专利名称：一种标尺式气压计气泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车轮胎修补装置技术领域，特别是涉及一种标尺式气压计气栗。
背景技术：
气泵是交通工具领域非常重要的基础工具之一。在对轮胎等进行充气过程中，简单而精确检测气压大小是确保有效充气的重要因素。现有技术中，对气压进行检测的气压计所应用的原理各不相同，主要有弹簧管式、膜片式和电子数显式气压计三种。随着汽车等交通工具的普及及发展，气泵的小型化、精准化、便携化等逐渐成为新的发展趋势。与此相应，也要求与气泵配合使用的气压计具有结构简单、精准、成本低廉的特点。但是现有技术中的气压表无论是弹簧管式还是膜片式或者电子数显式均存在成本高、精度低的缺陷。气压计气压计因此，针对现有技术不足，提供一种结构简单、检测精度高、成本低廉的标尺式气压计气泵以克服现有技术不足甚为必要。
发明内容本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处而提供一种标尺式气压计气泵，该标尺式气压计气泵具有结构简单、气压检测精度高和成本低廉的特点。本实用新型的上述目的通过如下技术手段实现。一种标尺式气压计气泵，设置有泵体、与泵体连通的大盘、与大盘出口分别连通的轮胎连接管和气压计，大盘将泵体产生的一部分气体通过轮胎连接管输入至汽车轮胎，另一部分气体输入至气压计进行气压检测；所述气压计设置为标尺式气压计，所述标尺式气压计设置有进气管、筒体、活塞、弹黃和传动件；所述进气管一端与所述大盘连通，所述进气管另一端与所述筒体连通，所述活塞密封装配于所述筒体的靠近所述进气管的一端，所述弹簧装配于所述筒体内部；所述传动件设置有探测端和指示端，所述探测端与所述指示端连接，所述指示端穿出所述筒体用于在表盘上进行压力指示；所述传动件的探测端一端与所述活塞固定连接，所述传动件的探测端的另一端与所述弹簧的一端抵接，所述弹簧的另一端与所述筒体的远离所述进气管的一端抵接。上述筒体设置有滑动槽；所述传动件还设置有管状部，所述管状部一端与所述探测端固定连接，所述管状部另一端与所述指示端固定连接；所述管状部设置于所述筒体内，所述弹簧装配于所述管状部内部，所述指示端穿出所述滑动槽。上述管状部、所述探测端和所述指示端设置为一体成型结构。[0016]上述探测端设置有装配凸头，所述活塞设置有装配孔，所述装配凸头与所述装配孔密封装配。上述进气管与所述筒体设置为一体成型结构。上述筒体设置有堵头，所述堵头固定设置于所述筒体的远离所述进气管的一端。上述弹簧的另一端固定连接于所述堵头。上述筒体设置有导柱，所述导柱与所述堵头固定连接，所述弹簧套设于所述导柱。上述标尺式气压计气泵还设置有指针，所述指针与所述指示端固定连接。上述表盘设置为均匀刻度的表盘。本实用新型的标尺式气压计气泵，设置有标尺式气压计，标尺式气压计设置有进气管、筒体、活塞、弹簧和传动件；所述进气管与所述筒体连通，所述活塞密封装配于所述筒体的靠近所述进气管的一端，所述弹簧装配于所述筒体内部；所述传动件设置有探测端和指示端，所述探测端与所述指示端连接，所述指示端穿出所述筒体用于在表盘上进行压力指示；所述传动件的探测端一端与所述活塞固定连接，所述传动件的探测端的另一端与所述弹簧的一端抵接，所述弹簧的另一端与所述筒体的远离所述进气管的一端抵接。该标尺式气压计气泵具有结构简单、气压检测精度高和成本低廉的特点。
