一种单臂展翅型跨越架的制作方法

1.本实用新型涉及电力线路施工技术领域，尤其是涉及一种单臂展翅型跨越架。


背景技术：

2.高压架空线放线跨越高铁高速等重要设施施工，一般采用毛竹、钢管、钢格构式等方法组成跨越架体，上部再封保护网的方法。这些方法在高度、承载力方面有一定的局限性，对于高铁高速等重要的大跨距跨越施工，目前有采用组塔抱杆节组成的格构式跨越架，具有稳定性强、抗断线能力强、机械化施工程度高、速度快等特点，跨越架间的防护网也出现了钢结构主梁取代柔性承力绳、金属结构防护梁取代防护杆的形式，各有特点，但仍存在以下不足。
3.如公开号为cn206189985u的中国实用新型公开了一种双臂液压推进型硬封顶格构式跨越架，但是该结构主臂逐段对接时间较长，占据了封网施工时间，耗时较长。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种单臂展翅型跨越架，实现快速对接和封网。
5.本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
6.一种单臂展翅型跨越架，包括格构式跨越架架体和主梁，所述主梁横跨在格构式跨越架架体上，所述主梁包括主梁本体和展翅机构，其中，所述展翅机构包括驱动模块，防护网、多根翅杆和翅膀安装座，多根翅杆通过翅膀安装座对称铰接在主梁本体的两侧，每根翅杆的一端可绕翅膀安装座水平转动，所述防护网悬挂在翅杆下，所述驱动模块连接翅杆，带动各翅杆同步转动和复位。
7.进一步地，还包括两根翅膀连杆，位于主梁本体一侧的所有翅杆均通过一根翅膀连杆相连，主梁本体每一侧的翅杆中的一根翅杆为主动翅杆，其余为从动翅杆，所述驱动模块连接主动翅杆，带动主动翅杆转动和复位。
8.进一步地，所述驱动模块包括驱动电机、绕线盘、定滑轮组、第一钢丝绳和第二钢丝绳，所述驱动电机设置在主梁本体的一端，所述绕线盘连接驱动电机的输出轴，在主梁本体一侧距离驱动电机最近的翅杆为主动翅杆，所述定滑轮组设置在主动翅杆的一侧且位于驱动电机的相对侧，所述第一钢丝绳的一端缠绕连接绕线盘，另一端连接主动翅杆的端部，所述第二钢丝绳的一端缠绕连接绕线盘，另一端绕过定滑轮组后连接主动翅杆的端部，所述第一钢丝绳和第二钢丝绳在绕线盘上的缠绕方向相反。
9.进一步地，所述主动翅杆上设有转角传感器。
10.进一步地，所述的防护网采用迪尼玛防护网。
11.进一步地，所述翅杆和主梁本体形成的转动夹角范围为5～95度。
12.进一步地，所述翅杆为截面为三角的横梁架。
13.进一步地，包括两个格构式跨越架架体，在其中一个格构式跨越架架体的顶端设
有旋转机构，在另一个格构式跨越架架体的顶端设有连接架，所述主梁本体的下端设有连接盘用于对接旋转机构，并且主梁本体的一端设有平衡压重机构，另一端设有对接机构用于对接连接架。
14.进一步地，所述的旋转机构包括互相连接的旋转电机和旋转轴承盘，所述旋转轴承盘对接连接盘。
15.进一步地，所述对接机构包括高低差调节装置和电磁阀驱动的固定器，所述固定器通过高低差调节装置安装在主梁本体的一端，所述固定器对接连接架。
16.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
17.1、本实用新型通过设置具有展翅机构的主梁，实现了防护网的快速安装，通过驱动模块驱动各个翅杆旋转展开，即可实现一步式封网，方便快捷；同时，跨越架采用模块化的结构，通过主梁和格构式跨越架架体进行吊装，可以反复使用，提高了机械化的使用效率。
18.2、主梁和两个格构式跨越架架体分别通过旋转机构和连接架连接。装配时，主梁先通过旋转机构安装在一个格构式跨越架架体上，然后通过旋转机构运转，使得主梁的一端能够快速适配和连接另一格构式跨越架架体，实现快速施工装配。
附图说明
19.图1为本实用新型的主视结构示意图。
20.图2为本实用新型的俯视结构示意图。
21.图3为展翅机构展开后的俯视结构示意图。
22.图4为主梁的侧视剖面示意图。
23.图5为本实用新型的工作过程示意图。
24.图6为控制系统原理示意图。
25.附图标记：1、格构式跨越架架体，11、旋转机构，12、连接架，2、主梁，21、主梁本体，22、展翅机构，221、翅杆，221a、主动翅杆，221b、从动翅杆，222、翅膀安装座，223、驱动电机，224、绕线盘，225、定滑轮组，226、第一钢丝绳，227、第二钢丝绳，228、翅膀连杆，23、平衡压重机构，24、对接机构，25、连接盘。
具体实施方式
26.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
