公交车小型储币压缩投币机的制作方法

本实用新型涉及公交投币储存的技术领域，尤其是涉及一种公交车小型储币压缩投币机。

背景技术：

随着公交信息化智能化的程度越来越高，刷卡扫码取代了大部分现金支付，投币机的现金收纳装置的尺寸越来趋于小型化，节省空间，但是内胆容量缩小，储币量缩小，一旦投币人数较多容易将收纳内胆挤满，造成后续投币人员难以顺利将钱币投放进投币机内。因此上公交车时经常看到大家拥挤在门口等待投币，因为投币机有时要塞几下才能进去，甚至存在前面乘客的币没有落下，造成拥堵的现象。而为了保持储币量的不减少，现有公交投币装置储币箱依然只能采用较大的内胆，该种投币装置放置在公交车门位置，大量占用将本就不宽敞车门通道位置，严重影响乘客上下公交车的便利性。

技术实现要素：

针对上述现有公交投币机存在的问题，本实用新型提供一种在投币机储币内胆上安装卷钞组件的小型投币机。

本实用新型解决其技术问题所采用的方案是：一种公交车小型储币压缩投币机，包括进币装置，钱胆壳体和储币内胆，钱胆壳体上板面设置进币口，进币装置安装在钱胆壳体上板面，进币装置的进币通道对应钱胆壳体的进币口，储币内胆安装在钱胆壳体内部且与进币口对应位置有开口；

进币装置下侧安装有连接齿轮，储币内胆包括卷币组件，所述卷币组件包括一组卷币对轮和对轮端部的齿轮，卷币对轮通过转轴安装在储币内胆上端，对轮交接位置对应进币装置的进币通道，对轮端部的齿轮与连接齿轮啮合。

所述进币装置包括进币口轮组、同步带、出币口轮组、进币辅助轮组、驱动电机和安装板，进币通道一侧安装进币口轮组和出币口轮组，轮组两端安装有齿轮，同步带连接进币口轮组和出币口轮组其中一端的齿轮，进币通道另一侧安装进币辅助轮组、驱动电机和安装板，辅助轮组与进币口轮组贴近接触，安装板固定在辅助轮组下方，安装板上安装连接齿轮，与出币口轮组端部的齿轮啮合，驱动电机转轴在进币装置另一侧通过皮带连接进币口轮组另一端。

所述安装板向外有凸起部位，凸起上安装拉伸弹簧，弹簧另一端连接安装板下侧的进币装置固定件。

所述卷币对轮的外侧安装弹性件，利用弹性件顶触防止卷币轮之间缝隙过大。

所述同步带为同步齿轮皮带。

所述皮带为齿轮皮带。

所述进币口轮组、出币口轮组和卷币对轮均为带齿橡胶轮组。

所述储币内胆外侧面安装有推拉把手。

本实用新型的有益效果

此方案解决了纸币在内胆中的膨胀，储存量少的问题，达到增加内胆的钱币储存量的目的。利用卷币机构的动力带动内胆卷币机构联动卷币，减少电机数量，节约了成本，同时达到增大钱币存储量的问题。且进钞口安装进钞轮组，乘客投放的钱币在投放至进钞口是直接被进钞轮组吸抓送入下方的现金收纳装置内。内胆上方的卷币轮组在钱币通过时靠内胆卷币组件卷币轮的摩擦力向内胆两侧拨动，逐步压缩纸币，达到收币和增加钱币存储容量的目的，内胆钱币到达容量上限前更换空胆。

附图说明

图1：公交车小型储币压缩投币机侧视图。

图2：公交车小型储币压缩投币机俯视图。

图3：公交车小型储币压缩投币机a-a剖面图。

图中标号：进币口轮组1，同步带2，出币口轮组3，进币辅助轮组4，驱动电机5，安装板6，拉伸弹簧7，连接齿轮8，卷币组件9。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型详细说明。

实施例1：随着公交信息化智能化的程度越来越高，刷卡扫码取代了大部分现金支付，投币机的现金收纳装置的尺寸越来趋于小型化，如何在较小的空间内尽可能多的增加投币机的储币量，成为现有公交投币装置的一大问题。

针对上述问题，本实用新型提供了一种如图1所示的公交车小型储币压缩投币机，包括进币装置，钱胆壳体和储币内胆，钱胆壳体上板面设置进币口，进币装置安装在钱胆壳体上板面，进币装置的进币通道对应钱胆壳体的进币口，储币内胆安装在钱胆壳体内部且与进币口对应位置有开口。

