1.本发明涉及一种人呢过回收系统，具体涉及一种汽轮机热能回收系统，属于汽轮机热能回收技术领域。
背景技术：
2.汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。
3.但是现有技术中并不能够将汽轮机的热能进行回收和储存，导致大量热能流失。
技术实现要素：
4.本发明要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足，提供一种汽轮机热能回收系统。
5.为解决上述问题，本发明采用以下技术方案：一种汽轮机热能回收系统，包括汽轮机主体，汽轮机主体上设置有热能采集单元，热能采集单元上通过循环单元连接有两个热能存储单元，热能采集单元包括包裹在汽轮机主体外部的换热器，换热器内存储有水，换热器上设置有换热器进水管和换热器出水管，两个热能存储单元分别为第一储能器和第二储能器，第一储能器和第二储能器上分别设置有进水管路和出水管路。
6.以下是本实用新型对上述方案的进一步优化：所述循环单元包括设置在换热器出水管上的循环泵。
7.进一步优化：所述第一储能器和第二储能器上的两个进水管路通过第一球阀与循环泵的输出端连通。
8.进一步优化：所述第一储能器和第二储能器上的两个出水管路通过第二球阀与换热器进水管连通。
9.进一步优化：所述第一储能器包括内部设置有空腔的箱体，箱体内设置有能够存储热能的储能单元和换热管。
10.进一步优化：所述换热管呈s形设置，且换热管的一端与进水管路连通，另一端与出水管路连通。
11.进一步优化：所述储能单元包括多个第一球体和第二球体，第一球体和第二球体的直径不同。
12.进一步优化：所述换热管埋设在多个第一球体和第二球体内。
13.使用时，换热器内的水吸收热能流进换热管内，第一球体和第二球体吸热，进行储能。
14.本发明用过设置换热器和换热管，实现了对汽轮机热能的运输，通过设置储能单元，实现了对热能的存储，通过设置循环泵，实现了对水的驱动，通过设置球阀，实现了对水流向的控制，同时也可以选择采用哪个储能器进行储热，由于设置了两个储能器，方便了储
能器的更换，且不用停机，本发明解决了现有技术中并不能够将汽轮机的热能进行回收和储存，导致大量热能流失的问题。
15.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
附图说明
16.图1为本发明在实施例中的结构示意图；图2为本发明在实施例中储能单元的结构示意图。
17.图中：1
‑
汽轮机主体；2
‑
换热器；3
‑
换热器出水管；4
‑
换热器进水管；5
‑
第一球阀；6
‑
进水管路；7
‑
出水管路；8
‑
第一储能器；9
‑
第二储能器；10
‑
第二球阀；11
‑
箱体；12
‑
换热管；13
‑
第一球体；14
‑
第二球体；15
‑
循环泵。
具体实施方式
18.实施例，如图1和2所示，一种汽轮机热能回收系统，包括汽轮机主体1，汽轮机主体1上设置有热能采集单元，热能采集单元上通过循环单元连接有两个热能存储单元。
19.所述热能采集单元包括包裹在汽轮机主体1外部的换热器2，换热器2内存储有水，用于吸收热能。
20.所述换热器2上设置有换热器进水管4和换热器出水管3，用于换热器2内水的进出。
21.所述两个热能存储单元分别为第一储能器8和第二储能器9，用于存储换热器2输出的热能。
22.所述第一储能器8和第二储能器9上分别设置有进水管路6和出水管路7，以使携带热量的水循环流过。
23.所述循环单元包括设置在换热器出水管3上的循环泵15，以提高换热器2能量的输出。
24.所述第一储能器8和第二储能器9上的两个进水管路6通过第一球阀5与循环泵15的输出端连通。
25.所述第一储能器8和第二储能器9上的两个出水管路7通过第二球阀10与换热器进水管4连通。
26.所述第一球阀5和第二球阀10均采用三通球阀，通过转动第一球阀5和第二球阀10调整携带热能的水的流向。
27.所述第一储能器8和第二储能器9结构相同，下面以第一储能器8为例进行详细说明。
