一种P2构型混合动力汽车K2铆压模块尺寸检测装置的制作方法

一种p2构型混合动力汽车k2铆压模块尺寸检测装置
技术领域
1.本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，具体涉及一种p2构型混合动力汽车k2铆压模块尺寸检测装置。


背景技术：

2.汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继，而p2构型混合动力汽车k2铆压模块尺寸检测，需要用到汽车k2铆压模块尺寸快速检测装置，目前，市面上的汽车k2铆压模块尺寸检测时，操作麻烦、成本高、测量精确度低。
3.因此，发明一种p2构型混合动力汽车k2铆压模块尺寸检测装置来解决上述问题很有必要。
4.在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种p2构型混合动力汽车k2铆压模块尺寸检测装置，通过在底座外壁设置支撑块，使底座的稳定性大大增加，在压紧块底端设置连接槽，使压紧装置与底座之间的连接性增加，以解决技术中的上述不足之处。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种p构型混合动力汽车k铆压模块尺寸快速检测装置，包括底座，所述底座顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆外壁设有轴承，所述支撑杆顶部设有压紧装置；
7.所述压紧装置包括有压紧块，所述压紧块底端开设有连接槽，所述连接槽内部设有连接块，所述连接槽与连接块通过螺纹相连接，所述连接块底端与支撑杆顶部固定连接，所述压紧块外壁固定连接有压紧环。
8.优选的，所述底座外壁固定连接有支撑块，所述底座的截面形状设置为圆形。
9.优选的，所述支撑块的数量设置为两个，两个所述支撑块对称分布于底座外壁两侧。
10.优选的，所述压紧块的截面形状设置为圆形。
11.优选的，所述压紧块的截面形状设置为圆形，所述压紧块直径小于底座直径。
12.优选的，所述压紧块直径小于压紧块直径。
13.在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
14.通过在底座外壁设置支撑块，支撑块的加入，使底座的稳定性大大增加，连接槽和
连接块的加入，使压紧装置与底座之间的连接性增加，压紧环的加入，使压紧块与物品之间的接触面积增加，轴承的加入，使物品与支撑杆之间的摩擦阻力减小，该装置可以实现操作便捷、成本低和测量精确度高的优点。
附图说明
15.为了更清楚的说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的整体结构示意图。
17.图2为本实用新型的连接槽主剖视图。
18.图3为本实用新型的支撑块俯视图。
19.图4为本实用新型的压紧块俯视图。
20.附图标记说明：
21.1底座、2支撑杆、3轴承、4压紧装置、5压紧块、6连接槽、7连接块、8压紧环、9支撑块。
具体实施方式
22.现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。
23.此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多示例实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的示例实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、方法、实现或者操作以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。
24.本实用新型提供了如图1
‑
4所示的一种p2构型混合动力汽车k2铆压模块尺寸检测装置，包括底座1，所述底座1顶部固定连接有支撑杆2，所述支撑杆2外壁设有轴承3，所述支撑杆2顶部设有压紧装置4；
25.所述压紧装置4包括有压紧块5，所述压紧块5底端开设有连接槽6，所述连接槽6内部设有连接块7，所述连接槽6与连接块7通过螺纹相连接，所述连接块7底端与支撑杆2顶部固定连接，所述压紧块5外壁固定连接有压紧环8。
26.进一步的，在上述技术方案中，所述底座1外壁固定连接有支撑块9，所述底座1的截面形状设置为圆形，增加底座1的稳定性，使该装置的稳定性大大增加。
27.进一步的，在上述技术方案中，所述支撑块9的数量设置为两个，两个所述支撑块9对称分布于底座1外壁两侧，增加底座1的稳定性，使该装置的稳定性大大增加。
28.进一步的，在上述技术方案中，所述压紧块5的截面形状设置为圆形。
29.进一步的，在上述技术方案中，所述压紧块5的截面形状设置为圆形，所述压紧块5
直径小于底座1直径，使该装置可以实现操作便捷、成本低的优点。
30.进一步的，在上述技术方案中，所述压紧块5直径小于压紧块5直径。
31.实施方式具体为：该装置进行使用时，将物品放入到底座1上，支撑块9的加入，使底座1的稳定性大大增加，再使用压紧装置4，使连接槽6与连接块7螺纹旋转，连接槽6和连接块7的加入，使压紧装置4与底座1之间的连接性增加，压紧块5带动压紧环8运动，使压紧环8与物品外壁接触，压紧环8的加入，使压紧块5与物品之间的接触面积增加，压紧块5与压紧环8挤压物品时，轴承3的加入，使物品与支撑杆2之间的摩擦阻力减小，当压紧块5得到合适位置时，再利用大理石平台和高度仪可快速检测转子上相关跳动值，该实施方式具体解决了进行汽车k2铆压模块尺寸检测时，操作麻烦、成本高、测量精确度低的问题。
32.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
33.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
34.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
35.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。