基于多窗口一体升降机构的无感查验系统的制作方法

1.本实用新型涉及安检技术领域，尤其是一种基于多窗口一体升降机构的无感查验通道系统。


背景技术：

2.当车辆进出口岸时，需要根据需求进行实时检测，当前的一体化多功能车道控制机柜机查验系统只能针对司机和车辆进行信息的查验，乘客必须要经过查验大厅进行出入境过关，乘客上下车及搬运行李耗时过长，对于部分停车场地不足的口岸造成出入境效率低下，乘客上下车及过关流程繁琐，因此需要一种新的方案控制系统能进行乘客和司机无需下车即可进行出入境通关，实现查验流程简单，查验数据明确，实现通关效率提升，且口岸无需进行专用的安全岛雨棚，节省场地空间。


技术实现要素：

3.在下文中给出了关于本实用新型实施例的简要概述，以便提供关于本实用新型的某些方面的基本理解。应当理解，以下概述并不是关于本实用新型的穷举性概述。它并不是意图确定本实用新型的关键或重要部分，也不是意图限定本实用新型的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。
4.本技术的目的在于提供一种无感查验系统，通过自行设计的多窗口一体升降机构，来解决同一条车道内完成车辆中包括司机和乘客在内的所有人员的同步查验以提高查验效率的难题。
5.根据本技术的一个方面，提供一种基于多窗口一体升降机构的无感查验方法，该方法包括：在车道上设置对车内司机位和乘客位的人员进行信息采集的左侧采集模块和右侧采集模块；所述左侧采集模块和所述右侧采集模块安装在同一支撑架上，并在多轴运动控制装置的控制下实现水平或者升降运动以分别靠近司机位和乘客位的人员进行信息采集。所述左侧采集模块和所述右侧采集模块与支撑架活动连接。其中，所述支撑架架设在车道的两侧，左侧采集模块和右侧采集模块分别对应车内司机位和乘客位的人员。
6.进一步的，所述多轴运动控制装置用于控制左侧采集模块和右侧采集模块同时或者分别进行水平运动或者升降运动，具体的，该多轴运动控制装置包括控制左侧采集模块水平运动的第一水平移动组件、控制右侧采集模块水平运动的第二水平移动组件、控制左侧采集模块升降运动的第一升降传动组件、以及控制右侧采集模块升降运动的第二升降传动组件。其中，第一水平移动组件和第二水平移动组件可采用同一套水平移动组件实现，也可分别采用不同水平移动组件实现，同样的，第一升降传动组件和第二升降传动组件可采用同一套升降传动组件实现，也可分别采用不同升降传动组件实现，也即是说左侧采集模块和右侧采集模块可分别控制，也可统一进行控制。
7.进一步的，所述多轴运动控制装置还包括定位模块，其根据定位模块的定位信息来控制左侧采集模块或者右侧采集模块进行升降、前后、或者左右定位运动，以采集车内人
员的相应信息。
8.根据本技术的另一方面，提供一种基于多窗口一体升降机构的无感查验系统，该无感查验系统包括用于车辆通行的车道、对车内司机位和乘客位的人员进行信息采集的左侧采集模块和右侧采集模块、控制左侧采集模块和右侧采集模块运动的多轴运动控制装置以及设于车道两侧并用于支撑固定左侧采集模块、右侧采集模块和多轴运动控制装置的支撑架；所述左侧采集模块和所述右侧采集模块固定在同一支撑架上，并在多轴运动控制装置的控制下实现水平或者升降运动以分别靠近司机位和乘客位的人员进行信息采集。
9.其中，所述多轴运动控制装置包括多窗口一体升降机构、对该多窗口一体升降机构进行驱动的电机和电机控制电路、以及对车内人员进行定位的定位模块；左侧采集模块和右侧采集模块分别与所述多窗口一体升降机构连接；所述多窗口一体升降机构包括升降传动组件、水平移动组件以及传送组件(例如包括升降传动组件的传送带以及水平移动组件的传送带)，升降传动组件在电机的驱动下通过传送组件做上下垂直直线运动，水平移动组件在电机的驱动下通过传送组件做水平方向运动；所述电机控制电路用于根据定位模块的定位信息来控制多窗口一体升降机构上左侧采集模块或者右侧采集模块进行升降、前后、或者左右定位运动。
