一种智慧园区基于积分的用户评估系统的制作方法

1.本发明涉及智慧园区领域，具体涉及一种智慧园区基于积分的用户评估系统。


背景技术：

2.园区指一般由政府(民营企业与政府合作)规划建设的，供水、供电、供气、通讯、道路、仓储及其它配套设施齐全、布局合理且能够满足从事某种特定行业生产和科学实验需要的标准性建筑物或建筑物群体，“包括工业园区、产业园区、物流园区、都市工业园区、科技园区、创意园区等，在智慧园区的运营过程中需要对用户进行评估评级，在对用户进行评估评级的过程中即需要使用到用户评估系统。
3.现有的用户评估系统，在使用时，对用户的评估效果不够好，给用户评估系统单使用带来了一定的影响，因此，提出一种智慧园区基于积分的用户评估系统。


技术实现要素：

4.本发明所要解决的技术问题在于：如何解决现有的用户评估系统，在使用时，对用户的评估效果不够好，给用户评估系统单使用带来了一定的影响的问题，因此提供了一种智慧园区基于积分的用户评估系统。
5.本发明是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本发明包括信息登记模块、停车采集模块、影像采集模块、数据接收模块、加分项判定模块、减分项判定模块、总控模块、积分测算模块与用户评级模块；
6.所述信息登记模块用户登记允许进入园区的用户用户信息，用户信息包括用户身份信息与用户车辆信息，所述车辆信息包括车辆类型信息与车牌信息，所述信息登记后发放车辆通行标识，在进入园区时需要对车辆通行标识进行扫描，识别通过后允许车辆进入园区；
7.所述影像采集模块用于采集车辆在园区内的行驶影像信息，所述停车采集模块用于用户停车的影像信息；
8.所述数据接收模块用于接收车辆进入园区的识别信息、停车的影像信息与车辆在园区内行驶的影像信息，并将收车辆进入园区的识别信息、停车的影像信息与车辆在园区内行驶的影像信息发送到加分项判定模块与减分项判定模块；
9.所述加分项判定模块与减分项判定模块接收到车辆进入园区的识别信息、停车的影像信息与车辆在园区内行驶的影像信息，所述加分项判定模块与减分项判定模块对车辆进入园区的识别信息、停车的影像信息与车辆在园区内行驶的影像信息进行处理生成加分项与减分项；
10.所述总控模块将加分项与减分项发生到积分测算模块并控制积分测算模块进行积分测算，积分测算模块测算出用户积分，用户积分再被发送到用户评级模块；
11.所述用户评级模块根据用户积分状态对用户进行评分处理。
12.优选的，所述车辆进入园区时进行识别的具体过程如下：提取出车辆的车辆通行
标识内登记的车辆类型信息与车牌信息，再通过影响采集设备采集当前车辆的车牌信息与车辆信息，当车辆的车辆通行标识内登记的车辆类型信息与当前车辆车辆信息信息相同，且车辆通行标识内登记的车牌信息与当前车辆车牌信息均相同时，即验证通过，允许进入园区，当车辆的车辆通行标识内登记的车辆类型信息与当前车辆车辆信息信息相同，且车辆通行标识内登记的车牌信息与当前车辆车牌信息中任意一个不同时，即验证失败不允许其进入园区。
13.优选的，所述加分项判定模块进行加分项判定的具体过程如下：
14.步骤一：提取出车辆识别标识识别次数与识别成功次数，将车辆识别标识识别次数标记为k，将识别成功次数标记为p；
15.步骤二：当车辆识别标识识别次数k与识别成功次数p相同时，即生成第一加分项；
16.步骤三：提取出车辆进入园区内的实时影像信息，随机提取出x个摄像头采集到的车辆行驶影像信息，并从影像信息中获取到车辆行驶速度信息，将其标记为mx，x≥3；
17.步骤四：通过公(m1 m2 m3
……
mx)/x＝m
均
，得到速度均值m
均
，设置了预设速度阈值m
预
，计算出速度均值m
预
与预设速度阈值m
预
之间的差值得到速度差m
差
；
18.步骤五：当速度差m
差
小于预设值时即生成第二加分项；
19.步骤六：提取出车辆的停车影像信息，并获取到车辆停车次数，当车辆每次停车均为标准停车位置时即生成第三加分项；
20.所述标准停车的具体判定过程如下：车位的四个边角设置了预设评估标记，当车辆进入停车位后遮挡住后两个预设评估标记，并露出前两个预设评估标记时即标准停车。
21.优选的，所述减分项判定模块进行减分项判定的具体过程如下：
22.步骤一：提取出车辆识别标识识别次数与识别失败次数，将车辆识别标识识别次数标记为k，将识别失败次数标记为t；
23.步骤二：计算出车辆识别标识识别次数k与识别失败次数t的比值得到失败率kt
比
，当失败率kt
比
大于预设值时，即生成第一扣分项；
24.步骤三：提取出车辆进入园区内的实时影像信息，随机提取出x个摄像头采集到的车辆行驶影像信息，并从影像信息中获取到车辆行驶速度信息，将其标记为mx，x≥3；