利用附图对本实用新型作进一步的说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。图1是本实用新 型一种标尺式气压计气泵的剖面结构示意图。图2是本实用新型一种标尺式气压计气泵的标尺式气压计的剖面结构示意图。在图1、图2中，包括:泵体10、大盘20、大盘出口 21、轮胎接口 22、气压计接口 23、马达40、小齿轮51、大齿轮52、凸轮53、传动杆53、气压计3O、进气管100、筒体200、堵头210、导柱220、活塞300、装配孔310、弹簧400、传动件5OO、探测端510、管状部520、指示端530、装配凸头511、指针600、表盘700。
具体实施方式
结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。[0043]一种标尺式气压计气泵，如图1所示，设置有泵体10、与泵体10连通的大盘20、与大盘出口 21分别连通的轮胎连接管和气压计30，大盘20将泵体10产生的一部分气体通过轮胎连接管输入至汽车轮胎，另一部分气体输入至气压计30进行气压检测。具体的，大盘出口 21包括轮胎接口 22和气压计接口 23。轮胎接口 22与轮胎连接管连接，将泵体10产生的部分气体输入至汽车轮胎；气压计接口 23与气压计30进行连接，以将部分气体输送至气压计30进行检测。泵体10通过动力机构驱动,动力机构产生的动力通过传动机构驱动泵体10内的活塞往复运动从而对泵体10腔内的气体进行压缩，获得气体。泵体10、动力机构构和传动机构的结构为本领域公知常识，实现此功能的结构有多种不同的形式，在此不一一列举。此处仅以一种结构进行说明，本实施例中，动力机构设置为一马达40，传动机构包括小齿轮51、大齿轮52和传动杆53。小齿轮51固定套接于马达40的马达轴，大齿轮52与小齿轮51啮合，大齿轮52设置有一凸轮53，传动杆53 —端与凸轮53活动连接，传动杆53另一端与泵体10的活塞固定连接。其工作原理是，在马达40的转动下，马达轴带动小齿轮51 —起转动，小齿轮51驱动大齿轮52也随之一起转动，大齿轮52上的凸轮53带动连杆往复运动，从而带动泵体10内的活塞往复运动，实现泵体腔体内气压按照一定频率进行压缩，从而产生气体。泵体10产生的气体输送至大盘20，大盘20将一部分气体通过轮胎连接管输入至汽车轮胎，另一部分气体输送至气压计30进行气压检测。为了精确控制进入汽车轮胎中气体压力，需要准确检测气压大小。故气压计30的精度非常重要。气压计30设置为标尺式气压计，如图2所示，标尺式气压计设置有进气管100、筒体200、活塞300、弹簧400和传动件500。进气管100与 筒体200连通，使得气体能够通过进气管100进入并在筒体200部分产生气压。优选地，可将进气管100与筒体200设置为一体成型结构，具有结构简单、制备方便、成本低廉的特点。活塞300密封装配于筒体200的靠近进气管100的一端，弹簧400装配于筒体200内部。活塞300与靠近进气管100 —端的筒体200构成活塞300阀腔，当泵体产生的气体通过进气管100进入筒体200时，气体的压力推动活塞300移动，活塞300将对弹簧400作用使得弹簧400发生形变。故可以通过弹簧400的形变检测气体压力的大小。传动件500设置有探测端510和指示端530，探测端510与指示端530固定连接，指示端530穿出筒体200以用于在表盘700上进行压力指示，表盘700设置为均匀刻度的表盘700。探测端510探测活塞300的位置，指示端530在表盘700位置进行气压指示。具体的，传动件500的探测端510 —端与活塞300固定连接，传动件500的探测端510的另一端与弹簧400的一端抵接，弹簧400的另一端与筒体200的远离进气管100的一端抵接。当气体推动活塞300移动时，传动件500的探测端510将连同活塞300、探测端510 —起移动，从而带动指示端530在表盘700上移动以即时进行气压指示。标尺式气压计气泵还设置有指针600，指针600与指示端530固定连接。筒体200设置有滑动槽，指示端530沿着此滑动槽进行移动。