一种应用于城市轨道交通的票卡识别装置的制作方法

1.本实用新型涉及票卡识别的技术领域，特别是涉及一种应用于城市轨道交通的票卡识别装置。


背景技术：

2.在城市轨道交通的票卡中，月票是乘客预先充值，作为支付凭证随身携带，单程票乘客仅支付了单程的车费，需要回收。现有技术中的城市轨道交通票卡识别装置，当乘客误月票放入单程票的投入口，此时闸机既将票卡收回，闸门也不开，且现有的轨道交通票卡识别装置，经常出现卡票的现象，给乘客带来了很大的不便，严重影响了乘客的使用体验。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种应用于城市轨道交通的票卡识别装置，工作效率高，能迅速完成对单程票的回收及对乘客的放行。当错误投放月票或其它物品时所述推板能迅速将错误投放的物品推出，提升了乘客体验，同时也有效防止卡票现象的出现。
4.本实用新型的技术方案为：
5.一种应用于城市轨道交通的票卡识别装置，包括月票读卡器、单程票读卡器、机架和控制单元，所述机架处设置有月票读卡器、单程票投放口，与所述投放口相贯通的设置有滑道且所述滑道与竖直方向的夹角为锐角，所述滑道处设置有感应探头、单程票读卡器、推板和单程票出口，所述单程票出口处设置有挡片，所述滑道下方设置有单程票回收箱，所述挡片与所述滑道滑动连接，且所述挡片一端与第一推杆连接，所述推板与所述滑道的内壁滑动连接，且所述推板与第二推杆连接，所述第一推杆、第二推杆分别与所述机架连接，所述月票读卡器、单程票读卡器、感应探头、第一推杆和第二推杆分别与所述控制单元电性连接。
6.优选的是，该票卡识别装置还包括提示单元，所述提示单元包括显示屏、扬声器及分别环设于所述月票读卡器、所述单程票投放口处的第一提示灯、第二提示灯，所述提示单元与所述控制单元电性连接。
7.在上述任一方案中优选的是，所述月票读卡器、所述单程票投放口处分别设置有第一挡板、第二挡板。
8.在上述任一方案中优选的是，所述第一推杆、第二推杆为电动推杆、气动推杆、液压推杆中的任意一种。
9.在上述任一方案中优选的是，所述单程票回收箱处设置有压力传感器，所述压力传感器与所述控制单元电性连接。
10.在上述任一方案中优选的是，所述控制单元为单片机或plc可编程控制器。
11.在上述任一方案中优选的是，所述滑道与竖直方向的夹角为30
‑
60
°
。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
13.该应用于城市轨道交通的票卡识别装置工作效率高，当乘客正确投放单程票时，通过滑道、单程票读卡器、挡片、第一推杆的配合，能迅速完成对单程票的回收及对乘客的放行。
14.当错误投放月票或其它物品时通过推板、第二推杆的配合能迅速将错误投放的物品推出，提升了乘客体验，同时也有效防止卡票现象的出现。
15.通过单程票回收箱处设置有压力传感器能估算单程票回收箱所收集的单程票的数量，因此降低了工作人员的劳动强度。
附图说明
16.图1是本实用新型的应用于城市轨道交通的票卡识别装置的一优选实施例的示意图；
17.图2是本实用新型的应用于城市轨道交通的票卡识别装置的滑道的一实施例的示意图；
18.图3是本实用新型的应用于城市轨道交通的票卡识别装置的滑道的图2所示实施例的a
‑
a剖面示意图；
19.图4是本实用新型的应用于城市轨道交通的票卡识别装置的电路连接示意图。
20.附图中标记说明：
21.101
‑
机架；102
‑
第二挡板；103
‑
单程票投放口；104
‑
第一挡板；105
‑
月票读卡器；106
‑
显示屏；107
‑
滑道；108
‑
第二推杆；109
‑
第一推杆；110
‑
单程票回收箱；111
‑
挡片；112
‑
单程票出口；201
‑
感应探头；202
‑
单程票读卡器；203
‑
推板。
具体实施方式
22.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.一种应用于城市轨道交通的票卡识别装置，如图1
‑
4所示，包括月票读卡器105、单程票读卡器202、机架101和控制单元，机架101处设置有月票读卡器105、单程票投放口103，与单程票投放口103相贯通的设置有滑道107且滑道107与竖直方向的夹角为锐角，滑道107处设置有感应探头201、单程票读卡器202、推板203和单程票出口112，单程票出口112处设置有挡片111，滑道107下方设置有单程票回收箱110，挡片111与滑道107滑动连接，且挡片111一端与第一推杆109连接，推板203与滑道107的内壁滑动连接，且推板203与第二推杆108连接，第一推杆109、第二推杆108分别与机架101连接，月票读卡器105、单程票读卡器202、感应探头201、第一推杆109和第二推杆108分别与所述控制单元电性连接。