25.步骤四：通过公(m1 m2 m3
……
mx)/x＝m
均
，得到速度均值m
均
，设置了预设速度阈值m
预
，计算出速度均值m
预
与预设速度阈值m
预
之间的差值得到速度差m
差
；
26.步骤五：当速度差m
差
大于预设值时即生成第二减分项；
27.步骤六：提取出车辆的停车影像信息，并获取到车辆停车次数，当车辆每次停车均为非标准停车位置时即生成第三扣分项；
28.所述非标准停车的具体判定过程如下：车位的四个边角设置了预设评估标记，当车辆进入停车位后遮挡全部预设评估标记或者只漏出一个预设评估标记时即为非标准停车。
29.优选的，所述第一加分项、第二加分项与第三加分项均为大于0的预设值，第一加分项、第二加分项与第三加分的大小均不相同。
30.优选的，所述第一减分项、第二减分项与第三减分项均为小于0的预设值，第一减分项、第二减分项与第三减分项的大小均不相同。
31.优选的，所述积分测算模块进行积分测算的具体过程如下：设置了用户基础评分
q，计算出用户基础评分q与加分项和减分项的和即得到用户最终积分q终。
32.优选的，所述用户评级模块进行用户评级的具体过程如下：提取出积分测算模块测算出的用户积分，当用户积分大于预设值时，其用户评级为高级，当用户积分在预设值范围内时，其用户评级为中级，当用户积分小于预设值时，其用户评级为低级。
33.本发明相比现有技术具有以下优点：该智慧园区基于积分的用户评估系统，在用户进入园区时即对其进行验证，能够及时的了解到用户是否将园区通信证外借他人，该种设置有效的避免了外人进入园区导致的意外发生，更好的保证了智慧园区的安全，并且通过对车辆在园区内的行驶行驶速度和车辆的停车状态进行分析处理实现对用户的综合评估，并根据用户的评估得分对用户进行评分，给予用户不用类型的奖励或者惩罚，该种设置能够通过评级来鼓励用户在园区内进行更加文明的驾驶行为，让该系统更加值得推广使用。
附图说明
34.图1是本发明的系统框图。
具体实施方式
35.下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
36.如图1所示，本实施例提供一种技术方案：一种智慧园区基于积分的用户评估系统，包括信息登记模块、停车采集模块、影像采集模块、数据接收模块、加分项判定模块、减分项判定模块、总控模块、积分测算模块与用户评级模块；
37.所述信息登记模块用户登记允许进入园区的用户用户信息，用户信息包括用户身份信息与用户车辆信息，所述车辆信息包括车辆类型信息与车牌信息，所述信息登记后发放车辆通行标识，在进入园区时需要对车辆通行标识进行扫描，识别通过后允许车辆进入园区；
38.所述影像采集模块用于采集车辆在园区内的行驶影像信息，所述停车采集模块用于用户停车的影像信息；
39.所述数据接收模块用于接收车辆进入园区的识别信息、停车的影像信息与车辆在园区内行驶的影像信息，并将收车辆进入园区的识别信息、停车的影像信息与车辆在园区内行驶的影像信息发送到加分项判定模块与减分项判定模块；
40.所述加分项判定模块与减分项判定模块接收到车辆进入园区的识别信息、停车的影像信息与车辆在园区内行驶的影像信息，所述加分项判定模块与减分项判定模块对车辆进入园区的识别信息、停车的影像信息与车辆在园区内行驶的影像信息进行处理生成加分项与减分项；
41.所述总控模块将加分项与减分项发生到积分测算模块并控制积分测算模块进行积分测算，积分测算模块测算出用户积分，用户积分再被发送到用户评级模块；
42.所述用户评级模块根据用户积分状态对用户进行评分处理。
43.所述车辆进入园区时进行识别的具体过程如下：提取出车辆的车辆通行标识内登
记的车辆类型信息与车牌信息，再通过影响采集设备采集当前车辆的车牌信息与车辆信息，当车辆的车辆通行标识内登记的车辆类型信息与当前车辆车辆信息信息相同，且车辆通行标识内登记的车牌信息与当前车辆车牌信息均相同时，即验证通过，允许进入园区，当车辆的车辆通行标识内登记的车辆类型信息与当前车辆车辆信息信息相同，且车辆通行标识内登记的车牌信息与当前车辆车牌信息中任意一个不同时，即验证失败不允许其进入园区。
44.所述加分项判定模块进行加分项判定的具体过程如下：
45.步骤一：提取出车辆识别标识识别次数与识别成功次数，将车辆识别标识识别次数标记为k，将识别成功次数标记为p；
46.步骤二：当车辆识别标识识别次数k与识别成功次数p相同时，即生成第一加分项；
47.步骤三：提取出车辆进入园区内的实时影像信息，随机提取出x个摄像头采集到的车辆行驶影像信息，并从影像信息中获取到车辆行驶速度信息，将其标记为mx，x≥3；
