一种盘式电磁刹车装置的制作方法

1.本技术涉及刹车装置技术领域，尤其涉及一种盘式电磁刹车装置。


背景技术：

2.电磁刹车装置通常用于电动车上，利用电磁产生阻尼实现制动，然而采用反向电磁反向磁极产生的阻尼刹停效果差，难以实现快速制动减速。现有技术中的另一种刹车方式通常采用机械原理实现刹车制动，利用刹车片摩擦产生阻尼实现制动，然而这种制动方式需要使用到刹车线并需要较大的握力握捏刹车把手，刹车结构复杂度高。
3.当前的制动方式有三种。一种是机械制动，缺点就是费力并且经常需要调节。第2种液压制动，缺点是制动响应速度慢，并且容易漏液压油而使制动失灵的风险。第三是电机磁力制动，缺点，是无法根据实际需求来调节制动力，造成卡顿感很强不安全。


技术实现要素：

4.本技术提供一种盘式电磁刹车装置，将传统的机械刹车和电磁制动结合，结构紧凑、制动操作更加方便省力。
5.为达到上述目的，本技术的实施例提出如下技术方案：一种盘式电磁刹车装置，包括刹车盘、摩擦件、导向件、电磁铁和磁吸件，所述摩擦件与所述磁吸件固定连接，所述磁吸件与所述导向件滑动连接，所述电磁铁用于吸引所述磁吸件朝靠近所述刹车盘的方向运动，所述磁吸件朝靠近所述刹车盘的方向运动后能够带动所述摩擦件挤压所述刹车盘。
6.一些实施方式中，所述导向件包括导向杆，所述磁吸件与所述导向杆滑动连接，所述电磁铁与所述导向杆滑动连接，所述电磁铁和所述磁吸件分别位于所述刹车盘的两侧，所述摩擦件与所述磁吸件位于所述刹车盘的同一侧。
7.一些实施方式中，所述摩擦件包括第一刹车片，所述第一刹车片与所述磁吸件固定连接，所述第一刹车片与所述磁吸件位于所述刹车盘的同一侧。
8.一些实施方式中，所述磁吸件与所述电磁铁之间设有弹性件，所述弹性件的其中一端与所述磁吸件抵接，所述弹性件的另一端与所述电磁铁抵接。
9.一些实施方式中，所述弹性件包括压缩弹簧，所述压缩弹簧套接在所述导向杆上，所述压缩弹簧的其中一端与所述磁吸件抵接，所述压缩弹簧的另一端与所述电磁铁抵接。
10.一些实施方式中，所述导向杆上固定连接有第一限位块和第二限位块，所述磁吸件与所述电磁铁位于所述第一限位块和所述第二限位块之间，所述第一限位块与所述磁吸件抵接，所述第二限位块与所述电磁铁抵接。
11.一些实施方式中，所述压缩弹簧始终处于被压缩状态。
12.一些实施方式中，所述磁吸件上固定连接有第一固定板，所述第一刹车片位于所述第一固定板与所述刹车盘之间，所述第一固定板与所述第一刹车片固定连接。
13.一些实施方式中，所述电磁铁上固定连接有第二刹车片，所述刹车盘位于所述第
一刹车片和所述第二刹车片之间。
14.一些实施方式中，所述电磁铁上固定连接有第二固定板，所述第二刹车片位于所述刹车盘和所述第二固定板之间，所述第二固定板与所述第二刹车片固定连接。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是本技术实施例中盘式电磁刹车装置的结构示意图；图2是图1中a
‑
a方向的剖视图；图3是本技术实施例中另一种盘式电磁刹车装置的结构示意图；图4是图3中b
‑
b方向的剖视图。
17.附图标记：101、刹车盘；102、电磁铁；103、导向杆；104、第一刹车片；105、压缩弹簧；106、第一限位块；107、第二限位块；108、第一固定板；109、第二刹车片；110、第二固定板；111、磁吸件。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
19.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
21.在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一特征直接与第二特征接触，或第一特征间接与第二特征通过中间媒介接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
22.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、“一些示例”或“可能的实施方式”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、
结构、材料或者特点包含于本技术实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
23.如图1和图2所示，在本技术的实施例中，提供一种盘式电磁刹车装置，包括刹车盘101、摩擦件、导向件、电磁铁102和磁吸件111，摩擦件与磁吸件111固定连接，磁吸件111与导向件滑动连接，电磁铁102用于吸引磁吸件111朝靠近刹车盘101的方向运动，磁吸件111朝靠近刹车盘101的方向运动后能够带动摩擦件挤压刹车盘101。
