一种低噪音阀芯套的制作方法

1.本实用新型涉及一种阀芯套，尤其是一种低噪音阀芯套，属于液压传动件技术领域。


背景技术：

2.阀芯套由阀芯和套在其外的阀套组合而成，是全液压转向器（其典型结构参见申请号为201110195256.9、名称为《全液压转向器》的中国专利文献）的核心组件，其作用是按需切换油路，实现所需的转向操控。长期以来，传统的阀芯套结构如图1至图3所示，由一端传动输入、另一端传动输出的阀芯2和套在其外的阀套1组合而成，所述阀芯2的外圆具有中间分段环槽2
‑
1，所述中间分段环槽2
‑
1的两侧分别具有周向分布的前流道切换槽2
‑
2和后流道切换槽2
‑
3；所述阀套1具有轴向间隔分布的多组流道切换孔，其中邻近传动输出端的流道切换孔由六个周向均布的切换穿孔1
‑
1组成。
3.随着诸如叉车之类的原工程车辆逐渐推广应用于室内仓储、医药、食品等行业，不仅通过小型化使其液压转向操控更为轻便灵活，而且对于噪音的要求日益严苛。传统的阀芯套已难以满足噪音指标要求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的噪音难达标问题，通过结构改进，提出一种低噪音阀芯套，从而在保证使用性能的前提下，降低噪音，满足扩展行业的要求。
5.为了达到以上目的，本实用新型低噪音阀芯套的基本技术方案为：包括一端传动输入、另一端传动输出的阀芯和套在其外的阀套，所述阀芯的外圆具有中间分段环槽，所述中间分段环槽的两侧分别具有周向分布的前流道切换槽和后流道切换槽；所述阀套具有轴向间隔分布的多组流道切换孔，邻近传动输出端的流道切换孔位于环槽内，含有六对周向均布的切换穿孔；所述阀芯的轴向对应所述阀套切换穿孔的位置具有周向均布的三处配对内延切换槽和外延切换槽；所述内延切换槽和外延切换槽的宽度相等、且大于切换穿孔的直径，所述内延切换槽和外延切换槽的间距与相邻切换穿孔的间距适配。
6.本实用新型的上述技术方案基于申请人对现有技术的深入分析研究。研究和试验表明，现有技术中的阀套周向均布的六个单独切换穿孔分别对应阀芯上相应的油液切换槽，由于孔和槽形成的流道衔接连通处非圆滑过渡，因此高压液压油流过容易因压力冲击产生啸叫，导致噪音较大。而改为六对嵌在环槽中的切换穿孔，进油先经过环槽沟通，使高压油在阀套上均匀分布，有效抑制了噪音，加之原先的单孔改为与成对油液切换槽适配的成对切换穿孔，从而可以使成对的油液切换槽分别连通高压液压油进油和回油，构成顺畅的回油通道，因此显著降低了噪音。
7.本实用新型进一步的完善是，所述阀芯外圆的中间分段环槽穿经周向分布的中部流道槽，所述前流道切换槽和后流道切换槽与中部流道槽的角向位置错开。
8.本实用新型更进一步的完善是，所述内延切换槽和外延切换槽的宽度相等。
附图说明
9.图1为现有技术的结构示意图。
10.图2为图1中的阀套结构示意图。
11.图3为图2的b
‑
b剖视图。
12.图4为本实用新型一个实施例的阀套结构示意图。
13.图5为图4的a
‑
a剖视图。
14.图6为本实用新型一个实施例的阀新结构示意图。
15.图7为图6的c
‑
c剖视图。
具体实施方式
16.实施例一
17.本实施例的低噪音阀芯套基本构成基本构成参见图1，由左端传动输入、右端传动输出的阀芯2和套在其外的阀套1组合而成。
18.阀套1如图4和图5所示，具有轴向间隔分布的六组流道切换孔，邻近传动输出端的流道切换孔位于环槽1
‑
2内，含有六对周向均布的切换穿孔1
‑1’
，各切换穿孔1
‑1’
的孔径为0.9mm。
19.阀芯2如图6和图7所示，外圆具有穿经周向分布的中部流道槽2
‑
4的中间分段环槽2
‑
1，中间分段环槽2
‑
1的两侧分别具有周向分布的前流道切换槽2
‑
2和后流道切换槽2
‑
3，前流道切换槽2
‑
2和后流道切换槽2
‑
3与中部流道槽2
‑
4的角向位置错开。阀芯2的轴向对应阀套1邻近传动输出端流道切换孔的切换穿孔1
‑1’
的位置具有周向均布的三处配对内延切换槽2
‑
5和外延切换槽2
‑5’
；内延切换槽2
‑
5和外延切换槽2
‑5’
的宽度相等，均为3mm，大于切换穿孔的直径0.9mm，内延切换槽2
‑
5和外延切换槽2
‑5’
的间距与相邻切换穿孔1
‑1’
的间距适配。
20.试验表明，与现有技术相比，采用本实施例后的全液压转向器工作时，噪音明显降低，因此十分适于环保要求较高的场合。
21.除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。


技术特征：
1.一种低噪音阀芯套，包括一端传动输入、另一端传动输出的阀芯和套在其外的阀套；所述阀芯的外圆具有中间分段环槽，所述中间分段环槽的两侧分别具有周向分布的前流道切换槽和后流道切换槽；其特征在于：所述阀套具有轴向间隔分布的多组流道切换孔，邻近传动输出端的流道切换孔位于环槽内，含有六对周向均布的切换穿孔；所述阀芯的轴向对应所述阀套切换穿孔的位置具有周向均布的三处配对内延切换槽和外延切换槽；所述内延切换槽和外延切换槽的宽度大于切换穿孔的直径，所述内延切换槽和外延切换槽的间距与相邻切换穿孔的间距适配。2.根据权利要求1所述的低噪音阀芯套，其特征在于：所述阀芯外圆的中间分段环槽穿经周向分布的中部流道槽，所述前流道切换槽和后流道切换槽与中部流道槽的角向位置错开。3.根据权利要求2所述的低噪音阀芯套，其特征在于：所述内延切换槽和外延切换槽的宽度相等。

技术总结
本实用新型涉及一种低噪音阀芯套，属于液压传动件技术领域。该阀芯套包括阀芯和套在其外的阀套，阀芯的外圆具有中间分段环槽，中间分段环槽的两侧分别具有周向分布的前流道切换槽和后流道切换槽；阀套具有轴向间隔分布的多组流道切换孔，邻近传动输出端的流道切换孔位于环槽内，含有六对周向均布的切换穿孔；阀芯的轴向对应阀套切换穿孔的位置具有周向均布的三处配对内延切换槽和外延切换槽；内延切换槽和外延切换槽的宽度相等、且大于切换穿孔的直径，内延切换槽和外延切换槽的间距与相邻切换穿孔的间距适配。试验表明，与现有技术相比，采用本实用新型后的全液压转向器工作时，噪音明显降低，因此十分适于环保要求较高的场合。合。合。


技术研发人员：焦文瑞 潘骏 秦志文 张强华
受保护的技术使用者：镇江液压股份有限公司
技术研发日：2020.12.25
技术公布日：2021/10/29