1.本实用新型涉及扁平连接器技术领域，尤其涉及一种带有防松动机构的汽车用扁平连接器。
背景技术：
2.扁平电缆连接器实际上是一种内部互连连接器，主要符合scsi标准，端接形式主要为idc和焊接，可靠性高，便于节省空间封装的盒型插头，可进行中继使用的压接型接头，与特有插头组合使用可以实现种类丰富的各种封装
3.目前，现有的汽车用扁平连接器仍存在不足之处，现有的汽车用扁平连接器在使用时接口处容易发生松动，影响了汽车的正常使用，进而降低了现有的扁平连接器的使用效果。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种带有防松动机构的汽车用扁平连接器。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种带有防松动机构的汽车用扁平连接器，包括扁平连接器本体与连接件，所述扁平连接器本体底部与连接件顶部相插接，还包括有：
7.固定部，所述固定部设于连接件与扁平连接器本体之间，用于加固扁平连接器本体与连接件连接处；
8.内杆，所述内杆通过第一转轴与扁平连接器本体底部转动连接，用于配合固定部加固扁平连接器；
9.限位部，所述限位部固定在扁平连接器本体上，用于实现对内杆的的限位；
10.开设在内杆外表壁的卡合槽，用于配合限位部对内杆限位。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述固定部包括有外杆，所述外杆底部与连接件外表壁固定连接，所述内杆外表壁通过侧块与外杆内表壁滑动连接，且所述外杆内表壁与侧块外表壁卡合连接。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述限位部包括有固定块，所述固定块内部穿设有伸缩杆，所述伸缩杆外部套设有弹簧，所述伸缩杆竖直端一侧固定连接有卡合块，所述卡合块底部固定连接有把手，所述固定块底部固定连接有卡合板，且所述把手竖直端一侧与卡合板外表壁转动连接。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述外杆内表壁通过弧形槽与侧块外表壁卡合连接。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述把手竖直端一侧通过第二转轴与卡合板外表壁转动连接。
19.作为上述技术方案的进一步描述：
20.所述外杆内表壁开设有条形槽。
21.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
22.本实用新型中，使用时，在扁平连接器本体与连接件插接的同时，将扁平连接器内杆的侧块对准外杆的条形槽插接进去，当内杆完全进入外杆时，转动内杆，内杆的侧块卡合到外杆内部的弧形槽中，同时卡合块卡入内杆外壁，对内杆进行限位，防止内杆发生偏转，进一步加固了扁平连接器本体与连接件的连接处，同时改变了连接处的受力点，拆卸时，拉起卡合块，转回内杆即可，操作简单便捷，进而提高了现有的汽车用扁平连接器的使用效果。
附图说明
23.图1示出了根据本实用新型实施例提供的结构示意图；
24.图2示出了根据本实用新型实施例提供的内杆结构示意图；
25.图3示出了根据本实用新型实施例提供的图1中a处局部放大结构示意图；
26.图4示出了根据本实用新型实施例提供的外杆与侧块结合结构示意图。
27.图例说明：
28.1、扁平连接器本体；2、内杆；3、外杆；4、连接件；5、第一转轴；6、卡合块；7、弹簧；8、伸缩杆；9、把手；10、固定块；11、卡合板；12、弧形槽；13、侧块；14、卡合槽；15、第二转轴。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范
30.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种带有防松动机构的汽车用扁平连接器，包括扁平连接器本体1与连接件4，扁平连接器本体1底部与连接件4顶部相插接，还包括有：
31.固定部，固定部设于连接件4与扁平连接器本体1之间，用于加固扁平连接器本体1与连接件4连接处；
32.内杆2，内杆2通过第一转轴5与扁平连接器本体1底部转动连接，用于配合固定部加固扁平连接器；
