一种混合新能源汽车电机壳体的制作方法

技术特征：
1.一种混合新能源汽车电机壳体，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)下表面的四角均固定连接有支撑腿(2)，所述支撑板(1)上表面的左侧固定连接有支块(3)，所述支块(3)的上表面固定连接有机体(4)，所述机体(4)的右侧面固定连接有壳体(5)，所述支撑板(1)上表面的右侧固定连接有搅拌桶(6)，所述支撑板(1)上表面的前侧固定连接有驱动水泵(7)，所述驱动水泵(7)的输入端通过抽水管(8)与搅拌桶(6)的内壁连通，所述驱动水泵(7)的输出端通过送水管(9)与壳体(5)的内壁连通，所述壳体(5)内壁的顶部通过循环管(10)与搅拌桶(6)内壁的顶部连通，所述机体(4)的右侧面固定连接有防护壳(11)，所述搅拌桶(6)上表面的左侧固定连接有支板(12)，所述支板(12)的右侧面固定连接有驱动电机(13)，所述搅拌桶(6)上表面的右侧插接有进水管(14)，所述进水管(14)的外表面套接有盖板(15)，所述驱动电机(13)的输出端固定连接有搅拌杆(16)，所述搅拌杆(16)的外表面固定连接有搅拌扇叶(17)，所述搅拌桶(6)外表面的右侧固定连接有连接框(18)，所述连接框(18)的内壁固定连接有隔热垫片(19)，所述隔热垫片(19)的内壁固定连接有制冷片(20)，所述隔热垫片(19)的左侧面固定连接有导冷块(21)，所述隔热垫片(19)的右侧面固定连接有导热块(22)，所述导热块(22)的右侧面固定连接有散热风扇(23)。2.根据权利要求1所述的一种混合新能源汽车电机壳体，其特征在于：所述搅拌扇叶(17)的数量为九组，搅拌扇叶(17)的倾斜角度为四十五度，搅拌扇叶(17)的厚度为十二毫米。3.根据权利要求1所述的一种混合新能源汽车电机壳体，其特征在于：所述连接框(18)的高度为位于中部搅拌扇叶(17)至位于底部搅拌扇叶(17)间距的三分之二。4.根据权利要求1所述的一种混合新能源汽车电机壳体，其特征在于：所述连接框(18)内壁的宽度和高度与导冷块(21)的高度和宽度相同，连接框(18)的厚度为十三毫米。5.根据权利要求1所述的一种混合新能源汽车电机壳体，其特征在于：所述支撑板(1)外表面的四角均做倒圆角处理，支撑板(1)外表面四角倒圆角的半径为二十五毫米。6.根据权利要求1所述的一种混合新能源汽车电机壳体，其特征在于：所述支撑腿(2)的内部设置有加重配块，加重配块的形状与支撑腿(2)的形状相适配。

技术总结
本实用新型涉及节能领域技术领域，且公开了一种混合新能源汽车电机壳体，包括支撑板，所述支撑板下表面的四角均固定连接有支撑腿，所述支撑板上表面的左侧固定连接有支块，所述支块的上表面固定连接有机体，所述机体的右侧面固定连接有壳体，所述支撑板上表面的右侧固定连接有搅拌桶。该混合新能源汽车电机壳体，通过冷却液送入壳体和防护壳的空间内，使机体能够被降温，不会出现汽车电机温度过高导致损坏的情况，从而提高了汽车电机的使用寿命，通过设置的循环管，使壳体内部的冷却液能够循环流动，不会出现壳体内部冷却液长时间使用温度提升的情况，从而提高了该装置的降温效果。从而提高了该装置的降温效果。从而提高了该装置的降温效果。


技术研发人员：莫煦
受保护的技术使用者：郴州科远达汽车精工部品有限公司
技术研发日：2020.12.28
技术公布日：2021/10/23