏组件电性连接，控制器6控制外部光伏组件对蓄电池组3进行充电，功能模块5的数量可基于实际安装情况自由选择，功能模块5可设置为温度监测模块、gps定位模块、无线网络模块等。
32.其中如图3所示，底框体2的底部设置有滑槽201，滑槽201与滑轨101滑动配合，底框体2的内端顶部固定有侧板202，侧板202上等间距设置有三个卡槽203，卡槽203与弹簧卡柱102卡接配合，底框体2的底部四个拐角处均固定有安装板204，底框体2通过四个安装板204固定在路灯灯杆7的内部空腔中，具体使用时，通过拉手103将集成体1拉出，此时弹簧卡柱102与卡槽203分离，集成体1沿着滑槽201被抽出，蓄电池组3、功能模块5和控制器6均裸露在外，从而方便进行维护、更换，操作完毕后，将集成体1推回即可。
33.其中如图4
‑
5所示，散热机构4包括散热风机401、l型吸气主管402、吸气短管403和t型出气管404，散热风机401固定在底框体2的正中心处，散热风机401的两侧进口均固定有l型吸气主管402，l型吸气主管402的外端延伸至蓄电池组3的侧面上端处，且l型吸气主管402上设置有若干个等间距分布的吸气短管403，散热风机401的底部出口固定有t型出气管404，t型出气管404的两端分别延伸至路灯灯杆7的柱面处，路灯灯杆7的柱面上设置有若干个呈点阵状分布的散热孔701，l型吸气主管402所在的平面与t型出气管404所在的平面垂直设置，散热机构4具体使用时，通过能测温的功能模块5监测该集成供电装置的温度，控制器6基于温度判断是否需要降温，若温度达到阈值，则散热风机401启动，通过吸气短管403将蓄电池组3、各个功能模块5的表面热量吸入至l型吸气主管402内，然后经散热风机401、t型出气管404后从散热孔701排出路灯灯杆7，从而完成降温过程。
34.本实施例的一个具体应用为：
35.当需要对该供电装置进行维护时，通过拉手103将集成体1从路灯灯杆7内抽出，此时蓄电池组3、控制器6和各个功能模块5均裸露在外，将需要维护、更换的蓄电池组3、控制器6和各个功能模块5取下，操作完毕后，将集成体1推回；
36.当供电装置使用时，通过控制器6控制外部光伏组件对蓄电池组3进行充电，通过蓄电池组3对该路灯进行供电，通过各个功能模块5辅助供电；
37.通过散热机构4对蓄电池组3和各个功能模块5进行降温。
38.以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。