一种具有降噪音机构的DC齿轮马达的制作方法

一种具有降噪音机构的dc齿轮马达
技术领域
1.本实用新型涉及齿轮马达技术领域，具体为一种具有降噪音机构的dc齿轮马达。


背景技术：

2.齿轮马达是通过马达与齿轮进行配合，从而形成新的动力输出机构，根据齿轮的尺寸大小配合不同，可以实现增速和减速的效果，相较于传统的定速马达而言，齿轮马达可塑性和适用性更高。
3.现有的马达在钢铁行业和机械行业应用较为广泛，而为了满足实际机器的不同输出动力需求，一般会使用齿轮马达来满足需求，现有的齿轮马达主要采用简单外壳包裹，在进行使用时，马达自身产生震动和运转，会产生较大的噪音，对工人耳膜造成影响，且马达运转时，由于静电会吸附周围灰尘，导致灰尘堆积损坏马达等问题，所以需要针对上述问题对传统的齿轮马达进行改进以满足实际需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有降噪音机构的dc齿轮马达，以解决上述背景技术中提出结构简单、噪音大和易吸附灰尘的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有降噪音机构的dc齿轮马达，包括防护外壳、主动齿轮和固定板，所述防护外壳内固定有隔音层，且防护外壳上固定有弹簧，并且弹簧上固定有固定架，同时固定架与马达本体相互连接，所述马达本体上连接有输出轴，且输出轴与软胶垫相互连接，并且软胶垫固定在安装轴承上，同时安装轴承固定在防护外壳上，所述主动齿轮固定在输出轴上，且主动齿轮与从动齿轮相互连接，并且从动齿轮固定在转杆上，同时转杆与防护外壳相互连接，所述转杆上固定有减速齿轮，且减速齿轮与第一齿轮相互连接，并且第一齿轮、减速齿轮、从动齿轮和主动齿轮上均设置有减震孔，同时第一齿轮固定在旋转轴上，所述旋转轴与防护外壳相互连接，所述固定板固定在防护外壳上，且固定板上安装有筛布，并且固定板上安装有扇叶，同时扇叶上连接有转板。
6.优选的，所述隔音层的材质为隔音棉，且隔音层的厚度2
‑
4mm。
7.优选的，所述固定架通过弹簧与防护外壳构成弹性机构，且固定架关于马达本体中心线为对称分布。
8.优选的，所述主动齿轮的直径小于从动齿轮的直径，且从动齿轮关于主动齿轮中心线为对称分布。
9.优选的，所述减速齿轮对称分布在第一齿轮两侧，且减速齿轮的直径小于第一齿轮的直径。
10.优选的，所述转板通过柱状轴与扇叶构成转动机构，且转板关于扇叶圆心为等角度分布。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有降噪音机构的dc齿轮马达，采用外套减震防护机构，可以中和马达在运行过程中产生的震动，进而降低噪音的产生，配合
隔音结构，可以有效降低马达所产生的噪音，通过防尘机构，可以有效隔绝灰尘，避免灰尘粘结在马达上造成损坏。
12.1.在马达进行转动时，通过固定架和弹簧的作用，可以中和马达自身所产生的震动，降低噪音的产生，配合隔音层的作用，可以有效避免噪音的传播。
13.2.在马达工作时，尾端排气孔会产生风浪，进而产生噪音，通过扇叶和扇叶的作用，可以打乱风浪的流动方向，进而减小噪音产生，且打乱的风流可以对筛布上粘结的灰尘进行清理，保证筛布的灰尘过滤效果。
附图说明
14.图1为本实用新型防护外壳正视剖面结构示意图；
15.图2为本实用新型防护外壳侧视结构示意图；
16.图3为本实用新型防护外壳侧视剖面结构示意图；
17.图4为本实用新型安装轴承侧视结构示意图；
18.图5为本实用新型第一齿轮侧视结构示意图；
19.图6为本实用新型扇叶侧视结构示意图。
20.图中：1、防护外壳；2、隔音层；3、弹簧；4、固定架；5、马达本体；6、输出轴；7、软胶垫；8、安装轴承；9、主动齿轮；10、从动齿轮；11、转杆；12、减速齿轮；13、第一齿轮；14、减震孔；15、旋转轴；16、固定板；17、筛布；18、扇叶；19、转板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
