一种用于汽车线束的固定保护线槽的制作方法

1.本发明属于汽车零部件技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于汽车线束的固定保护线槽。


背景技术：

2.汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，在汽车内部会安装电线，由于电线比较多，需要将多跟电线通过线束集成一根线束，线束集成的节点处，线束会形成一个较大的节点，需要对线束对保护，现有技术中大多都通过保护线槽对线束进行保护，例如申请号：cn201621079275.x的专利，该专利公开了一种汽车发动机线束保护导线线槽，包括第一直槽部、第二直槽部、弯折槽部、线束扎带固定板、扎带、螺栓固定板和车身固定卡结构，第一直槽部的一端与弯折槽部的一端连接，弯折槽的另一端与第二直槽部连接，第一直槽部和第二直槽部处于不同的水平线上，第一直槽和第二直槽部的一侧各设置有一组线束扎带固定板，第一直槽部的另一侧上设置有车身固定卡结构，第二直槽部的一侧设置螺栓固定板，本实用新型有效防止线束滑动，减小了线束的震动,防止线束与发动机缸体本身以及附近管路摩擦，保证了线束的空间走向。
3.基于上述，现有的线槽与车体直接接触，从而使线槽震动的效果较大，使得电源线容易震动损坏，在线槽安装时安装孔与车体的螺纹孔对正效果较差，从而使线槽在安装时比较费力，固定螺栓长期裸露在外面容易生锈，在固定螺栓拆卸时比较费力，在固定螺栓拆卸时连接槽还容易损坏，在汽车移动时线束外侧的固定螺栓会出现松动的现象，线束的保护线槽大多都是两部分通过卡扣相互卡接的，在保护线槽拆卸时需要借助工具对卡扣进行撬动，那么在保护线槽拆卸时就比较麻烦些。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于汽车线束的固定保护线槽，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本发明提供一种用于汽车线束的固定保护线槽，以解决线槽与车体直接接触，从而使线槽震动的效果较大，使得电源线容易震动损坏，在线槽安装时安装孔与车体的螺纹孔对正效果较差，从而使线槽在安装时比较费力，固定螺栓长期裸露在外面容易生锈，在固定螺栓拆卸时比较费力，在固定螺栓拆卸时连接槽还容易损坏，在汽车移动时线束外侧的固定螺栓会出现松动的现象，线束的保护线槽大多都是两部分通过卡扣相互卡接的，在保护线槽拆卸时需要借助工具对卡扣进行撬动，那么在保护线槽拆卸时就比较麻烦些的问题。
6.本发明用于一种用于汽车线束的固定保护线槽的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种用于汽车线束的固定保护线槽，包括第一保护结构；所述第一保护结构的底部安装有固定螺栓，第一保护结构共有两组；第二保护结
构，所述第二保护结构更有四组，且四组第二保护结构卡接在第一保护结构的底部；定位块，所述定位块卡接在第一保护结构的底部，且定位块与第二保护结构相对正；推动座，所述推动座对称卡接在第一保护结构的前后两侧；密封组件，所述密封组件卡接在第一保护结构的内侧；波纹连接管，所述波纹连接管卡接在两组第一保护结构之间；压紧结构，所述压紧结构共有两个，且两个压紧结构对称卡接在第一保护结构的内侧。
7.进一步的，所述第一保护结构包括有：上保护盖，上保护盖的底部对称设有两个矩形结构的对正块；下保护盖，下保护盖的上方对称开设有两个与上保护盖的对正块相契合的对正槽。
8.进一步的，所述第一保护结构还包括有：连接横版，连接横版对称设在下保护盖的底部，且连接横版上对称开设有两个竖向的圆形孔；连接套，连接套为圆形套筒结构，且连接套设在连接横版的圆形孔上方位置，连接套的外侧设有一个卡环。
9.进一步的，所述第二保护结构包括有：保护罩，保护罩的内侧开设有一个与连接套相契合的安装槽，保护罩的内侧开设有一个圆形孔，圆形孔的内侧开设有两个圆环结构的卡槽，保护罩卡接在连接套的外侧；橡胶塞子，橡胶塞子为圆柱结构，且橡胶塞子的外侧设有一个环形凸起，橡胶塞子通过环形凸起卡接在保护罩的内侧上方位置。
