一种变速箱呼吸器安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械领域，具体的说是一种变速箱呼吸器安装结构。


背景技术：

2.齿轮传动会产生热损耗，变速箱长时间工作时内部温度会急剧升高，温度升高导致气压升高，而呼吸器作用是将箱体内部高温高压的气体排出，以达到降温的目的，从而改善变速器内部齿轮的工作环境。变速器呼吸器安装位置决定着气体排出是否通畅，排气不畅或异物进入对变速箱的使用寿命均会造成一定的影响，严重时无法正常使用。
3.现有技术的技术方案：现有装载机变速箱呼吸器位置位于液压油箱后部11.8mm处，此位置位于驾驶室和液压油箱间隙后部。
4.现有技术的缺点：1、在面临雨水天气或油箱冲洗过程中，水顺着油箱后面边缘进入呼吸器，造成呼吸不畅或堵塞；2、大风沙尘或下雨天气时，沙层异物、雨水被刮入呼吸器，造成呼吸不畅或堵塞。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决目前油箱冲洗或雨天、沙尘天气时，呼吸器进水或沙层异物，造成呼吸不畅或堵塞的问题。
6.为达到上述目的本实用新型公开了一种变速箱呼吸器安装结构，其结构特点是：包括安装在驾驶室机壳底部的呼吸器，呼吸器上连通有呼吸管，呼吸管的另一端与变速箱的箱体内部相连通。
7.通过上述操作，将呼吸器引出至驾驶室底部，借助驾驶室和驾驶室地板的遮挡，避免水或尘土、异物进入呼吸器，由驾驶室和驾驶室地板为呼吸器遮风挡雨，保持呼吸器呼吸顺畅，避免变速箱内部因排气不畅导致的温度过高。
8.关于呼吸管与变速箱的连接结构，变速箱上开设有螺纹孔，螺纹孔贯穿变速箱的箱体，螺纹孔中螺装有直通接头，呼吸管连接变速箱的一端安装在直通接头上。
9.为了避免气体通过呼吸管与直通接头的连接间隙处泄露，呼吸管套设在直通接头上，呼吸管和直通接头的连接部位卡紧有卡箍。利用卡箍将呼吸管箍紧在直通接头上，在避免呼吸管与直通接头脱离的同时，保证呼吸管与直通接头之间的密封性。
10.关于呼吸器以及软管的安装结构，驾驶室机壳的底部安装有支撑架，支撑架上固设有软管接头，呼吸器和软管通过软管接头相连通。
11.关于支撑架的具体结构，支撑架包括底板，底板与驾驶室机壳固定连接，底板上固设有向下延伸的支撑板，支撑板的另一端安装有连接板。
12.关于呼吸器与连接套的连接结构，软管接头包括上侧的连接套，连接套与连接板固定连接，连接套中设有用于连接呼吸器的螺纹，呼吸器通过该螺纹螺装在连接套的上侧。
13.关于呼吸管的安装结构，软管接头还包括位于连接套下侧的接头部，接头部呈管状，接头部与连接套相连通，接头部的外壁下侧设有凸沿，呼吸管连接呼吸器的一端套设在
接头部上，呼吸管和接头部的连接部位卡紧有卡箍。
14.优选的，底板和连接板相互间隔并且平行设置，支撑板位于底板和连接板之间。
15.关于支撑架与驾驶室机壳的连接结构，底板上开设有上下贯穿的通孔，驾驶室机壳底部固定安装有螺纹座，底板上安装有穿过通孔并螺装在螺纹座中的螺栓。螺纹座可以采用焊接方式安装在驾驶室机壳底部。为了避免因车辆颠簸导致螺栓和螺纹座连接松动，螺栓和螺纹座连接的部位涂抹有螺纹密封胶。
16.为了避免地面的尘土或积水进入到呼吸器中，呼吸器的开口朝上安装。
17.综上所述，本实用新型的有益效果在于：通过上述操作，在变速箱上安装呼吸管，将呼吸器引出至驾驶室底部，再通过支撑架将其固定，使呼吸管和呼吸器保持连通，借助驾驶室和驾驶室地板的遮挡，避免水或尘土、异物进入呼吸器，由驾驶室和驾驶室地板为呼吸器遮风挡雨，保持呼吸器呼吸顺畅，避免变速箱内部因排气不畅导致的温度过高。