10.定位模块以及信息采集的左侧采集模块和右侧采集模块可设置于一个车道信息采集箱上，多窗口一体升降机构在电机和电机控制电路的作用下带动车道信息采集箱实现上下和水平方向上往复移动。该车道信息采集箱可采用蛋形结构实现。
11.进一步的，所述支撑架上具有横向的槽铝和竖向的支架，槽铝的上下两侧设有直线导轨，左侧采集模块和右侧采集模块沿着槽铝上直线导轨水平移动；支架上设有升降挂板、升降导杆以及竖直导轨，槽铝通过升降挂板与升降导杆固定连接，升降挂板与升降导杆沿着支架上的竖直导轨竖直运动。槽铝、支架、直线导轨、升降挂板、升降导杆以及竖直导轨构成多窗口一体升降机构包的升降传动组件和水平移动组件。
12.其中，所述多窗口一体升降机构包括升降电机、第一链轮、第二链轮、链条、主动同步轮、第一同步带、伺服电机、第一被动同步轮、第二被动同步轮、第二同步带、直线导轨、移动滑块连接板、升降挂板、皮带压板、槽铝、以及配重块；其中，升降电机将电机旋转扭矩通过第一链轮、第二链轮、链条传递到主动同步轮上，然后传递到与之相配合的第一同步带上，使第一同步带做竖直上下的往复运动，槽铝通过升降挂板和皮带压板与第一同步带固定在一起，因此槽铝与第一同步带在一起做上下往复直线运动，同时左侧采集模块和右侧采集模块都通过移动滑块连接板固定在槽铝上，同槽铝一起做上下往复直线运动，配重块通过皮带压板固定在第一同步带的另一侧，可以平衡车道信息采集箱和槽铝组件的重量，减少所需升降电机的扭矩。
13.水平方向上，伺服电机固定在槽铝上，通过带动第二被动同步轮运转使第二同步带作往返直线运动，同理，移动滑块连接板同过第一同步带压板与滑块和第二同步带在一起，并在直线导轨导向作用下作往复直线运动，而左侧采集模块和右侧采集模块都通过移动滑块连接板固定在槽铝上，因此一起做往复直线运动。
14.上述结构中，水平方向上的伺服电机与槽铝相连，驱动与槽铝连接的移动滑块连接板上固定的左侧采集模块和右侧采集模块水平运动，竖直方向上，升降电机与链轮、链条以及同步轮、第一同步带相连，驱动与第一同步带连接的槽铝上的左侧采集模块和右侧采
集模块一起做上下往复直线运动。因此，左侧采集模块和右侧采集模块可以在升降电机和伺服电机的带动下分别实现升降和水平移动，实现对不同位置的目标采集信息。
15.优选的，所述左侧采集模块和右侧采集模块结构相同，其包括虹膜采集仪、红外测温仪、手掌纹采集仪和指纹采集仪中的一种或者多种生物信息采集部件，以及对证件信息(可包括身份证、护照、通行证等证件)采集的ocr采集仪。
16.进一步优选的，为了提高用户的体验感，进一步方便采集信息，所述左侧采集模块和右侧采集模块还包括用于显示采集到的信息的显示屏以及与显示屏电性连接的工控主板，工控主板同时对生物信息采集部件和ocr采集仪进行处理，该显示屏可以是户外防水的高亮度触摸显示屏，可进行采集信息提示和操作流程提示。
17.进一步优选的，所述左侧采集模块和右侧采集模块还可选的设置对讲分机、降温模块以及手动位置调节板等部件。
18.优选的，所述定位模块包括多个雷达定位器，雷达定位器可分别设置在不同的位置处，来采集车内人员(包括司机和乘客)的各种生物信息。
19.作为一个可选的方案，所述配重块是组合式配重块，其由空心配重块和实心配重块组合构成。
20.优选的，所述无感查验系统还包括对车辆进行查验的控制系统，该控制系统分为联合查验入口子系统、联合查验出口子系统以及后台数据服务器系统，联合查验入口子系统和联合查验出口子系统均通过有线或者无线的方式与后台数据服务器系统建立通讯连接；所述控制系统包括如下控制方法：
21.联合查验入口子系统检测车辆进入车道，采集车辆信息并发送至多轴运动控制装置；
