一种防蹭费识别认证的ETC收费系统及其认证方法与流程

本发明属于车载设备领域，尤其是一种防蹭费识别认证的etc收费系统及其认证方法。

背景技术：

现有的etc通常采用图像分析方法识别收费后的etc汽车，图像采集、转换、换算后需要一定的时间，因此恶意蹭etc付费的不良车主常常会钻空子，让系统识别后方真正有安装了etc的车辆，并率先驶出高速并涉嫌逃费。此时，后方的车辆就无法被再次被识别，导致后方真正有etc的车辆被扣费了却无法通行。进而造成后续付费车辆无法及时通行，需等待高速公路管理的相关人员到场后才能通行，因此容易造成高速端的拥堵追尾。

技术实现要素：

发明目的：提供一种防蹭费识别认证的etc收费系统及其认证方法，以解决现有技术存在的上述问题。

技术方案：一种防蹭费识别认证的etc收费系统，包括：

设置在高速收费站口的收费模块，与收费模块通信的拦截系统，以及内置在收费口和汽车上且与收费模块通信的识别系统；

所述识别系统包括：固定安装在收费口上方的无线电接收设备、测速传感器和抓拍传感器，以及安装在汽车上的电磁波生成器；所述识别系统用于对通过收费口的车辆进行识别，并与收费模块和拦截系统通信对可疑车辆进行拦截和对车辆进行收费识别。

在进一步的实施例中，所述收费模块中设有与汽车进行通信的发射和接收信号的收发单元，进而能够实现无人化的网络付费。

在进一步的实施例中，所述拦截系统包括：固定安装在收费口一侧的闸机座，固定安装在闸机座上的旋转装置，以及传动套接在旋转装置一侧的拦板，当识别系统检测到异常情况时开始启动拦截系统中的闸机座，进而驱动旋转装置旋转，旋转装置旋转的同时带动拦板进行拦截操作，使得恶意蹭费的车主退出网络付费通道。

在进一步的实施例中，所述旋转装置上固定安装有拦板插接座，所述拦板插接座上开设有若干个插接槽，所述插接槽中设置有电动夹紧单元；所述插接槽呈环形矩阵分布在栏杆插接座上。

在进一步的实施例中，所述多个传感器分别安装在收费口的前方，所述电磁波生成器安装在etc付费模块中，etc付费模块付费完成后为电磁波生成器的控制电路提供电流，从而刺激电磁波生成器产生电磁波。

在进一步的实施例中，所述拦板上设置有备用栏杆装置，所述备用栏杆装置包括：固定安装在收费口处的支架，固定安装在支架上的送件滑轨，固定安装在支架上且位于送件滑轨另一端的顶出机构，以及卡接在送件滑轨上的栏杆放置座，当栏杆被撞击或者其它人为破坏后，顶出机构开启向前驱动栏杆放置座在送件滑轨上滑行，进而使卡接在栏杆放置座上的备用拦杆向前递进卡接在拦板插接座中。

在进一步的实施例中，包括如下工作步骤：

步骤1：汽车车载单元靠近收费口时与收费口处的收费模块进行通信，从而完成网络支付；

步骤2：支付完成后，汽车车载单元启动电磁波生成器产生电磁波；

步骤3：传感器对电磁波生成器产生电磁波进行接收，当有恶意蹭费的车辆经过时，传感器接收到的信息会有缺失，进而判断有蹭车情况；

步骤4：识别系统控制启动拦截系统进行拦截；

步骤5：抓拍传感器对具有蹭费嫌疑的车辆进行标记和跟踪；

步骤6：测速传感器对蹭费嫌疑的车辆的速度进行判断并将速度数据发送至拦截系统中，控制闸机座的拦截速度。

在进一步的实施例中所述步骤2中电磁波生成器的触发时长与所装载汽车与收费口的距离决定当汽车驶离收费口时，电磁波生成器关闭。

在进一步的实施例中，所述步骤3中电磁波生成器发射端与收费信号模块电联，在付费时刺激电磁波生成器发射端产生电波，进而使得收费站口通过电磁波感应出收费口路段上的车辆数量和距离。

有益效果：本发明和现有技术相比具有以下优点：

（1）通过设置多传感器对付费车辆进行检测，精确的区别出付费车辆和蹭费车辆，提高检测识别的效率，从根源上杜绝恶意蹭费的情况发生。

（2）当遇到恶意蹭费车辆为了逃费而做出破坏拦板的偏激行为，通过设置无人化智能拦截系统快速更换拦板，不影响设备正常使用。

附图说明

图1是本发明防蹭费识别认证的etc收费系统的结构示意图。

图2是本发明防蹭费识别认证的etc收费系统的工作流程图。

图3是本发明识别系统的实施例图。

图4是本发明收费站口和拦截系统的结构示意图。

图5是本发明旋转装置的结构示意图。

附图标记为：收费站口1、付费汽车2、蹭费汽车3、无线电接收设备4、闸机座5、旋转装置6、拦板插接座60、拦板7、备用栏杆装置8、支架80、送件滑轨81、顶出机构82、顶出气缸820、活塞杆821、栏杆放置座83。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本发明可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

etc收费系统逐步被应用在高速口收费，按照理论，etc采用系统识别车牌并自动根据车辆出入的高速口进行收费，几秒就能完成扣费。对比人工收费扣费操作，无疑是更快更便捷。不过，这只是理论上的答案。申请人发现在现实生活中，许多车主遇到过不少“蹭”etc的不良车主。这些不良车主他们本身没有安装etc，却排在了etc通道，耍“小聪明”，让系统识别后方真正有安装了etc的车辆，并率先驶出高速并涉嫌逃费。此时，后方的车辆就无法被再次被识别，导致后方真正有etc的车辆被扣费了却无法通行。遇到这种情况的时候，就必须通知高速公路管理的相关人员到场，并等待处理，尴尬又耗时，以致于车辆大量滞留，后面等候过etc车道的车辆又鸣笛催促。这样的情况屡禁不鲜，却没有更好的解决办法，使得许多车主非常抵触etc。