28.所述第一储能器8包括内部设置有空腔的箱体11，箱体11内设置有能够存储热能的储能单元和换热管12。
29.所述换热管12呈s形设置，且换热管12的一端与进水管路6连通，另一端与出水管路7连通，以便于具有热量的水在箱体11内的流动。
30.所述储能单元包括多个第一球体13和第二球体14，第一球体13和第二球体14的直径不同，以提高与换热管12的接触面积，提高换热效率。
31.所述多个第一球体13和第二球体14混合均匀，且换热管12埋设在多个第一球体13
和第二球体14内。
32.所述箱体11的上端面上靠近左端的位置固定安装进风口，箱体11的右端靠近上方的位置固定安装有出风口。
33.所述进风口和出风口与箱体11内连通，且进风口和出风口均采用盖板进行封堵。
34.使用时，换热器2内的水吸收热能流进换热管12内，第一球体13和第二球体14吸热，进行储能。
35.本发明用过设置换热器和换热管，实现了对汽轮机热能的运输，通过设置储能单元，实现了对热能的存储，通过设置循环泵，实现了对水的驱动，通过设置球阀，实现了对水流向的控制，同时也可以选择采用哪个储能器进行储热，由于设置了两个储能器，方便了储能器的更换，且不用停机，本发明解决了现有技术中并不能够将汽轮机的热能进行回收和储存，导致大量热能流失的问题。
技术特征：
1.一种汽轮机热能回收系统，其特征在于：包括汽轮机主体（1），汽轮机主体（1）上设置有热能采集单元，热能采集单元上通过循环单元连接有两个热能存储单元，热能采集单元包括包裹在汽轮机主体（1）外部的换热器（2），换热器（2）内存储有水，换热器（2）上设置有换热器进水管（4）和换热器出水管（3），两个热能存储单元分别为第一储能器（8）和第二储能器（9），第一储能器（8）和第二储能器（9）上分别设置有进水管路（6）和出水管路（7）。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机热能回收系统，其特征在于：所述循环单元包括设置在换热器出水管（3）上的循环泵（15）。3.根据权利要求2所述的一种汽轮机热能回收系统，其特征在于：所述第一储能器（8）和第二储能器（9）上的两个进水管路（6）通过第一球阀（5）与循环泵（15）的输出端连通。4.根据权利要求3所述的一种汽轮机热能回收系统，其特征在于：所述第一储能器（8）和第二储能器（9）上的两个出水管路（7）通过第二球阀（10）与换热器进水管（4）连通。5.根据权利要求4所述的一种汽轮机热能回收系统，其特征在于：所述第一储能器（8）包括内部设置有空腔的箱体（11），箱体（11）内设置有能够存储热能的储能单元和换热管（12）。6.根据权利要求5所述的一种汽轮机热能回收系统，其特征在于：所述换热管（12）呈s形设置，且换热管（12）的一端与进水管路（6）连通，另一端与出水管路（7）连通。7.根据权利要求6所述的一种汽轮机热能回收系统，其特征在于：所述储能单元包括多个第一球体（13）和第二球体（14），第一球体（13）和第二球体（14）的直径不同。8.根据权利要求7所述的一种汽轮机热能回收系统，其特征在于：所述换热管（12）埋设在多个第一球体（13）和第二球体（14）内。
技术总结
本发明公开了一种汽轮机热能回收系统，包括汽轮机主体，汽轮机主体上设置有热能采集单元，热能采集单元上通过循环单元连接有两个热能存储单元。本发明用过设置换热器和换热管，实现了对汽轮机热能的运输，通过设置储能单元，实现了对热能的存储，通过设置循环泵，实现了对水的驱动，通过设置球阀，实现了对水流向的控制，同时也可以选择采用哪个储能器进行储热，由于设置了两个储能器，方便了储能器的更换，且不用停机，本发明解决了现有技术中并不能够将汽轮机的热能进行回收和储存，导致大量热能流失的问题。热能流失的问题。热能流失的问题。
技术研发人员：张兰庆 孙永军
受保护的技术使用者：华能国际电力股份有限公司德州电厂
技术研发日：2021.08.03
技术公布日：2021/10/26
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