传动件500还设置有管状部520，管状部520 —端与探测端510固定连接，管状部520另一端与指示端530固定连接，管状部520设置于筒体200内，弹簧400装配于管状部520内部，指示端530穿出滑动槽。通过设置管状部520，一方面弹簧400可以稳定地装配于管状部520内部，防止气压作用时弹簧400移位。另一方面，管状部520两端与探测端510、指示端530连接，当气体挤压活塞300时，探测端510带动管状部520、指示端530 —起移动，能够保持整体移动的平稳性。优选的管状部520、探测端510和指示端530设置为一体成型结构，具有结构稳固、制备方便、成本低廉的特点。探测端510设置有装配凸头511，活塞300设置有装配孔310，装配凸头511与装配孔310密封装配。装配凸头511与装配孔310的装配方式，不仅装配方便而且密封效果良好。本实用新型的标尺式气压计气泵设置的标尺式气压计，其工作原理如下:当泵体产生的气体作用于活塞300时，活塞300在气体的压力作用下沿着筒体200移动，活塞300的移动对弹簧400产生挤压，弹簧400的形变与气压的大小成正比例关系，这样气压的大小就可以通过弹簧400的形变量表征，而弹簧400的形变量又与传动件500的指示端530的位移量相等或者也可以根据需要设置相应的比例关系，故可以通过指示端530的移动量直接表征气压的大小；当气压压力增大时，传动件500的位移量增大，当气压压力变小时,弹簧400逐渐回复，弹簧400逐渐推动活塞300反向移动，指示端530也随之反向移动。该标尺式气压计的结果与气压呈线性比例关系，故检测结果准确。同时该标尺式气压计结构简单，装配方便，制备简单。为了提高该标尺式气压计的精度和准确性，筒体200设置有堵头210，堵头210固定设置于筒体200的远离进气管100的一端，弹簧400的另一端固定连接于堵头210，可以将弹簧400的另一端准确定位于堵头210位置。筒体200还设置有导柱22 0，导柱220与堵头210固定连接，弹簧400套设于导柱220。使得弹簧400定位位置精确，防止弹簧400压缩过程中发生移位。综上所述，标尺式气压计具有结构简单、检测精确、制备方便、成本低廉的特点。本实用新型的标尺式气压计气泵，通过设置标尺式气压计，用于便携式工具作为轮胎气泵或者便携式气泵，不仅体积小、而且精度高，能够提高气泵的性能。最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
权利要求1.一种标尺式气压计气泵，设置有泵体、与泵体连通的大盘、与大盘出口分别连通的轮胎连接管和气压计，大盘将泵体产生的一部分气体通过轮胎连接管输入至汽车轮胎，另一部分气体输入至气压计进行气压检测，其特征在于: 所述气压计设置为标尺式气压计，所述标尺式气压计设置有进气管、筒体、活塞、弹簧和传动件； 所述进气管一端与所述大盘连通，所述进气管另一端与所述筒体连通，所述活塞密封装配于所述筒体的靠近所述进气管的一端，所述弹簧装配于所述筒体内部； 所述传动件设置有探测端和指示端，所述探测端与所述指示端连接，所述指示端穿出所述筒体用于在表盘上进行压力指示； 所述传动件的探测端一端与所述活塞固定连接，所述传动件的探测端的另一端与所述弹簧的一端抵接，所述弹簧的另一端与所述筒体的远离所述进气管的一端抵接。
2.根据权利要求1所述的标尺式气压计气泵，其特征在于:所述筒体设置有滑动槽； 所述传动件还设置有管状部，所述管状部一端与所述探测端固定连接，所述管状部另一端与所述指示端固定连接； 所述管状部设置于所述筒体内，所述弹簧装配于所述管状部内部，所述指示端穿出所述滑动槽。
3.根据权利要求2所述的标尺式气压计气泵，其特征在于:所述管状部、所述探测端和所述指示端设置为一体成型结构。