22.多轴运动控制装置定位模块的定位信息来控制多窗口一体升降机构上的左侧采集模块和右侧采集模块进行升降、前后、或者左右定位运动，以采集车内人员的相应信息。
23.优选的，所述联合查验入口子系统包含入口控制机柜、入口红绿灯、入口道闸(或路障)、顶棚led引导屏、电子车牌识别设备(rfid)、车牌识别抓拍设备、防尾随设备、车辆地感检测器、车底监控设备以及入口监控相机等设备 (上述设备无需全部设置，可根据具体实际情况可选的设置)。同时，联合查验入口子系统检测车辆进入车道采集车辆信息具体包括：当车辆进入车道时，车辆地感检测器检测到车辆驶入车道，唤醒入口控制机柜控制入口道闸抬杆，控制入口红绿灯切换，同时启动车牌识别设备进行对车辆车牌进行抓拍与分析，启动电子车牌识别设备(rfid)进行对车辆电子车卡信息的读取，以及启动车底监控设备进行车底图像的抓拍与合成，并将车牌信息和电子车卡信息传输至所述后台数据服务器系统，并将车底监控设备抓拍出来的相片进行合成通过后端显示器显示给工作人员实时分析核验，后台数据服务器调取数据库车辆备案信息进行核实，并将调取的数据新发送至多轴运动控制装置。
24.优选的，所述联合查验出口子系统包含全景摄像机、出口信号灯、led提示屏、道闸、路障、交互式车辆保护系统等设备(上述设备无需全部设置，可根据具体实际情况可选的设置)。
25.进一步的，所述联合查验入口子系统和联合查验出口子系统还根据弱电强电以及连接关系进行设备分层放置，实现了各自位置机柜所控设备的控制线缆汇聚，优化了线路
长度并降低故障率。
26.现有的通道控制器兼户外通道控制箱机柜系统均无法满足乘客查验通关需求，因此本技术特别设计了多窗口一体升降机构，来实现一种无感车道人员信息采集系统。与现有技术相比，本技术具有如下优点：
27.1、可实现通行车辆上的司乘人员无需下车即可进行查验通关，实现了口岸信息查验自动化，提高口岸形象；
28.2、实现了机柜设备统一机柜分层放置，实现数据流与汇聚，查验入口子系统和查验出口子系统实现了各自位置机柜所控设备的控制线缆汇聚，优化了线路长度并降低故障率，联合查验入口子系统和联合查验出口子系统只需一条信息传输线缆即可与后台数据服务器系统进行数据信息的交互；
29.3、本联合查验一体机柜控制系统中多轴运动控制装置采用基于arm内核的芯片，数据定位只需一条指令，无需进行编码器信息的换算，采用雷达测距实现左采集模块和乘客信息采集系统的自动测距定位，实现无感前后自由移动，给予用户非常好的体验感。
附图说明
30.本实用新型可以通过参考下文中结合附图所给出的描述而得到更好的理解，其中在所有附图中使用了相同或相似的附图标记来表示相同或者相似的部件。所述附图连同下面的详细说明一起包含在本说明书中并且形成本说明书的一部分，而且用来进一步举例说明本实用新型的优选实施例和解释本实用新型的原理和优点。在附图中：
31.图1为本实用新型实施例的无感查验系统的正视图一(带外壳)；
32.图2为本实用新型实施例的无感查验系统的正视图二(带外壳)；
33.图3为本实用新型实施例的无感查验系统的侧视图(带外壳)；
34.图4为本实用新型实施例的无感查验系统的正视图一(去除门板)；
35.图5为本实用新型实施例的无感查验系统的正视图二(去除门板)；
36.图6为本实用新型实施例的无感查验系统的侧视图(去除门板)；
37.图7为本实用新型实施例的多窗口一体升降机构的核心机械结构的正面示意图；
38.图8为本实用新型实施例的多窗口一体升降机构的核心机械结构的背正面示意图。
具体实施方式
39.下面将参照附图来说明本实用新型的实施例。在本实用新型的一个附图或一种实施方式中描述的元素和特征可以与一个或更多个其它附图或实施方式中示出的元素和特征相结合。应当注意，为了清楚的目的，附图和说明中省略了与本实用新型无关的、本领域普通技术人员已知的部件和处理的表示和描述。
