一种双层隧道的防水排水结构的制作方法

1.本实用新型具体是一种双层隧道的防水排水结构，涉及双层隧道排水技术相关领域。


背景技术：

2.双层隧道，设置有上下两层行车道的隧道。在隧道圆断面中央增设一块上层行车道板,并把它搁置在隧道两侧管片衬砌的牛腿上,使之与原有行车道板连接一起形成上、下两层通车道。
3.现有通过分别在上下两侧通车道边沿开设水沟，且将上层水沟内部的水导入至下层水沟内进行排出，但在雨量较大时，上层水沟水流过慢，容易导致水溢出路面，影响上层路面的车辆通行。


技术实现要素：

4.因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种双层隧道的防水排水结构。
5.本实用新型是这样实现的，构造一种双层隧道的防水排水结构，该装置包括隧道外墙和增流导管，所述隧道外墙内中部设置有上层路面，所述隧道外墙内部底端设置有下层路面，所述上层路面和下层路面内部分别开设有上层排水沟和下层排水沟，所述下层排水沟右端与排水管相连接，所述增流导管上下两端分别与上层路面和下层路面相连接，所述增流导管包括直管、增压机构、电机、底板和水量传感器，所述直管内中部安装有增压机构，所述增压机构底端右侧通过螺栓与电机相互锁固，所述直管底端与底板螺纹锁固，所述直管内部顶端安装有水量传感器，所述直管顶端与上层排水沟相连接，所述底板底端与下层排水沟相连接。
6.优选的，所述增压机构包括增压涡轮、驱动轴、从动同步轮、轴座、固定杆和驱动机构，所述增压涡轮底端中部与驱动轴相连接，所述驱动轴外侧中部套接有从动同步轮，所述驱动轴底端与轴座相互插接，所述轴座外侧与固定杆相互焊接，且固定杆外侧通过螺栓与直管相互锁固，所述从动同步轮右侧与驱动机构相连接，所述驱动机构左端与直管固定连接。
7.优选的，所述驱动机构包括外壳、转动轴、主动同步轮、同步带、斜板和导水管，所述外壳内部右侧设置有转动轴，所述转动轴外侧中部与主动同步轮相连接，所述主动同步轮左侧通过同步带与从动同步轮同步转动，所述外壳内部上下两侧左端均锁固有斜板，所述外壳底端左侧与导水管相连接，且导水管另一端与直管相连接，所述外壳底端右侧通过螺栓与电机相互锁固，且电机顶端的输出轴与转动轴相连接。
8.优选的，所述直管呈水平竖直设置，且直管内部的水量传感器安装于增压涡轮上。
9.优选的，所述驱动轴外侧与从动同步轮同心设置，且驱动轴上下两端分别与增压涡轮和轴座同心设置。
10.优选的，所述同步带内侧设置有卡齿，且同步带内部左右两侧分别与从动同步轮
和主动同步轮相互啮合。
11.优选的，所述斜板设置有两个，两个斜板分别于外壳内部左侧上下两端，且两个斜板均从右至左向下倾斜。
12.优选的，所述导水管呈软管状，且导水管从右至左向下倾斜。
13.优选的，所述增压涡轮采用45号钢材质。
14.优选的，所述从动同步轮和主动同步轮均采用不锈钢材质。
15.本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种双层隧道的防水排水结构，与同类型设备相比，具有如下改进：
16.本实用新型所述一种双层隧道的防水排水结构，通过在上层排水沟和下层排水沟之间设置了增流导管，在增流导管内部设置了增压机构，通过水量传感器对增流导管的直管内部的水量进行检测，在水量较大时，驱动电机，电机通过驱动机构带动增压蜗轮进行旋转，通过增压蜗轮旋转增加水流速度，进而增加上层排水沟的导水效率，避免雨量较大时雨水溢出上层排水沟。
附图说明
17.图1是本实用新型结构示意图；
18.图2是本实用新型隧道外墙内部结构示意图；
19.图3是本实用新型增流导管结构示意图；
20.图4是本实用新型增压机构内部结构剖面图；
21.图5是本实用新型驱动机构内部结构剖面图。
22.其中：隧道外墙
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1、上层路面
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2、下层路面
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3、上层排水沟
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4、下层排水沟
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5、增流导管
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6、排水管
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7、直管
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61、增压机构
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62、电机
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63、底板
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64、水量传感器
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65、增压涡轮
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621、驱动轴
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622、从动同步轮
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623、轴座
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624、固定杆
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625、驱动机构