4.根据权利要求2所述的标尺式气压计气泵，其特征在于:所述探测端设置有装配凸头，所述活塞设置有装配孔，所述装配凸头与所述装配孔密封装配。
5.根据权利要求1所述的标尺式气压计气泵，其特征在于:所述进气管与所述筒体设置为一体成型结构。
6.根据权利要求5所述的标尺式气压计气泵，其特征在于:所述筒体设置有堵头，所述堵头固定设置于所述筒体的远离所述进气管的一端。
7.根据权利要求6所述的标尺式气压计气泵，其特征在于:所述弹簧的另一端固定连接于所述堵头。
8.根据权利要求5或6所述的标尺式气压计气泵，其特征在于:所述筒体设置有导柱，所述导柱与所述堵头固定连接，所述弹簧套设于所述导柱。
9.根据权利要求1所述的标尺式气压计气泵，其特征在于:还设置有指针，所述指针与所述指示端固定连接。
10.根据权利要求1所述的标尺式气压计气泵，其特征在于:所述表盘设置为均匀刻度的表盘。
专利摘要一种标尺式气压计气泵，设置有泵体、与泵体连通的大盘、与大盘出口分别连通的轮胎连接管和气压计。标尺式气压计设置有进气管、筒体、活塞、弹簧和传动件；进气管与筒体连通，活塞密封装配于筒体的靠近进气管的一端，弹簧装配于筒体内部；传动件设置有探测端和指示端，探测端与指示端连接，指示端穿出筒体用于在表盘上进行压力指示；传动件的探测端一端与活塞固定连接，传动件的探测端的另一端与弹簧的一端抵接，弹簧的另一端与筒体的远离进气管的一端抵接。筒体设置有滑动槽；传动件还设置有管状部；管状部设置于所述筒体内，弹簧装配于管状部内部，指示端穿出滑动槽。该标尺式气压计气泵结构简单、气压检测精度高且成本低廉。
文档编号F04B39/00GK203114573SQ201320115918
公开日2013年8月7日 申请日期2013年3月14日 优先权日2013年3月14日
发明者邝新华 申请人:广州市安途电器有限公司
技术领域：
本实用新型涉及汽车轮胎修补装置技术领域，特别是涉及一种标尺式气压计气栗。
背景技术：
气泵是交通工具领域非常重要的基础工具之一。在对轮胎等进行充气过程中，简单而精确检测气压大小是确保有效充气的重要因素。现有技术中，对气压进行检测的气压计所应用的原理各不相同，主要有弹簧管式、膜片式和电子数显式气压计三种。随着汽车等交通工具的普及及发展，气泵的小型化、精准化、便携化等逐渐成为新的发展趋势。与此相应，也要求与气泵配合使用的气压计具有结构简单、精准、成本低廉的特点。但是现有技术中的气压表无论是弹簧管式还是膜片式或者电子数显式均存在成本高、精度低的缺陷。气压计气压计因此，针对现有技术不足，提供一种结构简单、检测精度高、成本低廉的标尺式气压计气泵以克服现有技术不足甚为必要。
发明内容本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处而提供一种标尺式气压计气泵，该标尺式气压计气泵具有结构简单、气压检测精度高和成本低廉的特点。本实用新型的上述目的通过如下技术手段实现。一种标尺式气压计气泵，设置有泵体、与泵体连通的大盘、与大盘出口分别连通的轮胎连接管和气压计，大盘将泵体产生的一部分气体通过轮胎连接管输入至汽车轮胎，另一部分气体输入至气压计进行气压检测；所述气压计设置为标尺式气压计，所述标尺式气压计设置有进气管、筒体、活塞、弹黃和传动件；所述进气管一端与所述大盘连通，所述进气管另一端与所述筒体连通，所述活塞密封装配于所述筒体的靠近所述进气管的一端，所述弹簧装配于所述筒体内部；所述传动件设置有探测端和指示端，所述探测端与所述指示端连接，所述指示端穿出所述筒体用于在表盘上进行压力指示；所述传动件的探测端一端与所述活塞固定连接，所述传动件的探测端的另一端与所述弹簧的一端抵接，所述弹簧的另一端与所述筒体的远离所述进气管的一端抵接。