33.限位部，限位部固定在扁平连接器本体1上，用于实现对内杆2的的限位；
34.开设在内杆2外表壁的卡合槽14，用于配合限位部对内杆2限位。
35.具体的，如图1所示，固定部包括有外杆3，外杆3底部与连接件4外表壁固定连接，内杆2外表壁通过侧块13与外杆3内表壁滑动连接，且外杆3内表壁与侧块13外表壁卡合连接，对扁平连接器本体1进行加固。
36.具体的，如图3所示，限位部包括有固定块10，固定块10内部穿设有伸缩杆8，伸缩杆8外部套设有弹簧7，伸缩杆8竖直端一侧固定连接有卡合块6，卡合块6底部固定连接有把手9，固定块10底部固定连接有卡合板11，且把手9竖直端一侧与卡合板11外表壁转动连接，避免内杆2回转。
37.具体的，如图3所示，外杆3内表壁通过弧形槽12与侧块13外表壁卡合连接，便于卡合内杆2,进而加固扁平连接器连接处。
38.具体的，如图3所示，把手9竖直端一侧通过第二转轴15与卡合板11外表壁转动连接,便于内杆2的转动。
39.具体的，如图4所示，外杆3内表壁开设有条形槽，内杆2上的侧块13与外杆3之间通过条形槽滑动连接。
40.工作原理：使用时，在扁平连接器本体1与连接件4插接的同时，将扁平连接器内杆2的侧块13对准外杆3的条形槽插接进去，当内杆2完全进入外杆3时，转动内杆2，内杆2的侧块13卡合到外杆3内部的弧形槽12中，同时卡合块6卡入内杆2外壁，对内杆2进行限位，防止内杆2发生偏转，进一步加固了扁平连接器本体1与连接件4的连接处，同时改变了连接处的受力点，拆卸时，拉起卡合块6，转回内杆2即可，操作简单便捷，进而提高了现有的汽车用扁平连接器的使用效果。
41.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种带有防松动机构的汽车用扁平连接器，包括扁平连接器本体与连接件，其特征在于，所述扁平连接器本体底部与连接件顶部相插接，还包括有：固定部，所述固定部设于连接件与扁平连接器本体之间，用于加固扁平连接器本体与连接件连接处；内杆，所述内杆通过第一转轴与扁平连接器本体底部转动连接，用于配合固定部加固扁平连接器；限位部，所述限位部固定在扁平连接器本体上，用于实现对内杆的限位；开设在内杆外表壁的卡合槽，用于配合限位部对内杆限位。2.根据权利要求1所述的一种带有防松动机构的汽车用扁平连接器，其特征在于，所述固定部包括有外杆，所述外杆底部与连接件外表壁固定连接，所述内杆外表壁通过侧块与外杆内表壁滑动连接，且所述外杆内表壁与侧块外表壁卡合连接。3.根据权利要求1所述的一种带有防松动机构的汽车用扁平连接器，其特征在于，所述限位部包括有固定块，所述固定块内部穿设有伸缩杆，所述伸缩杆外部套设有弹簧，所述伸缩杆竖直端一侧固定连接有卡合块，所述卡合块底部固定连接有把手，所述固定块底部固定连接有卡合板，且所述把手竖直端一侧与卡合板外表壁转动连接。4.根据权利要求2所述的一种带有防松动机构的汽车用扁平连接器，其特征在于，所述外杆内表壁通过弧形槽与侧块外表壁卡合连接。5.根据权利要求3所述的一种带有防松动机构的汽车用扁平连接器，其特征在于，所述把手竖直端一侧通过第二转轴与卡合板外表壁转动连接。6.根据权利要求2所述的一种带有防松动机构的汽车用扁平连接器，其特征在于，所述外杆内表壁开设有条形槽。
技术总结
本实用新型公开了一种带有防松动机构的汽车用扁平连接器，包括扁平连接器本体与连接件，所述扁平连接器本体底部与连接件顶部相插接，还包括有：固定部，所述固定部设于连接件与扁平连接器本体之间。本实用新型中，在扁平连接器本体与连接件插接的同时，将扁平连接器内杆的侧块对准外杆的条形槽插接进去，当内杆完全进入外杆时，转动内杆，内杆的侧块卡合到外杆内部的弧形槽中，同时卡合块卡入内杆外壁，对内杆进行限位，防止内杆发生偏转，进一步加固了扁平连接器本体与连接件的连接处，同时改变了连接处的受力点，拆卸时，拉起卡合块，转回内杆即可，进而提高了现有的汽车用扁平连接器的使用效果。的使用效果。的使用效果。
技术研发人员：卢亦峥
受保护的技术使用者：国光集团乐清宏发电子有限公司
技术研发日：2021.05.26
技术公布日：2021/10/26
再多了解一些
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