一种增加过道的推土机操纵台的制作方法

1.本实用新型涉及推土机技术领域，尤其涉及一种增加过道的推土机操纵台。


背景技术：

2.由于客户特殊需求，推土机驾驶员增加为两人，故需在主驾驶员后方设置副操作手的座位，但推土机驾驶室的空间有限，副操作手进出座位需要将主驾驶座椅靠背放倒，跨过主驾驶座位，使得副操作手进出座位变得非常不便。
3.现有推土机驾驶室的位置都是固定不变的，不能根据司机的身材和操作习惯对座椅的位置进行调整，严重影响了驾驶员的操作舒适性，有必要加以改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种增加过道的推土机操纵台。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种增加过道的推土机操纵台，包括正驾驶座、副驾驶座，所述正驾驶座安装在驾驶室内一侧前端，所述正驾驶座通过啮合机构与驾驶室连接；
7.所述副驾驶座安装在驾驶室内另一侧后端，所述副驾驶座通过螺旋机构与驾驶室连接；
8.位于正驾驶座的另一侧在驾驶室内安装有操作盒，位于副驾驶座的前方在驾驶室的外侧设有护罩，且所述护罩与操作盒之间预留设有人行过道。
9.优选地，所述啮合机构包括矩形杆、齿条板、啮合电机，所述驾驶室内一侧设有横向固接的矩形杆，所述矩形杆的中部套设有滑动连接的矩形滑套，所述矩形滑套的里侧面设有横向固接的齿条板；
10.位于齿条板的中部对应的位置在驾驶室的一侧壁上凹陷有电机槽，所述电机槽内安装有输出端朝上的啮合电机，所述啮合电机的电机轴端部设有同轴联接的齿轮，且所述齿轮配合与齿条板啮合连接。
11.优选地，所述矩形滑套的外侧面设有一对斜向固接的斜板，且每块所述斜板的外端均与正驾驶座固接。
12.优选地，所述矩形杆的后端设有固定板，所述固定板的后端与驾驶室的后侧内壁固接。
13.优选地，所述螺旋机构包括螺旋电机、丝杠，位于副驾驶座的后方中部在驾驶室的后侧内壁上安装有输出端朝前的螺旋电机，所述螺旋电机的电机轴端部设有同轴联接的丝杠，所述副驾驶座的后方中部开设有丝孔，且所述丝杠配合螺旋插设在丝孔内。
14.优选地，位于螺旋电机的两侧在驾驶室的后侧内壁上设有一对限位杆，所述副驾驶座的后方两侧开设有一对限位孔，且每根所述限位杆的外端均滑动插设在对应的限位孔内。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、在本实用新型中，控制啮合电机的电机轴带动齿轮缓慢转动，进而啮合带动齿条板及矩形滑套沿着矩形杆横向滑动，通过斜板带动正驾驶座横向移动，方便了对正驾驶座的位置进行调节；
17.2、在本实用新型中，控制螺旋电机的电机轴带动丝杠同步转动，进而带动丝杠沿着丝孔螺旋转动，带动限位杆沿着限位孔横向滑动，螺旋作用的反向力带动副驾驶座横向移动，方便了对副驾驶座的位置进行调节；
18.综上所述，本实用新型通过各机构的配合使用，解决了座椅调节不便及副驾驶上下车不便的问题，且整体结构设计合理，方便了对正驾驶座及副驾驶座的位置进行调节，方便了副驾驶经由人行过道进行上下车。
附图说明
19.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
20.图1为本实用新型的俯视图；
21.图2为本实用新型的俯视剖面图；
22.图3为本实用新型的啮合机构示意图；
23.图4为本实用新型的图2中a处放大图；
24.图中序号：驾驶室1、正驾驶座11、操作盒12、护罩13、副驾驶座14、固定板2、矩形杆21、矩形滑套22、斜板23、齿条板24、啮合电机25、齿轮26、螺旋电机3、丝杠31、丝孔32、限位杆33、限位孔34。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.实施例1：参见图1