上述筒体设置有滑动槽；所述传动件还设置有管状部，所述管状部一端与所述探测端固定连接，所述管状部另一端与所述指示端固定连接；所述管状部设置于所述筒体内，所述弹簧装配于所述管状部内部，所述指示端穿出所述滑动槽。上述管状部、所述探测端和所述指示端设置为一体成型结构。[0016]上述探测端设置有装配凸头，所述活塞设置有装配孔，所述装配凸头与所述装配孔密封装配。上述进气管与所述筒体设置为一体成型结构。上述筒体设置有堵头，所述堵头固定设置于所述筒体的远离所述进气管的一端。上述弹簧的另一端固定连接于所述堵头。上述筒体设置有导柱，所述导柱与所述堵头固定连接，所述弹簧套设于所述导柱。上述标尺式气压计气泵还设置有指针，所述指针与所述指示端固定连接。上述表盘设置为均匀刻度的表盘。本实用新型的标尺式气压计气泵，设置有标尺式气压计，标尺式气压计设置有进气管、筒体、活塞、弹簧和传动件；所述进气管与所述筒体连通，所述活塞密封装配于所述筒体的靠近所述进气管的一端，所述弹簧装配于所述筒体内部；所述传动件设置有探测端和指示端，所述探测端与所述指示端连接，所述指示端穿出所述筒体用于在表盘上进行压力指示；所述传动件的探测端一端与所述活塞固定连接，所述传动件的探测端的另一端与所述弹簧的一端抵接，所述弹簧的另一端与所述筒体的远离所述进气管的一端抵接。该标尺式气压计气泵具有结构简单、气压检测精度高和成本低廉的特点。
利用附图对本实用新型作进一步的说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。图1是本实用新 型一种标尺式气压计气泵的剖面结构示意图。图2是本实用新型一种标尺式气压计气泵的标尺式气压计的剖面结构示意图。在图1、图2中，包括:泵体10、大盘20、大盘出口 21、轮胎接口 22、气压计接口 23、马达40、小齿轮51、大齿轮52、凸轮53、传动杆53、气压计3O、进气管100、筒体200、堵头210、导柱220、活塞300、装配孔310、弹簧400、传动件5OO、探测端510、管状部520、指示端530、装配凸头511、指针600、表盘700。
具体实施方式
结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。[0043]一种标尺式气压计气泵，如图1所示，设置有泵体10、与泵体10连通的大盘20、与大盘出口 21分别连通的轮胎连接管和气压计30，大盘20将泵体10产生的一部分气体通过轮胎连接管输入至汽车轮胎，另一部分气体输入至气压计30进行气压检测。具体的，大盘出口 21包括轮胎接口 22和气压计接口 23。轮胎接口 22与轮胎连接管连接，将泵体10产生的部分气体输入至汽车轮胎；气压计接口 23与气压计30进行连接，以将部分气体输送至气压计30进行检测。泵体10通过动力机构驱动,动力机构产生的动力通过传动机构驱动泵体10内的活塞往复运动从而对泵体10腔内的气体进行压缩，获得气体。泵体10、动力机构构和传动机构的结构为本领域公知常识，实现此功能的结构有多种不同的形式，在此不一一列举。此处仅以一种结构进行说明，本实施例中，动力机构设置为一马达40，传动机构包括小齿轮51、大齿轮52和传动杆53。小齿轮51固定套接于马达40的马达轴，大齿轮52与小齿轮51啮合，大齿轮52设置有一凸轮53，传动杆53 —端与凸轮53活动连接，传动杆53另一端与泵体10的活塞固定连接。其工作原理是，在马达40的转动下，马达轴带动小齿轮51 —起转动，小齿轮51驱动大齿轮52也随之一起转动，大齿轮52上的凸轮53带动连杆往复运动，从而带动泵体10内的活塞往复运动，实现泵体腔体内气压按照一定频率进行压缩，从而产生气体。