10.进一步的，所述定位块为矩形结构，且定位块的中间位置开设有一个圆形的螺栓穿插孔，定位块选用橡胶材质，橡胶具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富仍具有弹性，在很小的外力作用下也能产生形变，除去外力后能恢复原状，连接横版在圆形孔的底部位置设有回字形的限位座，定位块卡接在连接横版的底部的限位座内。
11.进一步的，所述推动座的两侧设有挤压块，下保护盖上对称设有卡块，推动座上的挤压块与下保护盖上的卡块相对正，上保护盖上开设有与下保护盖的卡块相契合的卡槽，下保护盖上的卡块卡接在上保护盖的卡槽中，推动座的上方设有一个矩形结构的推动杆，推动座的底部对称设有两个矩形结构的限位块，上保护盖上对称设有四个u形结构的限位座，推动座的限位块穿插于上保护盖的限位座内。
12.进一步的，所述密封组件包括有：线束座，线束座上开设有半圆结构的线束槽，且线束槽的内侧设有圆弧结构的密封凸起，线束座的外侧设有安装条，安装条上对称设有斜面，上保护盖和下保护盖上均对称开设有两个与线束座的外侧相契合的约束槽，线束座卡接在上保护盖和下保护盖的凹槽内。
13.进一步的，所述密封组件还包括有：密封条，密封条整体为u形结构，且密封条共有两个，密封条上对称设有四个u形结构的密封凸起，上保护盖和下保护盖上均对称开设有与密封条相契合的连接槽。
14.进一步的，所述波纹连接管的两侧对称设有两个安装套，安装套内安装有支撑环，
波纹连接管的支撑块外侧与上保护盖和下保护盖的约束槽相契合，波纹连接管的安装套卡接在上保护盖和下保护盖的约束槽内。
15.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：第一，在下保护盖的底部设置有用于安装固定螺栓的连接横版，连接横版上设置有卡接的第二保护结构，第二保护结构对连接横版上的固定螺栓进行防松与保护，在下保护盖上设置有连接套，连接套上设置有卡接的保护罩，保护罩的内侧设置有橡胶塞子，在保护罩卡接在连接套上后，此时橡胶塞子与连接横版上的固定螺栓相接触，同时橡胶塞子对固定螺栓进行压紧，在固定螺栓出现松动时，橡胶塞子对固定螺栓进行防松。
16.第二，下保护盖上设置有用于固定上保护盖的卡块，卡块对上保护盖进行固定，在上保护盖上设置有滑动连接的推动座，推动座与下保护盖上的卡块相对正，在推动座在向下推动时，推动座上的挤压块会对下保护盖上的卡块进行挤压，从而使下保护盖上的卡块向外侧弯曲，使得下保护盖上的卡块从上保护盖的卡槽中移出，从而方便上保护盖的拆卸。
17.第三，在上保护盖和下保护盖上设置有卡接的线束座，上保护盖和下保护盖上的线束座相配合对电源线进行夹紧，上保护盖和下保护盖上设置有约束槽对线束座进行固定，线束座的外侧设置有带有斜边的安装块，上保护盖和下保护盖对线束座上的安装条压紧时，安装条对压紧在上保护盖和下保护盖的约束槽内，使得线束座通过安装条紧紧的固定在上保护盖和下保护盖上，从而使上保护盖、下保护盖和线束座之间密封效果更好些，上保护盖和下保护盖上的约束槽还方便线束座的安装与更换。
附图说明
18.图1是本发明主体的轴侧结构示意图。
19.图2是本发明图1的仰视轴侧结构示意图。
20.图3是本发明的上保护盖局部剖以及推动座和密封组件拆分轴侧结构示意图。
21.图4是本发明图3的仰视轴侧结构示意图。
22.图5是本发明的上保护盖和波纹连接管剖切轴侧结构示意图。
23.图6是本发明图3的a处放大结构示意图。
24.图7是本发明图4的b处放大结构示意图。
25.图8是本发明图5的c处放大结构示意图。
26.图9是本发明图5的d处放大结构示意图。
27.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、第一保护结构；101、上保护盖；102、下保护盖；103、连接横版；104、连接套；2、第二保护结构；201、保护罩；202、橡胶塞子；3、定位块；4、推动座；5、密封组件；501、线束座；502、密封条；6、波纹连接管。