‑
6，本实用新型提供一种技术方案：一种具有降噪音机构的dc齿轮马达，包括防护外壳1、隔音层2、弹簧3、固定架4、马达本体5、输出轴6、软胶垫7、安装轴承8、主动齿轮9、从动齿轮10、转杆11、减速齿轮12、第一齿轮13、减震孔14、旋转轴15、固定板16、筛布17、扇叶18和转板19，防护外壳1内固定有隔音层2，且防护外壳1上固定有弹簧3，并且弹簧3上固定有固定架4，同时固定架4与马达本体5相互连接，马达本体5上连接有输出轴6，且输出轴6与软胶垫7相互连接，并且软胶垫7固定在安装轴承8上，同时安装轴承8固定在防护外壳1上，主动齿轮9固定在输出轴6上，且主动齿轮9与从动齿轮10相互连接，并且从动齿轮10固定在转杆11上，同时转杆11与防护外壳1相互连接，转杆11上固定有减速齿轮12，且减速齿轮12与第一齿轮13相互连接，并且第一齿轮13、减速齿轮12、从动齿轮10和主动齿轮9上均设置有减震孔14，同时第一齿轮13固定在旋转轴15上，旋转轴15与防护外壳1相互连接，固定板16固定在防护外壳1上，且固定板16上安装有筛布17，并且固定板16上安装有扇叶18，同时扇叶18上连接有转板19。
23.隔音层2的材质为隔音棉，且隔音层2的厚度2
‑
4mm，在马达本体5工作时产生噪音时，通过隔音层2的作用可以实现对噪音的过滤和隔绝作用，从而降低噪音的传播。
24.固定架4通过弹簧3与防护外壳1构成弹性机构，且固定架4关于马达本体5中心线
为对称分布，在马达本体5工作时一般会产生微小幅度的震动，通过弹簧3的弹性作用进行中和，避免震动而引发噪音产生。
25.主动齿轮9的直径小于从动齿轮10的直径，且从动齿轮10关于主动齿轮9中心线为对称分布，通过马达本体5带动主动齿轮9的进行转动，配合主动齿轮9与从动齿轮10之间的啮合作用进行传动，是整个装置的动力传输机构。
26.减速齿轮12对称分布在第一齿轮13两侧，且减速齿轮12的直径小于第一齿轮13的直径，通过对称的减速齿轮12与第一齿轮13进行啮合，从而保证第一齿轮13受力均衡，避免第一齿轮13因啮合不稳而产生噪音。
27.转板19通过柱状轴与扇叶18构成转动机构，且转板19关于扇叶18圆心为等角度分布，在马达本体5工作时通过尾端一般会产生一定的风浪，通过转板19和扇叶18的多向转动，从而打破风浪的平衡，降低噪音的产生。
28.工作原理：如图1
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6所示，在使用该具有降噪音机构的dc齿轮马达时，首先将防护外壳1安装固定好，再给马达本体5通电，在马达本体5的作用下带动输出轴6进行转动，进而带动主动齿轮9进行转动，通过主动齿轮9和从动齿轮10的减速传动作用，带动转杆11进行转动，进而带动减速齿轮12进行转动，通过减速齿轮12与第一齿轮13啮合作用，带动旋转轴15进行转动向外界输送动力，在输出轴6转动过程中，通过软胶垫7可以加大输出轴6与安装轴承8内层的摩擦力，避免输出轴6与安装轴承8摩擦造成损伤和产生噪音，在主动齿轮9和从动齿轮10与减速齿轮12和第一齿轮13啮合传动时，通过对称结构可以保证主动齿轮9和第一齿轮13受力均匀，避免卡死，配合减震孔14的作用，可以降低齿轮间的噪音产生；
29.在马达本体5进行工作时，带动固定架4仪器产生震动，通过弹簧3的弹性作用，可以对震动进行中和，避免震动噪音的产生，且马达本体5工作时会从尾部排气孔排出风浪，通过扇叶18和转板19的作用可以打乱风浪的平衡，从而避免风浪噪音的产生，图中隔音层2的作用是对整个装置进行隔音，降低噪音的传播，图中筛布17的作用是对灰尘进行过滤，避免灰尘粘结在马达本体5上，且通过扇叶18和转板19搅乱的风浪可以实现对筛布17的清理作用，保证筛布17过滤灰尘的效果，这就是该具有降噪音机构的dc齿轮马达的工作原理。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。