泵体10产生的气体输送至大盘20，大盘20将一部分气体通过轮胎连接管输入至汽车轮胎，另一部分气体输送至气压计30进行气压检测。为了精确控制进入汽车轮胎中气体压力，需要准确检测气压大小。故气压计30的精度非常重要。气压计30设置为标尺式气压计，如图2所示，标尺式气压计设置有进气管100、筒体200、活塞300、弹簧400和传动件500。进气管100与 筒体200连通，使得气体能够通过进气管100进入并在筒体200部分产生气压。优选地，可将进气管100与筒体200设置为一体成型结构，具有结构简单、制备方便、成本低廉的特点。活塞300密封装配于筒体200的靠近进气管100的一端，弹簧400装配于筒体200内部。活塞300与靠近进气管100 —端的筒体200构成活塞300阀腔，当泵体产生的气体通过进气管100进入筒体200时，气体的压力推动活塞300移动，活塞300将对弹簧400作用使得弹簧400发生形变。故可以通过弹簧400的形变检测气体压力的大小。传动件500设置有探测端510和指示端530，探测端510与指示端530固定连接，指示端530穿出筒体200以用于在表盘700上进行压力指示，表盘700设置为均匀刻度的表盘700。探测端510探测活塞300的位置，指示端530在表盘700位置进行气压指示。具体的，传动件500的探测端510 —端与活塞300固定连接，传动件500的探测端510的另一端与弹簧400的一端抵接，弹簧400的另一端与筒体200的远离进气管100的一端抵接。当气体推动活塞300移动时，传动件500的探测端510将连同活塞300、探测端510 —起移动，从而带动指示端530在表盘700上移动以即时进行气压指示。标尺式气压计气泵还设置有指针600，指针600与指示端530固定连接。筒体200设置有滑动槽，指示端530沿着此滑动槽进行移动。传动件500还设置有管状部520，管状部520 —端与探测端510固定连接，管状部520另一端与指示端530固定连接，管状部520设置于筒体200内，弹簧400装配于管状部520内部，指示端530穿出滑动槽。通过设置管状部520，一方面弹簧400可以稳定地装配于管状部520内部，防止气压作用时弹簧400移位。另一方面，管状部520两端与探测端510、指示端530连接，当气体挤压活塞300时，探测端510带动管状部520、指示端530 —起移动，能够保持整体移动的平稳性。优选的管状部520、探测端510和指示端530设置为一体成型结构，具有结构稳固、制备方便、成本低廉的特点。探测端510设置有装配凸头511，活塞300设置有装配孔310，装配凸头511与装配孔310密封装配。装配凸头511与装配孔310的装配方式，不仅装配方便而且密封效果良好。本实用新型的标尺式气压计气泵设置的标尺式气压计，其工作原理如下:当泵体产生的气体作用于活塞300时，活塞300在气体的压力作用下沿着筒体200移动，活塞300的移动对弹簧400产生挤压，弹簧400的形变与气压的大小成正比例关系，这样气压的大小就可以通过弹簧400的形变量表征，而弹簧400的形变量又与传动件500的指示端530的位移量相等或者也可以根据需要设置相应的比例关系，故可以通过指示端530的移动量直接表征气压的大小；当气压压力增大时，传动件500的位移量增大，当气压压力变小时,弹簧400逐渐回复，弹簧400逐渐推动活塞300反向移动，指示端530也随之反向移动。该标尺式气压计的结果与气压呈线性比例关系，故检测结果准确。同时该标尺式气压计结构简单，装配方便，制备简单。为了提高该标尺式气压计的精度和准确性，筒体200设置有堵头210，堵头210固定设置于筒体200的远离进气管100的一端，弹簧400的另一端固定连接于堵头210，可以将弹簧400的另一端准确定位于堵头210位置。筒体200还设置有导柱22 0，导柱220与堵头210固定连接，弹簧400套设于导柱220。使得弹簧400定位位置精确，防止弹簧400压缩过程中发生移位。综上所述，标尺式气压计具有结构简单、检测精确、制备方便、成本低廉的特点。本实用新型的标尺式气压计气泵，通过设置标尺式气压计，用于便携式工具作为轮胎气泵或者便携式气泵，不仅体积小、而且精度高，能够提高气泵的性能。最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