40.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、
“
相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
41.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆和司机、乘客新型户外联合采集查验一体化机柜控制系统。
42.实施例1
43.本实施例提供一种基于多窗口一体升降机构的无感查验方法，该方法包括：在车道上设置对车内司机位和乘客位的人员进行信息采集的左侧采集模块和右侧采集模块；其中，左侧采集模块和右侧采集模块固定在同一支撑架上，并在多轴运动控制装置的控制下实现水平或者升降运动以分别靠近司机位和乘客位的人员进行信息采集。其中，支撑架架设在车道的两侧，左侧采集模块和右侧采集模块分别对应车内司机位和乘客位的人员。多轴运动控制装置用于控制左侧采集模块和右侧采集模块同时或者分别进行水平运动或者升降运动。
44.具体的，该多轴运动控制装置包括控制左侧采集模块水平运动的第一水平移动组件、控制右侧采集模块水平运动的第二水平移动组件、控制左侧采集模块升降运动的第一升降传动组件、以及控制右侧采集模块升降运动的第二升降传动组件。其中，第一水平移动组件和第二水平移动组件可采用同一套水平移动组件实现，也可分别采用不同水平移动组件实现，同样的，第一升降传动组件和第二升降传动组件可采用同一套升降传动组件实现，也可分别采用不同升降传动组件实现，也即是说左侧采集模块和右侧采集模块可分别控制，也可统一进行控制。
45.此外，多轴运动控制装置还包括定位模块，该多轴运动控制装置根据定位模块的定位信息来控制左侧采集模块或者右侧采集模块进行升降、前后、或者左右定位运动，以采集车内人员的相应信息。
46.实施例2
47.本实施例提供一种基于多窗口一体升降机构的无感查验系统，该无感查验系统包括用于车辆通行的车道、对车内司机位和乘客位的人员进行信息采集的左侧采集模块和右侧采集模块、控制左侧采集模块和右侧采集模块运动的多轴运动控制装置以及设于车道两侧并用于支撑固定左侧采集模块、右侧采集模块和多轴运动控制装置的支撑架，支撑架横跨车道而架设。多轴运动控制装置包括多窗口一体升降机构、对该多窗口一体升降机构进行驱动的电机和电机控制电路、以及对车内人员进行定位的定位模块；左侧采集模块和右侧采集模块分别与多窗口一体升降机构连接；多窗口一体升降机构包括升降传动组件、水平移动组件以及传送组件(例如包括升降传动组件的传送带以及水平移动组件的传送带)，升降传动组件在电机的驱动下通过传送组件做上下垂直直线运动，水平移动组件在电机的驱动下通过传送组件做水平方向运动；电机控制电路用于根据定位模块的定位信息来控制多窗口一体升降机构上左侧采集模块或者右侧采集模块进行升降、前后、或者左右定位运动。车道为用于待车辆查验行驶通道。
48.定位模块以及信息采集模块(左侧采集模块或者右侧采集模块)可设置于一个车道信息采集箱上，多窗口一体升降机构在电机和电机控制电路的作用下带动车道信息采集
箱实现上下和水平方向上往复移动。该车道信息采集箱可采用蛋形结构实现。
49.参见图1
‑
图6，本实施例的多窗口一体升降机构包括升降电机1、第一链轮 2、第二链轮3、链条4、主动同步轮5、第一同步带6、第一被动同步轮7、升降导杆8、直线轴承9、竖直直线导轨10、伺服电机11、第二被动同步轮12、第二同步带13、直线导轨14、水平移动滑块15、移动滑块连接板16、升降挂板17、皮带压板18、左采集模块19、右采集模块20、槽铝21、导向轮22、上限位固定环23、下限位固定环24、配重块25以及同步带压板26。