具体实施方式
28.下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
29.在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为
基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
31.实施例：如附图1至附图9所示：本发明提供一种用于汽车线束的固定保护线槽，包括第一保护结构1；第一保护结构1的底部安装有固定螺栓，第一保护结构1共有两组，如图1所示，第一保护结构1包括有上保护盖101，上保护盖101的底部对称设有两个矩形结构的对正块；下保护盖102，下保护盖102的上方对称开设有两个与上保护盖101的对正块相契合的对正槽，使用时，上保护盖101通过底部的对正块与下保护盖102相卡接，对正块在上保护盖101和下保护盖102相连接时更快些，上保护盖101的对正块卡接在下保护盖102上后，对正块对上保护盖101和下保护盖102的连接处进行加固；如图3和图6所示，连接横版103，连接横版103对称设在下保护盖102的底部，且连接横版103上对称开设有两个竖向的圆形孔；连接套104，连接套104为圆形套筒结构，且连接套104设在连接横版103的圆形孔上方位置，连接套104的外侧设有一个卡环，使用时，连接横版103用于安装固定螺栓，下保护盖102通过连接横版103固定在汽车的内侧，连接套104对连接横版103的固定螺栓进行隐藏；第二保护结构2，第二保护结构2更有四组，且四组第二保护结构2卡接在第一保护结构1的底部；定位块3，定位块3卡接在第一保护结构1的底部，且定位块3与第二保护结构2相对正，如图3和图4所示，定位块3为矩形结构，且定位块3的中间位置开设有一个圆形的螺栓穿插孔，定位块3选用橡胶材质，橡胶具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富仍具有弹性，在很小的外力作用下也能产生形变，除去外力后能恢复原状，连接横版103在圆形孔的底部位置设有回字形的限位座，定位块3卡接在连接横版103的底部的限位座内，使用时，定位块3方便连接横版103的固定螺栓与车体相连接，在定位块3使用时需要在车体上设置定位槽，定位块3的橡胶材质对第一保护结构1进行缓冲吸震，从而使线束在第一保护结构1内更稳定些；推动座4，推动座4对称卡接在第一保护结构1的前后两侧；密封组件5，密封组件5卡接在第一保护结构1的内侧；波纹连接管6，波纹连接管6卡接在两组第一保护结构1之间；压紧结构，压紧结构共有两个，且两个压紧结构对称卡接在第一保护结构1的内侧。
32.如图6所示，第二保护结构2包括有：保护罩201，保护罩201的内侧开设有一个与连接套104相契合的安装槽，保护罩201的内侧开设有一个圆形孔，圆形孔的内侧开设有两个圆环结构的卡槽，保护罩201卡接
在连接套104的外侧；橡胶塞子202，橡胶塞子202为圆柱结构，且橡胶塞子202的外侧设有一个环形凸起，橡胶塞子202通过环形凸起卡接在保护罩201的内侧上方位置，使用时，保护罩201通过内侧的卡槽卡接在连接套104上，从而使卡槽对保护罩201进行固定，使得保护罩201卡接在连接套104上后更牢固些，在保护罩201卡接在连接套104上后，此时橡胶塞子202与连接横版103上的固定螺栓相接触，保护罩201和橡胶塞子202相配合对连接横版103上的固定螺栓进行防松。。
33.如图1和图5所示，推动座4的两侧设有挤压块，下保护盖102上对称设有卡块，推动座4上的挤压块与下保护盖102上的卡块相对正，上保护盖101上开设有与下保护盖102的卡块相契合的卡槽，下保护盖102上的卡块卡接在上保护盖101的卡槽中，推动座4的上方设有一个矩形结构的推动杆，推动座4的底部对称设有两个矩形结构的限位块，上保护盖101上对称设有四个u形结构的限位座，推动座4的限位块穿插于上保护盖101的限位座内，使用时，推动座4在向下推动时，推动座4上的挤压块会对下保护盖102上的卡块进行挤压，从而使下保护盖102上的卡块向外侧弯曲，使得下保护盖102上的卡块从上保护盖101的卡槽中移出，从而方便上保护盖101的拆卸。