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4，一种增加过道的推土机操纵台，包括正驾驶座11、副驾驶座14，所述正驾驶座11安装在驾驶室1内一侧前端，所述正驾驶座11通过啮合机构与驾驶室1连接；所述副驾驶座14安装在驾驶室1内另一侧后端，所述副驾驶座14通过螺旋机构与驾驶室1连接；位于正驾驶座11的另一侧在驾驶室1内安装有操作盒12，位于副驾驶座14的前方在驾驶室1的外侧设有护罩13，且所述护罩13与操作盒12之间预留设有人行过道，通过人行过道，方便了正驾驶与副驾驶人员上下车。
27.在本实用新型中，所述啮合机构包括矩形杆21、齿条板24、啮合电机25，所述驾驶室1内一侧设有横向固接的矩形杆21，所述矩形杆21的中部套设有滑动连接的矩形滑套22，所述矩形滑套22的里侧面设有横向固接的齿条板24；位于齿条板24的中部对应的位置在驾驶室1的一侧壁上凹陷有电机槽，所述电机槽内安装有输出端朝上的啮合电机25，啮合电机25的型号为yzd
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6，所述啮合电机25的电机轴端部设有同轴联接的齿轮26，且所述齿轮26配合与齿条板24啮合连接；所述矩形滑套22的外侧面设有一对斜向固接的斜板23，且每块
所述斜板23的外端均与正驾驶座11固接；所述矩形杆21的后端设有固定板2，所述固定板2的后端与驾驶室1的后侧内壁固接；控制啮合电机25的电机轴带动齿轮26缓慢转动，进而啮合带动齿条板25及矩形滑套22沿着矩形杆21横向滑动，通过斜板23带动正驾驶座11横向移动，方便了对正驾驶座11的位置进行调节。
28.在本实用新型中，所述螺旋机构包括螺旋电机3、丝杠31，位于副驾驶座14的后方中部在驾驶室1的后侧内壁上安装有输出端朝前的螺旋电机3，螺旋电机3的型号为yx3
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4，所述螺旋电机3的电机轴端部设有同轴联接的丝杠31，所述副驾驶座14的后方中部开设有丝孔32，且所述丝杠31配合螺旋插设在丝孔32内；位于螺旋电机3的两侧在驾驶室1的后侧内壁上设有一对限位杆33，所述副驾驶座14的后方两侧开设有一对限位孔34，且每根所述限位杆33的外端均滑动插设在对应的限位孔34内；控制螺旋电机3的电机轴带动丝杠31同步转动，进而带动丝杠31沿着丝孔32螺旋转动，带动限位杆33沿着限位孔34横向滑动，螺旋作用的反向力带动副驾驶座14横向移动，方便了对副驾驶座14的位置进行调节。
29.实施例2：在本实用新型具体使用时，其操作步骤如下：
30.步骤一，正驾驶座11安装在驾驶室1内一侧前端，副驾驶座14安装在驾驶室1内另一侧后端，位于正驾驶座11的另一侧在驾驶室1内安装有操作盒12，位于副驾驶座14的前方在驾驶室1的外侧设有护罩13，且护罩13与操作盒12之间预留设有人行过道，通过人行过道，方便了正驾驶与副驾驶人员上下车；
31.步骤二，啮合电机25、螺旋电机3分别通过外接电源与车载电源电性连接，并启动啮合电机25，控制啮合电机25的电机轴带动齿轮26缓慢转动，进而啮合带动齿条板25及矩形滑套22沿着矩形杆21横向滑动，通过斜板23带动正驾驶座11横向移动，方便了对正驾驶座11的位置进行调节；
32.步骤三，启动螺旋电机3，控制螺旋电机3的电机轴带动丝杠31同步转动，进而带动丝杠31沿着丝孔32螺旋转动，带动限位杆33沿着限位孔34横向滑动，螺旋作用的反向力带动副驾驶座14横向移动，方便了对副驾驶座14的位置进行调节。
33.本实用新型通过各机构的配合使用，解决了座椅调节不便及副驾驶上下车不便的问题，且整体结构设计合理，方便了对正驾驶座及副驾驶座的位置进行调节，方便了副驾驶经由人行过道进行上下车。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。