用于变速箱的内部选择控制的装置的制作方法

技术特征：
1.一种用于变速箱中的传动比线路选择的内部控制的装置，该装置包括：
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选择控制构件(10)，该选择控制构件被安装以便能够至少在第一角度选择位置与第二角度选择位置之间沿两个方向旋转，每个位置分别与第一选择线路和第二选择线路相关联；
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受控致动器(28')，该受控致动器能够向该控制构件(10)施加致动力以使该控制构件至少在第一方向(s)上从其第一角度选择位置旋转到其第二角度选择位置，其特征在于，该致动器是旋转致动器(28')，包括：
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固定的致动器主体(38)；
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致动器轴(42)，该致动器轴能够被驱动以在第一角度端位置与第二角度端位置之间旋转有限的角行程；
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曲柄(44)，该曲柄被锁定与该轴(42)旋转并且包括偏心区段(44a，50)，该偏心区段向该控制构件(10)施加致动力以使该控制构件在该第一方向(s)上旋转。2.如前一项权利要求所述的装置，其特征在于，该致动器轴(42)的旋转轴线(b)与该控制构件(10)的旋转轴线(a)正交。3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，该致动力经由杠杆(46)传递到该控制构件(10)，该杠杆能够围绕平行于该致动器轴(42)的轴线(c)枢转地安装在相对于该致动器主体(38)固定的安装板(40)上。4.如前一项权利要求所述的装置，其特征在于，该杠杆(46)具有用于连接到该曲柄(44)的第一区段(46a)和用于连接到该控制构件(10)的第二区段(46b)，该第一区段(46a)与该杠杆(46)的枢转轴线(c)之间的距离(d1)大于该第二区段(46b)与该杠杆(46)的枢转轴线(c)之间的距离(d2)。5.如前一项权利要求所述的装置，其特征在于，该杠杆(46)的第二区段与(46b)和该控制构件(10)之间的该连接通过由该杠杆(46)或该控制构件(10)中的该两个元件中的一个支承的头部(52)实现，该头部与由所述两个元件中的另一个支承的至少一个径向叶片(54
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1，54
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2)接触。6.如前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，该装置包括用于使该控制构件(10)返回其第一角度选择位置的至少一个旋转返回器件(16，59)。7.如前一项权利要求所述的装置，其特征在于，弹性返回器件(59)插置在该致动器的主体(38)与该致动器轴(42)之间。8.如权利要求6和7中任一项所述的装置，其特征在于，弹性返回器件(16)插置在该控制构件(10)与固定的支撑件(40)之间。9.如前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，该控制构件(10)的该旋转由固定的角度止动件(56
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1，56
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2，62
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1，62
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2)在两个方向上限制。10.如前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，该致动器轴(42)包括至少配备有第一铁磁元件(58)的转子，并且该致动器主体(38)包括配备有至少一个受控电磁体(58)的定子，该至少一个受控电磁体能够吸引该转子的第一铁磁元件(57)，以便在向该受控电磁体供应电流时将该轴(42)驱动到其第二角度端位置。

技术总结
本发明提出了一种用于选择变速箱中的传动比线路的内部控制的装置，该装置包括：旋转选择控制构件(10)以及受控致动器(28')，该受控致动器可以向该控制构件(10)施加致动力以便使该控制构件旋转，其特征在于，该致动器是旋转致动器(28')，包括：致动器轴(42)，该致动器轴能够旋转有限的角行程；以及曲柄(44)，该曲柄被旋转地紧固至该轴(42)并且包括偏心区段(44A，50)，该偏心区段向该控制构件(10)施加致动力以便使该控制构件旋转。致动力以便使该控制构件旋转。致动力以便使该控制构件旋转。


技术研发人员：F
受保护的技术使用者：雷诺股份公司
技术研发日：2020.02.21
技术公布日：2021/10/28