如图1至图5所示的一种防蹭费识别认证的etc收费系统，包括：收费模块，与收费模块通信的识别系统和拦截系统。

收费模块中的扣费模块设置在高速收费站口1处，付费模块安装在汽车etc中；

识别系统包括：固定安装在收费口上方的多个无线电接收设备4，以及安装在汽车上的电磁波生成器；所述识别系统用于对通过收费口的车辆进行识别，并与收费模块和拦截系统连可疑车辆进行拦截和对车辆进行收费识别。电磁波生成器在电流的刺激下产生多组相互电磁波的信号关系；无线电接收设备4接收电磁波生成器产生的电磁波信号，进而对信号峰值进行监控。

收费模块中设有与汽车进行通信的发射和接收信号的收发单元，进而能够实现无人化的网络付费。

多个无线电接收设备4分别安装在收费口的前方，所述电磁波生成器安装在etc付费模块中，etc付费模块付费完成后为电磁波生成器的控制电路提供电流，从而刺激电磁波生成器产生电磁波。

进一步的步骤2中电磁波生成器的触发时长与所装载汽车与收费口的距离决定当汽车驶离收费口时，电磁波生成器自动关闭。步骤3中电磁波生成器发射端与信号模块电联。

拦截系统包括：闸机座5、旋转装置6、拦板插接座60、拦板7、备用栏杆装置8、支架80、送件滑轨81、顶出机构82、顶出气缸820、活塞杆821、栏杆放置座83。

其中，闸机座5固定安装在收费口的一侧，旋转装置6固定安装在闸机座5上，拦板7传动套接在旋转装置6的一侧；当识别系统检测到异常情况时开始启动拦截系统中的闸机座5，进而驱动旋转装置6旋转，旋转装置6旋转的同时带动拦板7进行拦截操作，使得恶意蹭费的车主退出网络付费通道。

进一步的，当遇到恶意蹭费车辆为了逃费而做出破坏拦板7的偏激行为，而冲撞拦截装置逃离收费站时，被撞击的拦截装置无法投入正常使用需要等待人工维修后才能投入使用。因此本发明设计一种可以实现自动更换维修拦截装置的备用装置。在原有的旋转装置6上固定安装拦板7插接座60，所述拦板7插接座60上开设有若干个插接槽，所述插接槽中设置有电动夹紧单元；所述插接槽呈环形矩阵分布在栏杆插接座60上。

拦板7上设置有备用栏杆装置，所述备用栏杆装置包括：固定安装在收费口处的支架80，固定安装在支架80上的送件滑轨81，固定安装在支架80上且位于送件滑轨81另一端的顶出机构82，以及卡接在送件滑轨81上的栏杆放置座，当栏杆被撞击或者其它人为破坏后，顶出机构82开启向前驱动栏杆放置座在送件滑轨81上滑行，进而使卡接在栏杆放置座上的备用拦杆向前递进卡接在拦板7插接座60中。

所述顶出机构82包括：固定安装在支架80上的气缸，以及套接在气缸中的活塞杆821，活塞杆821的另一端固定连接栏杆放置座，进而栏杆放置座在气缸的推动下在送件滑轨81滑动将卡嵌在栏杆放置座中的栏杆送入插接槽中，气缸驱动活塞杆821向下运动，进而带动栏杆放置座向下运动使卡嵌在栏杆放置座中的栏杆脱离栏杆放置座；所述旋转装置6侧设置有光栅能够使栏杆放置座与插接槽对齐，进而实现对拦板7快速准确的更换。通过设置无人化智能拦截系统快速更换拦板7，不影响设备正常使用。减少人工维修的成本。

工作原理:

汽车车载单元靠近收费口时与收费口处的收费模块进行通信，从而完成网络支付；支付完成后，汽车车载单元启动电磁波生成器产生电磁波；无线电接收设备4对电磁波生成器产生电磁波进行接收，当有恶意蹭费的车辆经过时，无线电接收设备接收到的信息会有缺失，进而判断有蹭车情况；识别系统控制启动拦截系统进行拦截；抓拍传感器对具有蹭费嫌疑的车辆进行标记和跟踪；测速传感器对蹭费嫌疑的车辆的速度进行判断并将速度数据发送至拦截系统中，控制闸机座的拦截速度。

本发明通过设置无线电接收设备对付费车辆进行检测，提高检测识别的效率，从根源上杜绝恶意蹭费的情况发生。当遇到恶意蹭费车辆为了逃费而做出破坏拦板7的偏激行为，通过设置无人化智能拦截系统快速更换拦板7，不影响设备正常使用。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本发明的保护范围。