该投币机通过在储币内胆上方安装卷币组件9，利用卷币组件9将进入储币内胆的钱币向内胆两侧堆叠并压缩，以便增加现金收纳装置的储币量。

所述卷币组件9包括一组卷币对轮和对轮端部的齿轮，卷币对轮通过转轴安装在储币内胆上端，对轮交接位置对应进币装置的进币通道，从进币通道输送下来的钱币通过卷币对轮交接位置。当储币内胆进钞口位置钱币堆叠过多时，卷币对轮通过摩擦力向内胆两侧拨动，逐步压缩纸币，达到收币和增加钱币存储容量的目的，内胆钱币到达容量上限前更换空胆。

进币装置下端设置连接齿轮8，通过连接齿轮8和对轮端部的齿轮啮合，将进币装置的动力传送至卷币组件9，进币装置和储币内胆联动卷币，增加投币机现金收纳能力，减少驱动电机使用数量节约成本。

实施例2：为了更好的配合下方储币内胆对现金钱币的收纳，所述进币装置包括进币口轮组1、同步带2、出币口轮组3、进币辅助轮组4、驱动电机5和安装板6，进币通道一侧安装进币口轮组1和出币口轮组3，轮组两端安装有齿轮，同步带2连接进币口轮组1和出币口轮组3其中一端的齿轮，进币通道另一侧安装进币辅助轮组4、驱动电机5和安装板6，辅助轮组4与进币口轮组1贴近接触，安装板6固定在辅助轮组4下方，安装板6上安装连接齿轮8，与出币口轮组3端部的齿轮啮合，驱动电机5转轴套装齿轮，在进币装置另一侧通过皮带连接进币口轮组1另一端的齿轮。

同时可以在进币装置进钞口设置启动传感器，现金投入投币口后，现金遮挡启动传感器，启动驱动电机5，通过皮带带动进币口轮组1转动，在进币口轮组1和进币辅助轮组4的配合下，将现金吸入投币机进币通道内，现金在经过进币口轮组1和进币辅助轮组4之间进行一次压缩平整；现金沿进币通道向下移动，进币口轮组1和出币口轮组3之间通过同步带2连接，出币口轮组3在进币口轮组1带动下运行，将现金向下方转移，此时出币口轮组3与进币辅助轮组4配合，再次对经过现金进行压缩平整，并将现金投入到下方的现金收纳装置中。

进币装置下端设置连接齿轮8，通过连接齿轮8和对轮端部的齿轮啮合，将进币装置的动力传送至卷币组件9，进入收纳装置的现金，在收入储币内胆时，卷币组件9进行第三次压缩，同时依靠卷币对轮通过摩擦力向内胆两侧拨动，逐步压缩纸币，达到收币和增加钱币存储容量的目的。

实施例3：公交车投币机日常使用频率极高，各连接部件之间日常磨损较严重。长期使用连接部位以及齿轮啮合等会出现松动，影响投币机的正常使用，尤其是储币内胆与进币装置下端的连接齿轮8，因为内胆需要经常取出更换，齿轮磨损更为严重，造成进币装置与储币内胆之间齿轮接触不良，造成传动失灵。

为了避免磨损造成的各种问题，在进币装置的安装板6设置凸起部位，凸起上安装拉伸弹簧7，弹簧另一端连接安装板6下侧的进币装置固定件，利用拉伸弹簧7将连接齿轮8向下绷紧，保证卷币机构齿轮和内胆齿轮紧密啮合，且利于内胆顺利取、放时调整卷币机构齿轮位置。

在卷币对轮的外侧同时安装弹性件，利用弹性件顶触将对轮顶紧，避免卷币对轮之间磨损使缝隙变大。

实施例4：为了使各部位传动连接更为精确，所述的同步带2和皮带均采用齿轮皮带，能保证瞬时传动比恒定,平稳性较高,传递运动准确可靠，并且传递的功率和速度范围较大，结构紧凑、工作可靠，可实现较大的传动比，传动效率高，使用寿命长。

所述进币口轮组1、出币口轮组3和卷币对轮均为带齿橡胶轮组，带齿橡胶轮组在现金通过时，与现金接触面摩擦力较大，能够更好的将现金收纳进下方的储币装置中。

储币内胆的外侧安装推拉把手，方便内胆的安装和更换。