48.步骤四：通过公(m1 m2 m3
……
mx)/x＝m
均
，得到速度均值m，设置了预设速度阈值m
预
，计算出速度均值m
预
与预设速度阈值m
预
之间的差值得到速度差m
差
；
49.步骤五：当速度差m
差
小于预设值时即生成第二加分项；
50.步骤六：提取出车辆的停车影像信息，并获取到车辆停车次数，当车辆每次停车均为标准停车位置时即生成第三加分项；
51.所述标准停车的具体判定过程如下：车位的四个边角设置了预设评估标记，当车辆进入停车位后遮挡住后两个预设评估标记，并露出前两个预设评估标记时即标准停车。
52.所述减分项判定模块进行减分项判定的具体过程如下：
53.步骤一：提取出车辆识别标识识别次数与识别失败次数，将车辆识别标识识别次数标记为k，将识别失败次数标记为t；
54.步骤二：计算出车辆识别标识识别次数k与识别失败次数t的比值得到失败率kt
比
，当失败率kt
比
大于预设值时，即生成第一扣分项；
55.步骤三：提取出车辆进入园区内的实时影像信息，随机提取出x个摄像头采集到的车辆行驶影像信息，并从影像信息中获取到车辆行驶速度信息，将其标记为mx，x≥3；
56.步骤四：通过公(m1 m2 m3
……
mx)/x＝m
均
，得到速度均值m，设置了预设速度阈值m
预
，计算出速度均值m
预
与预设速度阈值m
预
之间的差值得到速度差m
差
；
57.步骤五：当速度差m
差
大于预设值时即生成第二减分项；
58.步骤六：提取出车辆的停车影像信息，并获取到车辆停车次数，当车辆每次停车均为非标准停车位置时即生成第三扣分项；
59.所述非标准停车的具体判定过程如下：车位的四个边角设置了预设评估标记，当车辆进入停车位后遮挡全部预设评估标记或者只漏出一个预设评估标记时即为非标准停车。
60.所述第一加分项、第二加分项与第三加分项均为大于0的预设值，第一加分项、第二加分项与第三加分的大小均不相同。
61.所述第一减分项、第二减分项与第三减分项均为小于0的预设值，第一减分项、第二减分项与第三减分项的大小均不相同。
62.所述积分测算模块进行积分测算的具体过程如下：设置了用户基础评分q，计算出
用户基础评分q与加分项和减分项的和即得到用户最终积分q
终
。
63.所述用户评级模块进行用户评级的具体过程如下：提取出积分测算模块测算出的用户积分，当用户积分大于预设值时，其用户评级为高级，当用户积分在预设值范围内时，其用户评级为中级，当用户积分小于预设值时，其用户评级为低级；
64.对于用户评级不同的用户，进行不同类型的奖励和惩戒，如级别更高，积分更高的用户进行停车费减免，对于积分低，级别低的用户进行其他惩戒行为等。
65.本发明在使用时，信息登记模块用户登记允许进入园区的用户用户信息，用户信息包括用户身份信息与用户车辆信息，车辆信息包括车辆类型信息与车牌信息，信息登记后发放车辆通行标识，在进入园区时需要对车辆通行标识进行扫描，识别通过后允许车辆进入园区，影像采集模块用于采集车辆在园区内的行驶影像信息，停车采集模块用于用户停车的影像信息，数据接收模块用于接收车辆进入园区的识别信息、停车的影像信息与车辆在园区内行驶的影像信息，并将收车辆进入园区的识别信息、停车的影像信息与车辆在园区内行驶的影像信息发送到加分项判定模块与减分项判定模块，加分项判定模块与减分项判定模块接收到车辆进入园区的识别信息、停车的影像信息与车辆在园区内行驶的影像信息，加分项判定模块与减分项判定模块对车辆进入园区的识别信息、停车的影像信息与车辆在园区内行驶的影像信息进行处理生成加分项与减分项，总控模块将加分项与减分项发生到积分测算模块并控制积分测算模块进行积分测算，积分测算模块测算出用户积分，用户积分再被发送到用户评级模块，用户评级模块根据用户积分状态对用户进行评分处理，在用户进入园区时即对其进行验证，能够及时的了解到用户是否将园区通信证外借他人，该种设置有效的避免了外人进入园区导致的意外发生，更好的保证了智慧园区的安全，并且通过对车辆在园区内的行驶行驶速度和车辆的停车状态进行分析处理实现对用户的综合评估，并根据用户的评估得分对用户进行评分，给予用户不用类型的奖励或者惩罚，该种设置能够通过评级来鼓励用户在园区内进行更加文明的驾驶行为，让该系统更加值得推广使用。
66.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
67.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
68.尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。