50.参见图7和图8，竖直方向上，升降电机1将电机旋转扭矩通过第一链轮2、第二链轮3、链条4传递到主动同步轮5上，然后传递到与之相配合的第一同步带6上，使第一同步带6做竖直上下的往复运动，槽铝21通过升降挂板17和皮带压板18与第一同步带6固定在一起，因此槽铝21可以与同步带在一起做上下往复直线运动，同时左采集模块19和右采集模块20都通过移动滑块连接板固定在槽铝上，因此，在第一链轮2、第二链轮3、链条4、主动同步轮5、第一同步带6、第一被动同步轮7、升降导杆8、直线轴承9、竖直直线导轨10 的共同作用下，可以同槽铝一起做上下往复直线运动，配重块25通过皮带压板 18固定在第一同步带6的另一侧，可以平衡车道信息采集箱和槽铝组件的重量，减少所需升降电机1的扭矩。
51.参见图7和图8，水平方向上，伺服电机11固定在槽铝21上，通过带动第二被动同步轮12以及导向轮22运转使第二同步带13作往返直线运动，同理，移动滑块连接板16同过同步带压板26与水平移动滑板15和第二同步带13在一起，并在直线导轨14导向作用下作往复直线运动，而左采集模块19固定在移动滑块连接板16上，因此一起做往复直线运动。上限位固定环23用于上限位，下限位固定环24用于下限位。
52.左采集模块19和右采集模块20可以在升降电机1和伺服电机11的带动下分别实现升降和水平移动，实现对不同位置的目标采集信息。
53.本实施例中，左采集模块19和右采集模块20包括虹膜采集仪、红外测温仪、手掌纹采集仪和指纹采集仪等多种生物信息采集部件，对证件信息(可包括身份证、护照、通行证等证件)采集的ocr采集仪；还包括用于显示采集到的信息的显示屏以及与显示屏电性连接的工控主板，工控主板同时对生物信息采集部件和ocr采集仪进行处理，该显示屏可以是户外防水的高亮度触摸显示屏，可进行采集信息提示和操作流程提示。
54.此外，左采集模块19和右采集模块20还可选的设置对讲分机、降温模块以及手动位置调节板等部件。
55.其中的定位模块包括多个雷达定位器，雷达定位器可分别设置在不同的位置处，来采集车内人员(包括司机和乘客)的各种生物信息。
56.实施例3
57.本实施例提供一种基于多窗口一体升降机构的无感查验系统的控制系统，其包括联合查验入口子系统、联合采集查验一体机柜系统、联合查验出口子系统、后台数据服务器系统。联合查验入口子系统、联合采集查验一体机柜系统和联合查验出口子系统均通过有线或者无线的方式与后台数据服务器系统建立通讯连接；控制系统包括如下控制方法：
58.联合查验入口子系统检测车辆进入车道，采集车辆信息并发送至多轴运动控制装置；
59.多轴运动控制装置定位模块的定位信息来控制多窗口一体升降机构上的信息采集模块(包括对车内司机位和乘客位的人员进行信息采集的左侧采集模块和右侧采集模
块)进行升降、前后、或者左右定位运动，以采集车内人员的相应信息。
60.本实施例中，对司机进行生物信息采集的左侧采集模块主要设备(未图示) 包含工控主板、mcu控制板、户外高亮度触摸屏、虹膜采集仪、ocr、掌纹采集仪、红外测温仪、面相摄像机、对讲分机、手动位置调节板等。
61.对乘客进行生物信息采集的右侧采集模块主要设备(未图示)包含工控主板、mcu控制板、户外高亮度触摸屏、虹膜采集仪、ocr、掌纹采集仪、红外测温仪、面相摄像机、对讲分机、手动位置调节板、降温模块等。
62.联合查验入口子系统包含入口控制机柜、入口红绿灯、入口道闸(或路障)、顶棚led引导屏、电子车牌识别设备(rfid)、车牌识别抓拍设备、防尾随设备、车辆地感检测器、车底监控设备以及入口监控相机等设备(上述设备无需全部设置，可根据具体实际情况可选的设置)。同时，联合查验入口子系统检测车辆进入车道采集车辆信息具体包括：当车辆进入车道时，车辆地感检测器检测到车辆驶入车道，唤醒入口控制机柜控制入口道闸抬杆，控制入口红绿灯切换，同时启动车牌识别设备进行对车辆车牌进行抓拍与分析，启动电子车牌识别设备(rfid)进行对车辆电子车卡信息的读取，以及启动车底监控设备进行车底图像的抓拍与合成，并将车牌信息和电子车卡信息传输至后台数据服务器系统，并将车底监控设备抓拍出来的相片进行合成通过后端显示器显示给工作人员实时分析核验，后台数据服务器调取数据库车辆备案信息进行核实，并将调取的数据新发送至多轴运动控制装置。
