飞机前起落架安装位置检测装置的制作方法

1.本实用新型属于通用航空辅助设备技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种飞机前起落架安装位置检测装置。


背景技术：

2.飞机前起落架空间位置的精准度极为重要，这关系着飞机的着落安全。前起落架安装支座决定了飞机的前起落架空间位置，现有前起落架的安装方式耗时、耗力，且精度不高。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种飞机前起落架安装位置检测装置，目的是确保飞机前起落架安装位置准确。
4.为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：飞机前起落架安装位置检测装置，包括底板、与底板连接的铰链板、与铰链板转动连接的连接杆、与连接杆连接的垫板和可移动的设置于垫板上且用于接触飞机轮舱壁的刻度尺，刻度尺的长度方向与连接杆的旋转中心线相平行。
5.所述刻度尺通过第一螺栓与所述垫板连接，刻度尺具有让第一螺栓穿过的避让孔，该避让孔为腰型孔，避让孔为沿刻度尺的长度方向延伸。
6.所述刻度尺通过两个所述第一螺栓与所述垫板连接，所述避让孔设置一个。
7.所述连接杆采用方形钢管制成。
8.所述连接杆的一端通过第二螺栓与所述铰链板连接，连接杆的另一端与所述垫板焊接连接。
9.本实用新型的飞机前起落架安装位置检测装置，使用后可以确保飞机前起落架安装位置准确，提高产品合格率，增加了装配的灵活性和操纵性。
附图说明
10.本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
11.图1是本实用新型飞机前起落架安装位置检测装置的主视图；
12.图2是本实用新型飞机前起落架安装位置检测装置的侧视图；
13.图3是本实用新型飞机前起落架安装位置检测装置的使用状态示意图；
14.图中标记为：1、垫板；2、连接杆；3、铰链板；4、底板；5、刻度尺；6、避让孔。
具体实施方式
15.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
16.需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”和“第二”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
17.如图1至图3所示，本实用新型提供了一种飞机前起落架安装位置检测装置，包括底板4、与底板4连接的铰链板3、与铰链板3转动连接的连接杆2、与连接杆2连接的垫板1和可移动的设置于垫板1上且用于接触飞机轮舱壁的刻度尺5，刻度尺5的长度方向与连接杆2的旋转中心线相平行，旋转连接杆2用于模拟前起落架机轮收起状态。
18.具体地说，如图1至图3所示，底板4是用于安装在飞机轮舱中，底板4的位置为前起落架安装位置，铰链板3焊接在底板4上，连接杆2的旋转中心线为水平线，连接杆2的长度方向与其旋转中心线相垂直，连接杆2朝向铰链板3的外侧伸出。刻度尺5通过第一螺栓与垫板1连接，刻度尺5具有让第一螺栓穿过的避让孔6，该避让孔6为腰型孔，避让孔6为沿刻度尺5的长度方向延伸，避让孔6的长度大于第一螺栓的直径，垫板1具有让第一螺栓插入的内螺纹孔。第一螺栓未完全拧紧，使得刻度尺5能够移动，刻度尺5的表面上具有刻度线和对应的刻度数值。刻度尺5的表面上设置两段刻度值段，两段刻度值段分别由零点值相背离地延伸，两段刻度值段为对称布置，两段刻度值段的零点值分别位于刻度尺5的长度方向上的相对两端。
19.如图1至图3所示，作为优选的，刻度尺5通过两个第一螺栓与垫板1连接，避让孔6设置一个，两个第一螺栓之间的距离小于避让孔6的长度，避让孔6位于刻度尺5的长度方向上的中间位置处。
20.如图1至图3所示，连接杆2采用方形钢管制成，连接杆2的一端通过第二螺栓与铰链板3连接，连接杆2和铰链板3具有让第二螺栓穿过的通孔，连接杆2的另一端与垫板1焊接连接。
21.作为优选的，铰链板3与连接杆2的配合间隙在
±
0.2mm之内，不能出现轻微的晃动现象。固定刻度尺5的第一螺栓松紧合适，保证刻度尺5可左右来回自由滑动；刻度尺5的精度为0.1mm。
22.作为优选的，底板4为矩形平板，底板4的尺寸为300mm x200 mm x10mm，铰链板3为三角形板，连接杆2的尺寸为5mm x5 mm x150mm，刻度尺5的尺寸为165mm x30 mm x2.0mm。
23.使用时，将整个检测装置组装好后即可在飞机还未成型的过程中即可进行简易的安装测量，通过旋转连接杆2来模拟前起落架机轮收起状态，再左右滑动刻度尺5，直至刻度尺5的外边缘分别接触到左右轮舱壁，根据刻度尺5移动至极限位置处时对应刻度尺5上的刻度线，记录下对应的数值。
24.若刻度尺5接触到左轮舱壁时记录的数值与刻度尺5接触到右轮舱壁时记录的数值差值大于5mm以上，则说明前起落架安装位置设置不准确，需要在本工位进行返工返修，否则直接流入到下个工位继续生产。
25.以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.飞机前起落架安装位置检测装置，其特征在于：包括底板、与底板连接的铰链板、与铰链板转动连接的连接杆、与连接杆连接的垫板和可移动的设置于垫板上且用于接触飞机轮舱壁的刻度尺，刻度尺的长度方向与连接杆的旋转中心线相平行。2.根据权利要求1所述的飞机前起落架安装位置检测装置，其特征在于：所述刻度尺通过第一螺栓与所述垫板连接，刻度尺具有让第一螺栓穿过的避让孔，该避让孔为腰型孔，避让孔为沿刻度尺的长度方向延伸。3.根据权利要求2所述的飞机前起落架安装位置检测装置，其特征在于：所述刻度尺通过两个所述第一螺栓与所述垫板连接，所述避让孔设置一个。4.根据权利要求1至3任一所述的飞机前起落架安装位置检测装置，其特征在于：所述连接杆采用方形钢管制成。5.根据权利要求1至3任一所述的飞机前起落架安装位置检测装置，其特征在于：所述连接杆的一端通过第二螺栓与所述铰链板连接，连接杆的另一端与所述垫板焊接连接。

技术总结
本实用新型公开了一种飞机前起落架安装位置检测装置，包括底板、与底板连接的铰链板、与铰链板转动连接的连接杆、与连接杆连接的垫板和可移动的设置于垫板上且用于接触飞机轮舱壁的刻度尺，刻度尺的长度方向与连接杆的旋转中心线相平行。本实用新型的飞机前起落架安装位置检测装置，使用后可以确保飞机前起落架安装位置准确，提高产品合格率，增加了装配的灵活性和操纵性。灵活性和操纵性。灵活性和操纵性。


技术研发人员：高平
受保护的技术使用者：中电科芜湖钻石飞机制造有限公司南京研发中心
技术研发日：2020.10.29
技术公布日：2021/10/29