27.如图1～4所示，本实施例提供了一种单臂展翅型跨越架，包括格构式跨越架架体1和主梁2，主梁2横跨在格构式跨越架架体1上。具体为模块化形式的两个格构式跨越架架体1和一个主梁2。在主梁2的下端设有连接盘25，主梁2的两端分别设有平衡压重机构23和对接机构24。在左侧的格构式跨越架架体1的顶端设有旋转机构11，旋转结构包括互相连接的旋转电机和旋转轴承盘，旋转轴承盘对接连接盘25，对主梁2进行支撑。在右侧的格构式跨越架架体1的顶端设有连接架12。对接机构24包括高低差调节装置和电磁阀驱动的固定器，固定器通过高低差调节装置安装在主梁本体21的一端，固定器用于和连接架12形成对接。
28.主梁2包括主梁本体21和展翅机构22。其中主梁本体21截面为矩形，为分段结构，用螺栓连接成整体。展翅机构22包括驱动模块，防护网、多根翅杆221和翅膀安装座222。驱动模块安装在主梁本体21的上平面，并且位于主梁本体21的左端。翅膀安装座222对称分布固定在主梁本体21的两侧。每根翅杆221为截面为三角的横梁架，其一端安装在翅杆221安装座上和主梁本体21形成水平铰接，即为每根翅杆221的一端可以绕翅膀安装座222水平转动，翅杆221和主梁本体21形成的转动夹角具有一定的限位，一般范围为5～95度。位于主梁本体21一侧的所有翅杆221均通过一根翅膀连杆228相连，主梁本体21每一侧的翅杆221中的一根翅杆221为主动翅杆221a，其余为从动翅杆221b。驱动模块带动主动翅杆221a转动，主动翅杆221a通过翅膀连杆228带动其余的从动翅杆221b同步转动和复位。
29.驱动模块包括驱动电机223、绕线盘224、定滑轮组225、第一钢丝绳226和第二钢丝绳227。绕线盘224连接驱动电机223的输出轴。本实施例中，主梁本体21一侧距离驱动电机223最近的翅杆221为主动翅杆221a，即为最左端的两根翅杆221为主动翅杆221a。定滑轮组225设置在主动翅杆221a的右侧，也就是驱动电机223的相对侧。第一钢丝绳226的一端缠绕连接绕线盘224，另一端直接连接主动翅杆221a的端部；第二钢丝绳227的一端缠绕连接绕线盘224，另一端绕过定滑轮组225后连接主动翅杆221a的端部；第一钢丝绳226和第二钢丝绳227在绕线盘224上的缠绕方向相反。由此，当驱动电机223正向转动时，驱动电机223通过第一钢丝绳226拉动主动翅杆221a打开，此时第一钢丝绳226为绕紧，第二钢丝绳227为绕松；当驱动电机223反向转动时，驱动电机223通过第二钢丝绳227拉动主动翅杆221a复位，此时第一钢丝绳226为绕松，第二钢丝绳227为绕紧。
30.防护网采用迪尼玛防护网悬挂在翅杆221下，当翅杆221为展开状态时防护网同时展开，完成封网。
31.本实施例的工作过程如下：
32.如图5所示，将主梁2在地面进行组装后进行吊装，主梁2上部安装有吊装孔。将主梁2和顶部设有旋转机构11的格构式跨越架架体1进行固定，采用螺栓和钢销连接固定，然后再通过平衡压重机构23吊装压重块进行平衡固定。
33.当主梁2和顶部设有旋转机构11的格构式跨越架架体1完成固定后，通过旋转机构11的旋转电机带动旋转轴承盘转动，从而整个主梁2在快速旋转到对侧跨越架架体的顶部连接架12。然后主梁2端部的对接机构24的高低差调节装置进行固定器的调节，消除主梁2高差，最后通过电磁阀驱动的固定装置与连接架12联成整体。各位置的状态监测装置正常后，启动展翅机构22。
34.展翅机构22的驱动电机223正向转动会通过第一钢丝绳226拉动主动翅杆221a打开，主动翅杆221a通过翅膀连杆228带动从动翅杆221b共同展开，从而挂在翅杆221下方的防护网完成展开，实现了高效快速的封网。当需要收拢防护网时，驱动电机223反向转动会通过第二钢丝绳227拉动主动翅杆221a关闭复位，主动翅杆221a通过翅膀连杆228带动从动翅杆221b共同复位。
35.如图6所示，本实施例可以通过操作控制系统对平衡压重机构23、旋转机构11、对接机构24和展翅机构22进行控制，其中各系统均有状态开关等作为状态监测传感器，如主动翅杆221a上设有的状态开关为转角传感器。每项操作需要满足上一个状态要求后才能执行相关操作。选择安装状态时，各机构是顺序制约的，如平衡压重机构23状态不满足要求
时，旋转机构11等是不能启动的。选择拆除状态时，各机构是反序制约的，如展翅机构22未收拢到位且状态满足要求时，对接机构24等是不能启动的。
36.综上，本实施例实现了一键旋转到对侧跨越架、一键调整高差及锁定、一键完成防护网展翅到位的快速装配施工。
37.以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。