63.联合查验出口子系统包含全景摄像机、出口信号灯、led提示屏、道闸、路障、交互式车辆保护系统等设备(上述设备无需全部设置，可根据具体实际情况可选的设置)。
64.联合查验入口子系统和联合查验出口子系统还根据弱电强电以及连接关系进行设备分层放置，实现了各自位置机柜所控设备的控制线缆汇聚，优化了线路长度并降低故障率。
65.本联合查验一体机柜控制系统中多轴运动控制装置采用基于arm内核的芯片，数据定位只需一条指令，无需进行编码器信息的换算，采用雷达测距实现司机生物信息采集的左侧采集模块和乘客信息采集的右侧采集模块的自动测距定位，实现无感前后自由移动。
66.本系统的使用流程如下：当车辆进入车道时，车辆地感检测器检测到车辆驶入车道，唤醒入口控制机柜控制入口道闸抬杆，控制入口红绿灯切换，同时启动车牌识别设备进行对车辆车牌进行抓拍与分析，同时启动电子车牌识别设备(rfid)进行对车辆电子车卡信息的读取，同时启动车底监控设备进行车底图像的抓拍与合成，并将车牌信息和电子车卡信息传输至后台数据服务器系统，同时将车底监控设备抓拍出来的相片进行合成通过后端显示器显示给工作人员实时分析核验，后台数据服务器调取数据库车辆备案信息进行核实，并将调取的数据新发送至联合采集查验一体机柜系统，多轴运动控制装置进行数据解析并分别控制左侧采集模块升降定位运动、前后定位运动，控制右采集模块升降定位运动、前后定位运动、左右定位运动。
67.当车辆停靠于联合采集查验一体机柜系统旁时，左右两侧联合采集查验一体机柜系统上的左采集模块、右采集模块自动根据前端雷达检测数据定位，使生物信息采集系统定位运行至车辆门窗位置，司机和乘客无需下车即可进行生物信息的采集，司机和乘客通过面相摄像机进行对人脸识别信息的采集，通过虹膜采集仪进行对人眼虹膜信息的采集，
通过手掌纹采集仪进行对手掌纹信息的采集，通过ocr对护照、通行证等信息的采集，高亮度触摸显示屏提示司乘人员进行相应信息提示和操作流程的操作。当司乘人员需要调节生物信息采集系统的位置时，手动触摸面板调节按钮进行对其位置的调整，以适应对人员生物信息的采集。当司乘人员需要相应单位工作人员的帮助时，可通过面板语音呼叫按钮进行与工作人员的联系和沟通。当司乘人员进行的生物信息采集完成并通过查验单位的核放后，司机深生物息查验系统和乘客生物信息查验系统自动复位，查验单位将核放指令通过后台服务器系统传输至联合查验出口子系统控制出口道闸抬杆、路障降落、出口led屏显示通关信息、出口信号灯切换允许通行，车辆驶离车道后，将车辆通关信息写库入库并进行存档，车道进入等待下一辆车查验状态。整个过程工作单位人员值守，实现无感车道人员信息采集。
68.此外，本实用新型还实现了机柜设备统一机柜分层放置，实现数据流与汇聚，查验入口子系统和查验出口子系统实现了各自位置机柜所控设备的控制线缆汇聚，优化了线路长度并降低故障率，查验入口子系统和查验出口子系统只需一条信息传输线缆即可与后台数据服务器系统进行数据信息的交互。
69.应该强调，术语“包括/包含”在本文使用时指特征、要素、步骤或组件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、要素、步骤或组件的存在或附加。尽管上面已经通过对本实用新型的具体实施例的描述对本实用新型进行了披露，但是，应该理解，上述的所有实施例和示例均是示例性的，而非限制性的。本领域的技术人员可在所附权利要求的精神和范围内设计对本实用新型的各种修改、改进或者等同物。这些修改、改进或者等同物也应当被认为包括在本实用新型的保护范围内。