快递充电柜的制作方法

本实用新型涉及充电技术领域，尤其是涉及一种快递充电柜。

背景技术：

随着快递产业的发展，快递员的数量也越来越多，快递员派件过程中容易出现电动车电量不足的现象，一旦的送货过程中出现电量不足的情况，将会影响快递的运送效率，增加快递员的运输负担。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种快递充电柜，以缓解现有的快递员送货过程中电动车出现电量不足的情况，将会影响快递的运送效率，增加快递员的运输负担的技术问题。

本实用新型实施例提供的一种快递充电柜，所述快递充电柜包括：快递柜，所述快递柜上设置有存货箱体和充电箱体，所述存货箱体用于存放快递；

所述快递柜包括电动车充电机构，所述电动车充电机构包括线缆，所述线缆的外端具有充电头，所述充电箱体用于存放所述充电头；

所述充电箱体侧壁上设置有连通所述充电箱体内外的开口，所述充电箱体侧壁上设置有用于关闭所述开口的第一门体。

进一步的，所述快递充电柜内设置有收线机构，所述线缆缠绕在所述收线机构上，所述收线机构用于将线缆回收到所述快递充电柜内，以使充电头被拉回到所述充电箱体内。

进一步的，所述收线机构包括收线筒和电机，所述电机用于驱动所述收线筒旋转，所述收线筒的两端具有挡板，所述线缆缠绕在所述收线筒上。

进一步的，所述快递充电柜包括控制器，所述充电头上设置有第一传感器，所述第一传感器和收线机构均与所述控制器连接，所述控制器用于在所述第一传感器检测到所述充电头与电动车分离时控制所述收线机构进行收线。

进一步的，所述第一门体上连接有驱动机构，所述驱动机构用于开闭所述第一门体。

进一步的，所述充电箱体上设置有托架，所述托架用于支撑所述充电头，且所述托架上设置有止挡结构，所述止挡结构用于阻止所述充电头继续朝所述充电箱体内运动，以使所述充电头停留在所述充电箱体内的预设位置。

进一步的，所述托架上设置有第二传感器，所述第二传感器分别与所述控制器和驱动机构连接，所述控制器用于在所述第二传感器检测到所述充电头位于预设位置时控制所述驱动机构关闭第一门体。

进一步的，所述止挡结构包括止挡板，所述止挡板上具有与所述线缆粗细一致的通孔，所述线缆穿过所述通孔。

进一步的，所述充电箱体包括检修口，所述充电箱体包括封闭所述检修口的第二门体，所述第一门体设置在所述第二门体上。

进一步的，所述充电箱体的数量至少为两个。

本实用新型实施例提供的快递充电柜包括：快递柜，所述快递柜上设置有存货箱体和充电箱体，所述存货箱体用于存放快递；所述快递柜包括电动车充电机构，所述电动车充电机构包括线缆，所述线缆的外端具有充电头，所述充电箱体用于存放所述充电头；所述充电箱体侧壁上设置有连通所述充电箱体内外的开口，所述充电箱体侧壁上设置有用于关闭所述开口的第一门体。快递员可以将第一门体打开，然后将充电箱体内的充电头取出，对电动车进行充电，快递员可以在将货物放置在存货箱体的间隙时间内，对电动车进行充电，利用了空闲的时间，避免电动车出现没电的风险，可以提高快递送货的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的快递充电柜的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的快递充电柜的第一门体的正视图；

图3为本实用新型实施例提供的快递充电柜的第一门体的侧视图。

图标：100－存货箱体；200－充电箱体；300－第一门体；400－第二门体；410－托架；500－充电头；600－线缆。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1－图3所示，本实用新型实施例提供的快递充电柜包括：快递柜，所述快递柜上设置有存货箱体100和充电箱体200，所述存货箱体100用于存放快递。快递柜属于现有技术，其主要的作用是暂时存放用户的货物，直至用户利用取件码将存货箱体100打开，取走货物。

为了方便快递员在向存货箱体100补货时对电动车进行充电，所述快递柜包括电动车充电机构，所述电动车充电机构包括线缆600，所述线缆600的外端具有充电头500，所述充电箱体200用于存放所述充电头500，对充电头500起到保护作用。所述充电箱体200侧壁上设置有连通所述充电箱体200内外的开口，所述充电箱体200侧壁上设置有用于关闭所述开口的第一门体300。快递员可以将第一门体300打开，然后将充电箱体200内的充电头500取出，对电动车进行充电，快递员可以在将货物放置在存货箱体100的间隙时间内，对电动车进行充电，利用了空闲的时间，避免电动车出现没电的风险，可以提高快递送货的效率。

快递充电柜可以采用收费服务的方式，收费的方式可以为现金或者扫码支付，只有在收到费用的前提下，充电头500才有电能输出。

为了方便充电头500的收纳，所述快递充电柜内设置有收线机构，所述线缆600缠绕在所述收线机构上，所述收线机构用于将线缆600回收到所述快递充电柜内，以使充电头500被拉回到所述充电箱体200内。具体的，所述线缆600的内端可以与收线筒连接，电机启动后可以驱动所述收线筒旋转，将线缆600缠绕在收线筒的侧壁上，所述收线筒的两端具有挡板，避免线缆600脱离收线筒。

所述快递充电柜包括控制器，控制器可以为常用plc控制器，所述充电头500上设置有第一传感器，第一传感器可以为按压式传感器，当充电头500插在电动车上时，按压传感器与电动车的接头抵接，第一传感器可以被触发。所述第一传感器和收线机构均与所述控制器连接。当第一传感器检测到所述充电头500与电动车分离时，第一传感器由触发状态变成未触发状态后，控制器可以向收线机构发送收线信号，控制所述收线机构的收线筒旋转，从而完成收线。

所述第一门体300上连接有驱动机构，驱动机构可以包括转轴和电机。转轴与第一门体300连接，第一门体300可以绕转轴的轴线旋转，电机带动转轴旋转，所述驱动机构用于开闭所述第一门体300。

所述充电箱体200上设置有托架410，所述托架410用于支撑所述充电头500，且所述托架410上设置有止挡结构，所述止挡结构用于阻止所述充电头500继续朝所述充电箱体200内运动，以使所述充电头500停留在所述充电箱体200内的预设位置。

止挡结构可以对充电头500起到物理止挡的作用，在对线缆600进行收回时，充电头500已经完全被回收到充电箱体200内，随后，充电头500与止挡结构发生接触，阻止充电头500继续运动。

本实施例中，所述托架410上设置有第二传感器，第二传感器可以为按压式传感器或者光电传感器，所述第二传感器分别与所述控制器和驱动机构连接，当第二传感器检测到所述充电头500位于预设位置时，控制器控制所述驱动机构关闭第一门体300。

所述止挡结构包括止挡板，所述止挡板上具有与所述线缆600粗细一致的通孔，所述线缆600穿过所述通孔。止挡板可以将线缆600壁上的杂质或者污泥剔除，避免污染收线筒。

所述充电箱体200包括检修口，所述充电箱体200包括封闭所述检修口的第二门体400，所述第一门体300设置在所述第二门体400上。检修口可以完全打开充电箱体200，可以对充电机构进行维修，以及清理充电箱体200内的杂质。

所述充电箱体200的数量至少为两个。本实施例中，可以将快递柜的最下几层箱体改装成充电箱体200。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。