34.如图1和图4所示，密封组件5包括有：线束座501，线束座501上开设有半圆结构的线束槽，且线束槽的内侧设有圆弧结构的密封凸起，线束座501的外侧设有安装条，安装条上对称设有斜面，上保护盖101和下保护盖102上均对称开设有两个与线束座501的外侧相契合的约束槽，线束座501卡接在上保护盖101和下保护盖102的凹槽内，使用时，上保护盖101和下保护盖102上的线束座501相配合对电源线进行夹紧，上保护盖101和下保护盖102上的约束槽对线束座501进行固定，线束座501上的安装条通过上保护盖101和下保护盖102压紧时，安装条对压紧在上保护盖101和下保护盖102的约束槽内，使得线束座501通过安装条紧紧的固定在上保护盖101和下保护盖102上，从而使上保护盖101、下保护盖102和线束座501之间密封效果更好些，上保护盖101和下保护盖102上的约束槽还方便线束座501的安装与更换。
35.如图5所示，密封组件5还包括有：密封条502，密封条502整体为u形结构，且密封条502共有两个，密封条502上对称设有四个u形结构的密封凸起，上保护盖101和下保护盖102上均对称开设有与密封条502相契合的连接槽，使用时，上保护盖101和下保护盖102的连接处通过密封条502进行密封，密封条502上的密封凸起使得上保护盖101和下保护盖102的连接处密封效果更好些。
36.如图9所示，波纹连接管6的两侧对称设有两个安装套，安装套内安装有支撑环，波纹连接管6的支撑块外侧与上保护盖101和下保护盖102的约束槽相契合，波纹连接管6的安装套卡接在上保护盖101和下保护盖102的约束槽内，使用时，波纹连接管6方便第一保护结构1根据车体安装位置的形状进行弯折。
37.在另一实施例中可以将第二保护结构2替换成防松垫圈，防松垫圈在安装时更方便些，防松垫圈还节约了生产成本，可以在第一保护结构1的内侧设置海绵，从而使线束在第一保护结构1内更稳定些。
38.本实施例的具体使用方式与作用：使用时，首先根据电源线的数量选择相对应的线束座501，而后将线束座501卡接
在上保护盖101和下保护盖102的约束槽内，将下保护盖102通过固定螺栓安装在车体内，而后在下保护盖102通过定位块3进行定位，定位块3方便连接横版103的固定螺栓与车体相连接，在定位块3使用时需要在车体上设置定位槽，定位块3选用橡胶材质对第一保护结构1进行缓冲吸震，从而使线束在第一保护结构1内更稳定些，而后将第二保护结构2卡接在连接套104上对固定螺栓进行放松与保护，将需要线束的电源线穿插于右侧的线束座501中，线束后的电源线通过左侧的线束座501向外穿出，而后将上保护盖101卡接在下保护盖102上，此时下保护盖102上的卡块对上保护盖101进行固定，上保护盖101和下保护盖102的连接处通过密封条502进行密封，密封条502上的密封凸起使得上保护盖101和下保护盖102的连接处密封效果更好些，上保护盖101和下保护盖102上的线束座501相配合对电源线进行夹紧，上保护盖101和下保护盖102上的约束槽对线束座501进行固定，线束座501上的安装条在压紧时，安装条对压紧在上保护盖101和下保护盖102的约束槽内，使得线束座501通过安装条紧紧的固定在上保护盖101和下保护盖102上，从而使上保护盖101、下保护盖102和线束座501之间密封效果更好些；在上保护盖101拆卸时，将推动座4向下推动，此时推动座4上的挤压块会对下保护盖102上的卡块进行挤压，从而使下保护盖102上的卡块向外侧弯曲，使得下保护盖102上的卡块从上保护盖101的卡槽中移出，而后将上保护盖101进行拆卸对线束的电源线进行更换与维修，第一保护结构1的长度根据适合的长度与大小进行制作。
39.本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。