权利要求1.一种标尺式气压计气泵，设置有泵体、与泵体连通的大盘、与大盘出口分别连通的轮胎连接管和气压计，大盘将泵体产生的一部分气体通过轮胎连接管输入至汽车轮胎，另一部分气体输入至气压计进行气压检测，其特征在于: 所述气压计设置为标尺式气压计，所述标尺式气压计设置有进气管、筒体、活塞、弹簧和传动件； 所述进气管一端与所述大盘连通，所述进气管另一端与所述筒体连通，所述活塞密封装配于所述筒体的靠近所述进气管的一端，所述弹簧装配于所述筒体内部； 所述传动件设置有探测端和指示端，所述探测端与所述指示端连接，所述指示端穿出所述筒体用于在表盘上进行压力指示； 所述传动件的探测端一端与所述活塞固定连接，所述传动件的探测端的另一端与所述弹簧的一端抵接，所述弹簧的另一端与所述筒体的远离所述进气管的一端抵接。
2.根据权利要求1所述的标尺式气压计气泵，其特征在于:所述筒体设置有滑动槽； 所述传动件还设置有管状部，所述管状部一端与所述探测端固定连接，所述管状部另一端与所述指示端固定连接； 所述管状部设置于所述筒体内，所述弹簧装配于所述管状部内部，所述指示端穿出所述滑动槽。
3.根据权利要求2所述的标尺式气压计气泵，其特征在于:所述管状部、所述探测端和所述指示端设置为一体成型结构。
4.根据权利要求2所述的标尺式气压计气泵，其特征在于:所述探测端设置有装配凸头，所述活塞设置有装配孔，所述装配凸头与所述装配孔密封装配。
5.根据权利要求1所述的标尺式气压计气泵，其特征在于:所述进气管与所述筒体设置为一体成型结构。
6.根据权利要求5所述的标尺式气压计气泵，其特征在于:所述筒体设置有堵头，所述堵头固定设置于所述筒体的远离所述进气管的一端。
7.根据权利要求6所述的标尺式气压计气泵，其特征在于:所述弹簧的另一端固定连接于所述堵头。
8.根据权利要求5或6所述的标尺式气压计气泵，其特征在于:所述筒体设置有导柱，所述导柱与所述堵头固定连接，所述弹簧套设于所述导柱。
9.根据权利要求1所述的标尺式气压计气泵，其特征在于:还设置有指针，所述指针与所述指示端固定连接。
10.根据权利要求1所述的标尺式气压计气泵，其特征在于:所述表盘设置为均匀刻度的表盘。
专利摘要一种标尺式气压计气泵，设置有泵体、与泵体连通的大盘、与大盘出口分别连通的轮胎连接管和气压计。标尺式气压计设置有进气管、筒体、活塞、弹簧和传动件；进气管与筒体连通，活塞密封装配于筒体的靠近进气管的一端，弹簧装配于筒体内部；传动件设置有探测端和指示端，探测端与指示端连接，指示端穿出筒体用于在表盘上进行压力指示；传动件的探测端一端与活塞固定连接，传动件的探测端的另一端与弹簧的一端抵接，弹簧的另一端与筒体的远离进气管的一端抵接。筒体设置有滑动槽；传动件还设置有管状部；管状部设置于所述筒体内，弹簧装配于管状部内部，指示端穿出滑动槽。该标尺式气压计气泵结构简单、气压检测精度高且成本低廉。
文档编号F04B39/00GK203114573SQ201320115918
公开日2013年8月7日 申请日期2013年3月14日 优先权日2013年3月14日
发明者邝新华 申请人:广州市安途电器有限公司
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