一种道闸的车牌识别摄像装置的制作方法

1.本实用新型涉及摄像装置，尤其是涉及一种道闸的车牌识别摄像装置。


背景技术：

2.道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。
3.为了实现车辆的快速进场和出场，目前大多的道闸都设置有车牌识别的摄像头，用于记录车辆入场时间和计算出场费用。目前有的道闸会设置有外置的摄像头，并且将摄像头设置在可旋转的机构上，从而实现角度调节。然而，上述摄像头未能受到有效的保护，容易发生碰撞而造成损坏。
4.中国实用新型专利cn210238360u公开的一种道闸一体机，该道闸一体机包括壳体、摄像头、第一灯条和第二灯条；摄像头、第一灯条和第二灯条均安装在壳体内。由于摄像头与道闸一体成型，因此道闸可以对摄像头起到保护作用。此外，摄像头设置在调节座上，可以通过调节座可以改变摄像方向与水平面之间的夹角大小。然而，当前使用较多的道闸，其摄像方向是相对固定的，不需要进行调节，这种情况下，用户若购买上述设置调节座的道闸则会增加使用成本。
5.对于现有的固定摄像方向的道闸来说，其所采用的摄像装置都是特定的，这是为了保证摄像装置的摄像方向能适用于不同型号(或者说不同尺寸)的道闸，因此目前固定摄像方向的道闸所使用的摄像装置的通用性较差，导致了生产商需要为每一款道闸都设计一种特定结构的摄像装置，大大增加了制造成本。