24.本实施例提供的盘式电磁刹车装置，在工作过程中，电磁铁102通电后磁场强度增大，吸引磁吸件111沿导向杆103滑动，磁吸件111带动摩擦件朝靠近刹车盘101的方向运动并挤压刹车盘101，摩擦件与刹车盘101相互摩擦，对刹车盘101进行制动，刹车盘101与电动车的轮毂固定连接，因此，能够快速对电动车进行制动，通过电磁与机械摩擦制动结合，结构更加紧凑，制动操作更加方便。
25.一些实施方式中，导向件包括导向杆103，磁吸件111与导向杆103滑动连接，电磁铁102与导向杆103滑动连接，电磁铁102和磁吸件111分别位于刹车盘101的两侧，摩擦件与磁吸件111位于刹车盘101的同一侧。
26.一些实施方式中，摩擦件包括第一刹车片104，第一刹车片104与磁吸件111固定连接，第一刹车片104与磁吸件111位于刹车盘101的同一侧。
27.一些实施方式中，磁吸件111与电磁铁102之间设有弹性件（图1中未画出，连接结构见图2），弹性件的其中一端与磁吸件111抵接，弹性件的另一端与电磁铁102抵接。
28.一些实施方式中，弹性件包括压缩弹簧105，压缩弹簧105套接在导向杆103上，压缩弹簧105的其中一端与磁吸件111抵接，压缩弹簧105的另一端与电磁铁102抵接。
29.一些实施方式中，导向杆103上固定连接有第一限位块106和第二限位块107，磁吸件111与电磁铁102位于第一限位块106和第二限位块107之间，第一限位块106与磁吸件111抵接，第二限位块107与电磁铁102抵接。
30.一些实施方式中，压缩弹簧105始终处于被压缩状态。
31.一些实施方式中，磁吸件111上固定连接有第一固定板108，第一刹车片104位于第一固定板108与刹车盘101之间。
32.一些实施方式中，电磁铁102上固定连接有第二刹车片109，刹车盘101位于第一刹车片104和第二刹车片109之间。
33.一些实施方式中，电磁铁102上固定连接有第二固定板110，第二刹车片109位于刹车盘101和第二固定板110之间。
34.本实施例提供的盘式电磁刹车装置，磁吸件111采用铁块或钢块，电磁铁102的线圈通电后吸引磁吸件111沿导向杆103滑动，同时挤压压缩弹簧105，磁吸件111带动第一固定板108和第一刹车片104朝靠近刹车盘101的方向运动，第一固定板108与第一刹车片104固定连接，第二固定板110与第二刹车片109固定连接，第一固定板108用于增大第一刹车片104和磁吸件111之间的连接强度，第二固定板110用于增大第二刹车片109与电磁铁102之间的连接强度，第一刹车片104挤压刹车盘101，同时，第二刹车片109挤压刹车盘101的另一
侧，第一刹车片104和第二刹车片109夹紧刹车盘101，对刹车盘101进行制动，电磁铁102断电后，压缩弹簧105推动磁吸件111和电磁铁102朝相互远离的方向运动，直到磁吸件111与第一限位块106抵接，电磁铁102与第二限位块107抵接。
35.本实施例中的盘式电磁刹车装置不限于用于电动车或电瓶车，还可以用于其他具有蓄电装置或发电装置的车辆上，能够为电磁铁102供电即可实现刹车制动的功能。本技术的技术方案结构简单，不易损坏。电传动速度快，响应速度快，制动距离短。
36.导向结构也不局限于导向杆103，还可以采用滑轨滑块的导向方式进行导向，例如在滑轨上设置导向槽，滑块沿导向槽滑动。
37.如图3和图4所示，在本技术的另一种实施方式中，刹车盘101的其中一面设有刹车面，刹车面沿刹车盘101的轴向设置，刹车面为圆柱形，第一刹车片104为圆柱面状，第一刹车片104的其中一端位于刹车面内部，第一刹车片104与刹车面之间具有间隙，第一刹车片104的中轴线与刹车面的中轴线平行，磁吸件111预定连接在第一刹车片104远离刹车盘101的一端，导向杆103沿垂直与刹车面的中轴线的方向设置，磁吸件111与导向杆103滑动连接，电磁铁102位于刹车面的外侧，电磁铁102与导向杆103固定连接，压缩弹簧105套在导向杆103上，压缩弹簧105的其中一端与电磁铁102固定连接，压缩弹簧105的另一端与磁吸件111固定连接。电磁铁102和导向杆103与车体固定连接，工作过程中，电磁铁102通电后磁性增大，吸引磁吸件111朝靠近电磁铁102的方向沿导向杆103滑动，带动第一刹车片104运动至压紧在刹车面上，实现刹车制动。
38.以上实施例仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本技术的实施方式做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。