一种行车吊软电缆导架的制作方法

1.本实用新型涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种行车吊软电缆导架。


背景技术：

2.船舶行车吊是在机舱区域一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重设备，其主要是横架于机舱主机上或机修间等区域，运用非常广泛，且种类繁多。
3.由于行车吊的起重机构是可移动的，起动机构的动力电缆通常采用软电缆，以用于实现电缆的伸缩及回盘。通常行车吊会根据实际情况布置吊钩，通过把软电缆固定在吊钩上来实现软电缆的伸缩，还有一部分行车吊，其自身配置有转盘，软电缆一端与电源连接，另一端绕设在转盘上，而在行车吊运动过程中，软电缆发生晃动，导致软电缆延伸到转盘处时位置不准确或不流畅，出现软电缆脱槽或者无法准确地绕设在转盘上的问题，进而可能造成软电缆产生不必要的磨损，降低软电缆适用寿命，或者造成软电缆额外的拉拽力，影响与软电缆连接结构的安全性等危害。
4.因此，亟需一种行车吊软电缆导架来解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提出一种行车吊软电缆导架，其能够对软电缆进行导向，避免软电缆发生脱槽、磨损的问题。
6.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
7.一种行车吊软电缆导架，包括：
8.导向组件，包括背板和两个导向板，两个所述导向板相对设置且连接在所述背板的一侧，所述背板与两个所述导向板形成过线槽；
9.夹线组件，与所述背板连接且位于两个所述导向板的一端，所述过线槽上设置有与所述过线槽连通的导向孔，所述导向孔的横截面积小于所述过线槽的横截面积；
10.连接杆，设置在所述背板上背离所述导向板的一侧，所述连接杆被配置为支撑所述导向组件。
11.可选地，所述导向孔的孔径可调。
12.可选地，所述夹线组件包括：
13.第一夹板，与所述背板抵接，所述第一夹板背离所述背板的一侧设置有第一凹槽；
14.第二夹板，与所述第一夹板相对设置，所述第二夹板朝向所述第一夹板的一侧设置有第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽拼合为所述导向孔；
15.螺栓，所述螺栓与所述第二夹板背离所述第一夹板的一侧抵接并依次穿设所述第二夹板、所述第一夹板及所述背板；
16.螺母，设置在所述背板背离所述导向板的一侧并与所述螺栓螺纹连接。
17.可选地，所述第一凹槽和/或所述第二凹槽的横截面为半圆形。
18.可选地，所述夹线组件与所述背板可拆卸连接。
19.可选地，两个所述导向板均呈圆弧形，两个所述导向板之间的距离从靠近所述夹线组件的一端至远离所述夹线组件的一端逐渐增大。
20.可选地，所述背板为梯形，所述夹线组件设置在靠近所述梯形的上底的一端，两个所述导向板设置在靠近所述梯形的下底一侧。
21.可选地，所述连接杆为角钢。
22.可选地，所述连接杆为伸缩杆。
23.可选地，所述连接杆与所述背板焊接连接；和/或所述导向板与所述背板焊接连接。
24.本实用新型有益效果为：
25.本实用新型的行车吊软电缆导架，可以安装在行车吊上，软电缆依次经过过线槽、导向孔后再绕设在转盘上，过线槽可先对软电缆延伸方向进行大致导向，导向孔再对软电缆进行精确导向，保证即便软电缆在使用过程中发生晃动也能够精确地绕设在转盘上，避免软电缆脱槽，降低不必要的磨损，且过线槽较大的横截面积使软电缆具有一定的晃动空间，避免造成软电缆的拉扯，进而避免造成对软电缆连接结构的拉扯损伤；连接杆连接在行车吊或其他安装结构上后，使过线槽与该安装结构之间具有一定的距离，从而能够避免软电缆与该安装结构之间距离太近而发生磨损，从而进一步提高软电缆的使用寿命。
附图说明
26.图1是本实用新型具体实施方式提供的行车吊软电缆导架的主视图；
27.图2是本实用新型具体实施方式提供的行车吊软电缆导架的俯视图；
28.图3是本实用新型具体实施方式提供的行车吊软电缆导架的右视图。
29.图中：
30.1、导向组件；11、背板；12、导向板；13、过线槽；
31.2、夹线组件；21、第一夹板；211、第一凹槽；22、第二夹板；221、第二凹槽；23、螺栓；24、螺母；25、导向孔；
32.3、连接杆。
具体实施方式
33.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
34.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第
一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
36.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