技术实现要素：

6.本实用新型技术方案是针对上述情况的，为了解决上述问题而提供一种道闸的车牌识别摄像装置，所述摄像装置包括：主体、车牌识别机构、密封圈、前盖和后盖，所述主体为筒状，所述车牌识别机构固定在主体的内部，所述前盖和后盖形成固定，所述主体的外表面为球弧面，所述密封圈具有密封套和密封环，所述密封环从密封套的外表面凸起，所述后盖的内表面与主体的外表面接触，所述密封环固定在前盖与后盖之间。
7.进一步，所述前盖具有：前护罩和前夹板，所述前夹板从前护罩的外表面凸起，所述前护罩环绕主体设置；如图所示，所述后盖具有：后护罩和后夹板，所述后夹板从后护罩的外表面凸起，所述后夹板环绕主体设置；所述前夹板与后夹板形成固定，所述密封环固定在前夹板与后夹板之间；所述后盖还具有：螺纹通道，所述螺纹通道贯穿后护罩。
8.进一步，所述前夹板的后端具有锁定螺纹槽，所述密封环具有锁定通孔，所述后夹板具有锁定通道，所述锁定螺纹槽、锁定通孔和锁定通道相互对齐。
9.进一步，所述前夹板具有前定位孔，所述密封环具有定位缺口，是后夹板具有后定位孔，所述前定位孔、定位缺口和后定位孔相互对齐；所述前夹板的前端具有加强筋，所述加强筋从前夹板的前表面凸起，所述前定位孔的两侧都设有加强筋。
10.进一步，所述前夹板的前端具有防水槽，所述防水槽从前夹板的前表面凹陷，所述摄像装置还包括：防水胶圈，所述防水胶圈嵌在防水槽中。
11.进一步，所述摄像装置还包括：支撑板，所述车牌识别机构固定在支撑板上，所述支撑板具有支撑通孔；所述主体的内部具有支撑螺纹槽，所述支撑通孔与支撑螺纹槽相互对齐。
12.进一步，所述车牌识别机构包括：摄像头、摄像电路板、光源和光源电路板，所述摄像头固定在摄像电路板上，所述光源固定在光源电路板上，所述摄像电路板具有第一装配通孔，所述光源电路板具有第二装配通孔，所述支撑板的前端具有第一装配螺纹槽和第二装配螺纹槽，所述第一装配螺纹槽与第一装配通孔相互对齐，所述第二装配螺纹槽与第二装配通孔对齐。
13.进一步，所述主体的前端具有开口，所述开口的后侧具有定位槽，所述车牌识别机构与开口相互对齐；所述摄像装置还包括：玻璃，所述玻璃嵌在定位槽中。
14.进一步，所述摄像装置还包括：两个限位板，所述限位板具有限位通孔，所述限位板与玻璃的后表面接触；所述主体的内部具有至少两个限位螺纹槽，两个限位板的限位通孔分别与两个限位螺纹槽相互对齐。
15.进一步，所述主体的前端还具有挡雨板，所述挡雨板从主体的前表面凸起，并且所述挡雨板位于开口的上侧。
16.采用上述技术方案后，本实用新型的效果是：
17.1、具有上述结构的车牌识别摄像装置，不仅与道闸一体化设置，对车牌识别机构可以起到很好的保护作用，避免损坏，而且在装配前可以自由调节摄像方向，可适用于不同型号的道闸，通用性强，降低了设计成本。
18.2、上述车牌识别摄像装置还具有良好的防水功能，能有效避免水分进入内部，保证车牌识别功能的正常进行。
附图说明
19.图1为本实用新型涉及的摄像装置的爆炸图；
20.图2为本实用新型涉及的密封圈的示意图；
21.图3为本实用新型涉及的摄像装置的使用状态示意图；
22.图4为本实用新型涉及的前盖的示意图；
23.图5为本实用新型涉及的后盖的示意图；
24.图6为本实用新型涉及的主体的示意图；
25.图7为本实用新型涉及的车牌识别机构的示意图；
26.图8为本实用新型涉及的支撑板的示意图。
具体实施方式
27.特别指出的是，本实用新型中的术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。本实用新型
实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
28.下面通过实施例对本实用新型技术方案作进一步的描述：
29.本实用新型提供一种道闸的车牌识别摄像装置，如图1所示，摄像装置包括：主体1、车牌识别机构2、密封圈3、前盖4和后盖5，主体1为筒状，车牌识别机构2固定在主体1的内部，前盖4和后盖5形成固定，如图2所示，主体1的外表面为球弧面，密封圈3具有密封套31和密封环32，密封环32从密封套31的外表面凸起，后盖5的内表面与主体1的外表面接触，密封环32 固定在前盖4与后盖5之间。
30.如图3所示，在使用过程中，摄像装置嵌在道闸的支架100中，车牌识别机构2对进出场的车辆车牌进行识别。车牌识别机构2的工作原理与现有技术的相同，在此不再赘述。与现有技术不同的是，在本实用新型中，前盖4和后盖5与支架100形成固定，从而实现摄像装置的定位；在摄像装置装配前，可以自由旋转主体1，从而调节车牌识别机构2的摄像方向，并且在装配前盖4和后盖5后，通过后盖5与主体1之间的摩擦力，实现对主体1的固定，从而使摄像装置适用于不同型号的道闸。其中，密封圈3可以避免水分漏入旋转主体1 中，导致车牌识别机构2短路。
31.具体地，如图4所示，前盖4具有：前护罩41和前夹板42，前夹板42从前护罩41的外表面凸起，前护罩41环绕主体1设置；如图5所示，后盖5具有：后护罩51和后夹板52，后夹板52从后护罩51的外表面凸起，后夹板52 环绕主体1设置；前夹板42与后夹板52形成固定，密封环32固定在前夹板42 与后夹板52之间。
32.更具体地，如图5所示，后盖5还具有：螺纹通道50，螺纹通道50贯穿后护罩51。在车牌识别摄像装置装配时，一个卡合螺丝(通常为快拆螺丝)与螺纹通道50啮合，并且卡合螺丝与主体1接触，从而进一步固定主体1。更具体地，螺纹通道50和卡合螺丝为三个，三个螺纹通道50呈120
°
圆周形阵列的方式排列，从而形成稳定的三点定位。