25.在本实施例中，机架101用于安装月票读卡器105、控制单元、滑道107等、单程票回收箱110等功能性构件。机架101处设置有单程票投放口103，其尺寸可根据城市轨道交通常用的单程票的尺寸设置。与单程票投放口103相贯通的设置有滑道107且滑道107与竖直方向的夹角为锐角，从而保证了票卡从单程票投放口103投入后能依靠自身的重力顺利的滑落至下方。
26.滑道107处设置有感应探头201、单程票读卡器202、推板203和单程票出口112，单程票出口112处设置有挡片111，滑道107下方设置有单程票回收箱110，挡片111与滑道107滑动连接，且挡片111一端与第一推杆109连接，推板203与滑道107的内壁滑动连接，且推板203与第二推杆108连接。其中，为了保证推板203、挡片111在滑道处的顺利行进，滑道107上设置有滑槽，推板203、挡片111上分别设置有与对应滑槽相适配的滑块。当滑道为金属材质时，为了避免金属材料对单程票读卡器202的射频信号产生屏蔽，滑道107处可设置用于安装单程票读卡器202的安装孔。
27.需要说明的是，本技术中关于滑道107的内部形状不做具体的限定，附图中列出的滑道107的具体形状仅是为了描述方便。在实际设计中，只要能保证单程票能在滑道107内顺利滑行，即与滑道107的内壁不存在过大的摩擦，滑道107的内壁也不存在能限制单程票运动的凸起即可。
28.在该票卡识别装置工作时，当乘客携带月票时，乘客将月票放置于月票读卡器105感应区处，在月票读卡器105认证成功后将信号传至所述控制单元，所述控制单元在接收到该信号后控制闸门开启，以供该乘客通过。
29.当乘客购买单程票，且乘客将单程票投入单程票投放口103，单程票滑落至单程票读卡器202处，在单程票读卡器202认证成功后将该信号传至所述控制单元，所述控制单元在接收到该信号后，控制闸门开启，以供该乘客通过。同时所述控制单元控制第一推杆109执行一次拉推动作。此时，单程票将从单程票出口112落入单程票回收箱110内，从而实现了对单程票的回收。
30.当乘客误将月票或其它物品投入单程票投放口103时，首先感应探头201探测到物体的进入，可以理解的是，在月票或其它物品滑落至单程票读卡器202处时，单程票读卡器202认证必然失败，此时，所述控制单元可在接收到感应探头201的初次触发信号后，延迟3s，3s后所述控制单元控制第二推杆108推动推板203，将月票或其它物品推至单程票投放口103处且此时感应探头201再次触发，当乘客将月票或其它物品取出后，感应探头201将该信号传输至所述控制单元，所述控制单元控制第二推杆108将推板203拉回原位。
31.可以理解的是，所述控制单元功能是依赖于控制单元硬件本身以及安装于所述控制单元上的程序来实现的，其中所述控制单元的芯片可采用单片机或plc可编程控制器。
32.在本实施例中，该票卡识别装置还包括提示单元，所述提示单元包括显示屏106、扬声器及分别环设于月票读卡器105、单程票投放口103处的第一提示灯、第二提示灯，所述提示单元与所述控制单元电性连接。显示屏106通过显示“认证通过”等文字信息或“箭头”等符号引导乘客进入闸机，所述第一提示灯、第二提示灯用于引导乘客将相应的票卡投放至对应的刷卡器，当票卡认证成功后，所述扬声器发出“请通行”的提示；当票卡认证失败后，所述扬声器发出“请正确投放票卡”的提示，从而提高了乘客的通行效率。
33.在本实施例中，月票读卡器105、单程票投放口103处分别设置有第一挡板104、第
二挡板102。第一挡板104、第二挡板102用于防止乘客在识别月票或投放单程票时，月票或单程票从月票读卡器105或单程票投放口103处滑落。
34.在本实施例中，第一推杆109、第二推杆108为电动推杆、气动推杆、液压推杆中的任意一种，三种推杆的推行动作均较为迅速，因此，在获得所述控制单元的指令后能迅速执行，从而满足对速度的要求，且三种推杆技术成熟，成本低廉，可选用市场上的成品直接使用，有利于降低该票卡识别装置的制造成本。
35.在本实施例中，单程票回收箱110处设置有压力传感器，所述压力传感器与所述控制单元电性连接，所述压力传感器用于探测单程票回收箱110处的压力，并通过该压力值估算回单程票回收箱110内所收集的单程卡的数量，管理人员可通过所述控制单元准确的了解单程票回收箱110内票卡的数量，既可实现对单程票的及时回收，又能避免频繁的检查单程票回收箱110所带来的效率低下。
36.在本实施例中，滑道107与竖直方向的夹角为30
‑
60
°
。该角度设置既有利于单程票滑落至滑道107底部，又有利于单程票从单程票出口112滑落至底部的单程票回收箱110内。
37.以上所述实施例，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不仅限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围之内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或者改变，都应该覆盖在本实用新型的保护范围内。