附图说明
18.图1为呼吸器安装结构一种实施例的示意图；
19.图2为支撑架的结构示意图；
20.图3为软管接头的断面图。
21.图中：1、呼吸管；2、直通接头；3、变速箱；4、驾驶室机壳；5、支撑架；6、呼吸器；7、底板；8、支撑板；9、连接板；10、螺纹座；11、螺栓；12、连接套；13、软管接头；14、接头部。
具体实施方式
22.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
23.在本技术的描述中，需要理解的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
24.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
25.下文是结合附图对本实用新型的优选的实施例说明。
26.参照附图，一种变速箱3呼吸器6安装结构，包括安装在驾驶室机壳4底部的呼吸器6，呼吸器6上连通有呼吸管1，呼吸管1的另一端与变速箱3的箱体内部相连通。参照附图1，通过上述操作，将呼吸器6引出至驾驶室底部，借助驾驶室和驾驶室地板的遮挡，避免水或尘土、异物进入呼吸器6，由驾驶室和驾驶室地板为呼吸器6遮风挡雨，保持呼吸器6呼吸顺畅，避免变速箱3内部因排气不畅导致的温度过高。
27.在呼吸管1与变速箱3连接的一种实施例中，变速箱3上开设有螺纹孔，螺纹孔贯穿变速箱3的箱体，螺纹孔中螺装有直通接头2，呼吸管1连接变速箱3的一端安装在直通接头2上。此外，在其他实施例中，呼吸管1还可以不通过直通接头2，直接与变速箱3相连接。
28.参照附图1，为了避免气体通过呼吸管1与直通接头2的连接间隙处泄露，呼吸管1套设在直通接头2上，呼吸管1和直通接头2的连接部位卡紧有卡箍。利用卡箍将呼吸管1箍紧在直通接头2上，在避免呼吸管1与直通接头2脱离的同时，保证呼吸管1与直通接头2之间的密封性。
29.在安装呼吸器6的一种实施例中，驾驶室机壳4的底部安装有支撑架5，支撑架5上固设有软管接头13，呼吸器6和软管通过软管接头13相连通。在其他实施例中，呼吸器6还可以直接与驾驶室机壳4相连接，如通过焊接方式，或是卡箍锁紧方式。
30.参照附图2，关于支撑架5的具体结构，支撑架5包括底板7，底板7与驾驶室机壳4固定连接，底板7上固设有向下延伸的支撑板8，支撑板8的另一端安装有连接板9。优选的，底板7和连接板9相互间隔并且平行设置，支撑板8位于底板7和连接板9之间。
31.关于呼吸器6与连接套12的连接结构，软管接头13包括上侧的连接套12，连接套12与连接板9固定连接，连接套12中设有用于连接呼吸器6的螺纹，呼吸器6通过该螺纹螺装在连接套12的上侧。
32.关于呼吸管1的安装结构，软管接头13还包括位于连接套12下侧的接头部14，接头部14呈管状，接头部14与连接套12相连通，接头部14的外壁下侧设有凸沿，呼吸管1连接呼吸器6的一端套设在接头部14上，呼吸管1和接头部14的连接部位卡紧有卡箍。
33.关于支撑架5与驾驶室机壳4的连接结构，底板7上开设有上下贯穿的通孔，驾驶室机壳4底部固定安装有螺纹座10，底板7上安装有穿过通孔并螺装在螺纹座10中的螺栓11。螺纹座10可以采用焊接方式安装在驾驶室机壳4底部。为了避免因车辆颠簸导致螺栓11和螺纹座10连接松动，螺栓11和螺纹座10连接的部位涂抹有螺纹密封胶。
34.参照附图1，为了避免地面的尘土或积水进入到呼吸器6中，呼吸器6的开口朝上安装。
35.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。