37.本实施例提供了一种行车吊软电缆导架，其可用于船舶建造领域中，对行车吊的软电缆进行支撑导向。具体地，如图1
‑
图3所示，行车吊软电缆导架包括导向组件1、夹线组件2及连接杆3，其中，导向组件1包括背板11和两个导向板12，两个导向板12相对设置且连接在背板11的一侧，背板11与两个导向板12形成过线槽13，夹线组件2与背板11连接且位于两个导向板12的一端，夹线组件2上设置有与过线槽13连通的导向孔25，导向孔25的横截面积小于过线槽13的横截面积，连接杆3设置在背板11上背离导向板12的一侧，连接杆3被配置为支撑导向组件1。
38.本实施例的行车吊软电缆导架，可以安装在行车吊上，软电缆依次经过过线槽13、导向孔25后再绕设在转盘上，过线槽13可先对软电缆延伸方向进行大致导向，导向孔25再对软电缆进行精确导向，保证即便软电缆在使用过程中发生晃动也能够精确地绕设在转盘上，避免软电缆脱槽，降低不必要的磨损，且过线槽13较大的横截面积使软电缆具有足够的晃动空间，避免造成软电缆的拉扯，进而避免造成对软电缆连接结构的拉扯损伤；连接杆3连接在行车吊或其他安装结构上后，使过线槽13与该安装结构之间具有一定的距离，从而能够避免软电缆与该安装结构之间距离太近而发生磨损，从而进一步提高软电缆的使用寿命。
39.本实施例中，在使用时，导向孔25的孔径略大于软电缆的直径，从而保证软电缆能够顺畅穿过。背板11和两个导向板12可以由钢板制成，且导向板12与背板11焊接连接，整体结构强度高，使用寿命长。进一步地，连接杆3为角钢，连接杆3与背板11焊接连接，连接方式简单、结构强度好，且角钢为标准件，可以根据实际需要选择设置连接杆3的长度，适用范围广。在其他实施例中，连接杆3可以为伸缩杆，则连接杆3的长度可以随时调节，从而可以根据施工的需要，将连接杆3调整为不同的长度，进一步方便使用。在另外的实施例中，背板11、导向板12及连接杆3还可以均设置为塑料材质，且导向板12和连接杆3均与背板11熔接连接，质量轻且不容易磨损软电缆。
40.优选地，如图1所示，两个导向板12均呈圆弧形，两个导向板12之间的距离从靠近夹线组件2的一端至远离夹线组件2的一端逐渐增大。一方面，两个导向板12的设置方式可以逐渐将软电缆引导至夹线组件2处，不会对软电缆造成强制的拉拽；另一方面，软电缆与导向板12的圆弧面接触，能够降低摩擦损伤。本实施例中，圆弧形导向板12的半径为130mm，其他实施例中，可以根据软电缆的具体直径选择设置，在此不做限定。当然，在另外的实施例中，导向板12也可以为其他具有光滑表面的曲线形状，在此不做限定。
41.优选地，如图1所示，背板11为梯形，夹线组件2设置在靠近梯形的上底的一端，两个导向板12设置在靠近所述梯形的下底一侧。梯形的背板11既能满足于对圆弧形导向板12的布置需求，且能够尽量减少背板11的用料，降低整个行车吊软电缆导架的重量。在其他实
施例中，背板11的形状不做具体限定。
42.优选地，如图2所示，夹线组件2的导向孔25的孔径可调，从而可以将导向孔25的孔径调整至略大于软电缆直径，保证软电缆能够顺利穿过，且能很好的对软电缆进行导向，此外，通过调节导向孔25的孔径还可以适用于对不同直径的软电缆进行导向，进一步提高导架的适用范围。
43.具体地，如图2所示，夹线组件2包括第一夹板21、第二夹板22、螺栓23和螺母24，其中，第一夹板21与背板11抵接，第一夹板21背离背板11的一侧设置有第一凹槽211，第二夹板22与第一夹板21相对设置，第二夹板22朝向第一夹板21的一侧设置有第二凹槽221，第一凹槽211和第二凹槽221拼合为导向孔25，螺栓23与第二夹板22背离第一夹板21的一侧抵接，并依次穿设第二夹板22、第一夹板21及背板11，螺母24设置在背板11背离导向板12的一侧并与螺栓23螺纹连接。螺栓23与螺母24的配合不仅可以实现将夹线组件2固定在背板11上，且能够实现调节导向孔25大小的作用，结构简单、操作方便。本实施例中，夹线组件2包括两个螺栓23和两个螺母24，其他实施例中，螺栓23和螺母24可以对应设置多组，在此不做限定。本实施例中，背板11上对应设置有用于螺栓23穿设的安装孔，其中安装孔可以为通孔，也可以为螺纹孔，当安装孔为螺纹孔时，夹线组件2可以不设置螺母24，螺栓23可直接与螺纹孔螺纹连接。在其他实施例中，夹线组件2还可以选择其他现有的结构，只要满足能够与背板11可拆卸连接，从而通过替换不同的夹线组件2来满足对不同直径的软电缆进行导向。
44.优选地，如图2所示，第一凹槽211和第二凹槽221的横截面为半圆形，故可以将导向孔25拼接为圆孔或者近似圆孔，进一步减少对软电缆的磨损。其他实施例中，第一凹槽211和第二凹槽221的横截面形状不做具体限定。
45.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。