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626、外壳
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6261、转动轴
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6262、主动同步轮
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6263、同步带
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6264、斜板
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6265、导水管
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6266。
具体实施方式
23.下面将结合附图1
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5对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1和图2，本实用新型通过改进在此提供一种双层隧道的防水排水结构，包括隧道外墙1和增流导管6，隧道外墙1内中部设置有上层路面2，隧道外墙1内部底端设置有下层路面3，上层路面2和下层路面3内部分别开设有上层排水沟4和下层排水沟5，下层排水沟5右端与排水管7相连接，增流导管6上下两端分别与上层路面2和下层路面3相连接。
25.请参阅图3，本实用新型通过改进在此提供一种双层隧道的防水排水结构，增流导管6包括直管61、增压机构62、电机63、底板64和水量传感器65，直管61内中部安装有增压机构62，增压机构62底端右侧通过螺栓与电机63相互锁固，直管61底端与底板64螺纹锁固，直管61内部顶端安装有水量传感器65，直管61顶端与上层排水沟4相连接，底板64底端与下层排水沟5相连接，直管61呈水平竖直设置，且直管61内部的水量传感器65安装于增压涡轮
621上，通过直管61将上层排水沟4的水导入至下层排水沟5内，且通过水量传感器65对水的流量进行检测。
26.请参阅图4，本实用新型通过改进在此提供一种双层隧道的防水排水结构，增压机构62包括增压涡轮621、驱动轴622、从动同步轮623、轴座624、固定杆625和驱动机构626，增压涡轮621底端中部与驱动轴622相连接，驱动轴622外侧中部套接有从动同步轮623，驱动轴622底端与轴座624相互插接，轴座624外侧与固定杆625相互焊接，且固定杆625外侧通过螺栓与直管61相互锁固，从动同步轮623右侧与驱动机构626相连接，驱动机构626左端与直管61固定连接，驱动轴622外侧与从动同步轮623同心设置，且驱动轴622上下两端分别与增压涡轮621和轴座624同心设置，使从动同步轮623转动时带动驱动轴622圆心处进行旋转，且驱动轴622带动顶端的增压蜗轮621圆心处进行旋转，增压涡轮621采用45号钢材质，硬度高，不易损坏，从动同步轮623和主动同步轮6263均采用不锈钢材质，硬度高，且不易生锈。
27.请参阅图5，本实用新型通过改进在此提供一种双层隧道的防水排水结构，驱动机构626包括外壳6261、转动轴6262、主动同步轮6263、同步带6264、斜板6265和导水管6266，外壳6261内部右侧设置有转动轴6262，转动轴6262外侧中部与主动同步轮6263相连接，主动同步轮6263左侧通过同步带6264与从动同步轮623同步转动，外壳6261内部上下两侧左端均锁固有斜板6265，外壳6261底端左侧与导水管6266相连接，且导水管6266另一端与直管61相连接，外壳6261底端右侧通过螺栓与电机63相互锁固，且电机63顶端的输出轴与转动轴6262相连接，同步带6264内侧设置有卡齿，且同步带6264内部左右两侧分别与从动同步轮623和主动同步轮6263相互啮合，使主动同步轮6263转动通过同步带6264带动从动同步轮623进行同步转动，斜板6265设置有两个，两个斜板6265分别于外壳6261内部左侧上下两端，且两个斜板6265均从右至左向下倾斜，减少水流进入至外壳621内，导水管6266呈软管状，且导水管6266从右至左向下倾斜，通过导水管6266将外壳6261内部的水导入至直管61内。
28.本实用新型通过改进提供一种双层隧道的防水排水结构，工作原理如下；
29.第一，在使用前，首先将水量传感器65和电机63与外部带有电源的智能控制设备相连接；
30.第二，在下雨时，上层路面3的雨水通过上层排水沟4进行收集，且上层排水沟4内部的雨水流入至直管61内，进入至下层排水沟5，通过下层排水沟5的排水管7进行排出；
31.第三，在雨量较大时，通过水量传感器65对增流导管6的直管61内部的水量进行检测，在水量较大时，驱动电机63产生动力通过输出轴带动转动轴6262底端圆心处进行旋转，转动轴6262带动主动同步轮6263圆心处进行旋转，由于同步带6264内侧设置有卡齿，同步带6264内部左右两侧分别与从动同步轮623和主动同步轮6263相互啮合，使主动同步轮6263转动通过同步带6264带动从动同步轮623进行同步转动，且由于驱动轴622外侧与从动同步轮623同心设置，且驱动轴622上下两端分别与增压涡轮621和轴座624同心设置，使从动同步轮623转动时带动驱动轴622圆心处进行旋转，且驱动轴622带动顶端的增压蜗轮621圆心处进行旋转，通过增压蜗轮621旋转增加水流速度，进而增加上层排水沟4的导水效率，避免雨量较大时雨水溢出上层排水沟4。
32.本实用新型通过改进提供一种双层隧道的防水排水结构，通过在上层排水沟4和下层排水沟5之间设置了增流导管6，在增流导管6内部设置了增压机构62，通过水量传感器
65对增流导管6的直管61内部的水量进行检测，在水量较大时，驱动电机63，电机63通过驱动机构626带动增压蜗轮621进行旋转，通过增压蜗轮621旋转增加水流速度，进而增加上层排水沟4的导水效率，避免雨量较大时雨水溢出上层排水沟4。