33.更具体地，结合图2、图4和图5所示，前夹板42的后端具有锁定螺纹槽 43，密封环32具有锁定通孔33，后夹板52具有锁定通道53，锁定螺纹槽43、锁定通孔33和锁定通道53相互对齐。一个锁定螺丝依次穿过锁定通道53和锁定通孔33并且与锁定螺纹槽43啮合，从而使密封环32固定在前夹板42与后夹板52之间。作为一种优选的方案，锁定螺纹槽43、锁定通孔33和锁定通道 53都为多个，并且多个锁定螺纹槽43、多个锁定通孔33和多个锁定通道53都呈360
°
圆周形阵列的方式排列，通过多个锁定螺丝分别固定，这样可以提高牢固程度。在本实施例中，锁定螺纹槽43、锁定通孔33和锁定通道53都为四个。
34.更具体地，前夹板42具有前定位孔44，密封环32具有定位缺口34，后夹板52具有后定位孔54，前定位孔44、定位缺口34和后定位孔54相互对齐。一个定位螺丝依次穿过前定位孔44、定位缺口34和后定位孔54并且与支架100 的螺纹槽啮合，从而使摄像装置固定在支架100中。作为一种优选的方案，前定位孔44、定位缺口34和后定位孔54都为多个，并且多个前定位孔44、多个定位缺口34和多个后定位孔54都呈360
°
圆周形阵列的方式排列，通过多个定位螺丝分别固定，这样可以提高牢固程度。在本实施例中，前定位孔44、定位缺口34和后定位孔54都为四个。
35.更具体地，请继续参考图4，前夹板42的前端具有加强筋45，加强筋45 从前夹板42
的前表面凸起，前定位孔44的两侧都设有加强筋45。加强筋45可以增强前定位孔44位置的抗压强度，避免在摄像装置安装至支架100的过程中发生损坏。
36.更具体地，前夹板42的前端具有防水槽46，防水槽46从前夹板42的前表面凹陷，摄像装置还包括：防水胶圈6，防水胶圈6嵌在防水槽46中。摄像装置安装至支架100后，防水胶圈6与支架100的内表面接触，从而起到防水效果。在本实施例中，防水胶圈6由橡胶材料形成。
37.更具体地，请继续参考图5，后夹板52的前端具有夹板槽55，密封环32 嵌在夹板槽55中。设置夹板槽55可以对密封环32进行初步定位，方便用户安装密封圈3。
38.更具体地，后护罩51的内表面凸起有卡合筋条56，卡合筋条56与主体1 的外表面接触。卡合筋条56与主体1形成过盈配合，从而提高固定的稳定性。
39.具体地，结合图1、图6和图8所示，摄像装置还包括：支撑板7，车牌识别机构2固定在支撑板71上，支撑板7具有支撑通孔71；主体1的内部具有支撑螺纹槽11，支撑通孔71与支撑螺纹槽11相互对齐。一个螺丝穿过支撑通孔 71并且与支撑螺纹槽11啮合，从而将支撑板7固定在主体1的内部，实现车牌识别机构2的定位。作为一种优选的方案，支撑通孔71和支撑螺纹槽11都为多个，并且多个支撑通孔71和多个支撑螺纹槽11都呈矩形阵列的方式排列，通过多个螺丝分别固定，这样可以提高牢固程度。在本实施例中，支撑通孔71 和支撑螺纹槽11都为四个。
40.更具体地，结合图6、图7和图8所示，车牌识别机构2包括：摄像头21、摄像电路板22、光源23和光源电路板24，摄像头21固定在摄像电路板22上，光源23固定在光源电路板24上，摄像电路板22具有第一装配通孔25，光源电路板24具有第二装配通孔26，支撑板7的前端具有第一装配螺纹槽72和第二装配螺纹槽73，第一装配螺纹槽72与第一装配通孔25相互对齐，第二装配螺纹槽73与第二装配通孔26对齐。一个第一装配螺丝穿过第一装配通孔25并且与第一装配螺纹槽72啮合，一个第二装配螺丝穿过第二装配通孔26并且与第二装配螺纹槽73啮合，从而使车牌识别机构2固定在支撑板71上。作为一种优选的方案，第一装配通孔25、第二装配通孔26、第一装配螺纹槽72和第二装配螺纹槽73都为多个，并且多个第一装配通孔25、多个第二装配通孔26、多个第一装配螺纹槽72和多个第二装配螺纹槽73都呈矩形阵列的方式排列，通过多个第一装配螺丝和多个第二装配螺丝分别固定，这样可以提高牢固程度。在本实施例中，第一装配通孔25和第一装配螺纹槽72都为四个，第二装配通孔26和第二装配螺纹槽73都为两个。
41.更具体地，请继续参考图7，光源23为多个，多个光源23呈360
°
圆周形阵列的方式排列，摄像头21位于多个光源23之间。通过上述方式布置光源23，可以保证摄像时的光线充足，并且保证光线的均匀性。在本实施例中，光源23 为四个。
42.更具体地，请继续参考图8，支撑板7还具有排线孔74，排线孔74位于支撑板7的中部。
43.具体地，请继续参考图5，主体1的前端具有开口12，开口12的后侧具有定位槽13，车牌识别机构2与开口12相互对齐；摄像装置还包括：玻璃8，玻璃8嵌在定位槽13中。玻璃8可以对车牌识别机构2起到进一步的保护作用，避免其发生碰撞而损坏。
44.更具体地，摄像装置还包括：两个限位板9，限位板9具有限位通孔91，限位板9与玻璃8的后表面接触；主体1的内部具有至少两个限位螺纹槽14，两个限位板9的限位通孔91分
别与两个限位螺纹槽14相互对齐。两个限位螺丝分别穿过两个限位通孔91并且分别与两个限位螺纹槽14啮合，从而实现对玻璃8的限位。
45.更具体地，主体1的前端还具有挡雨板15，挡雨板15从主体1的前表面凸起，并且挡雨板15位于开口12的上侧。挡雨板15可以阻挡雨水，下雨时可以减少滴落到玻璃8上的雨量，保证车牌识别机构2的正常识别功能。
46.更具体地，请继续参考图1，主体1的前端还具有防水胶框10，防水胶框 10位于玻璃8和定位槽13之间，从而避免雨水从玻璃8处渗入主体1中。
47.可见，具有上述结构的车牌识别摄像装置，不仅与道闸一体化设置，对车牌识别机构可以起到很好的保护作用，避免损坏，而且在装配前可以自由调节摄像方向，可适用于不同型号的道闸，通用性强，降低了设计成本。
48.此外，上述车牌识别摄像装置还具有良好的防水功能，能有效避免水分进入内部，保证车牌识别功能的正常进行。
49.以上所述实施例，只是本实用新型的较佳实例，并非来限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型专利申请范围内。