专利名称：双向风速和温度多功能风扇自动开启装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及风扇自动控制领域，特别适用于列车、汽车和室内通风。
夏日列车人多拥挤，车箱内温度和通风情况随列车的运行或停止、逆风或顺风等条件而相差甚大，加之列车员只能根据自己的主观判断来确定是否开启风扇，要想根据车箱内温度和列车受风情况及时开启风扇，务必要增加列车员的劳动强度。为了较多地保持车箱内部空气新鲜、温度适中，又不增加列车员的劳动强度，迫切需要一种能根据车箱内温度和列车受风情况来控制风扇开启的装置。根据温度变化来进行自动控制的技术虽已成熟，但至今未见利用温度和风速相结合来控制列车风扇开启的产品及应用。风速开关也未见报道。
本实用新型的目的在于，设计一种能根据列车车箱内部温度和列车受风情况来自动开启风扇的装置，该装置与原有列车风扇的手动装置兼并使用，即能实现自动控制又保留原手动功能。
本实用新型的目的是这样实现的根据设定的温度和风速，当环境温度高于设定温度或环境风速低于设定风速时，温度开关或风速开关将其状态信号通过控制电路消除不稳定变化后，进行逻辑处理，并将其开启／关闭信号放大后驱动风扇回路的直流接触器，接触器再控制风扇的启动和关闭，实现弱电对强电回路的自动控制。自动开启装置与手动装置并联，不影响原手动功能。
本实用新型与现有列车风扇手动开启装置相比有明显优点。在保留原有手动操纵的基础上扩展了自动功能，自动化程度高，减轻了列车员的劳动强度，开启／关闭及时，避免了因人为因素造成风扇开启不及时而引起的车箱内空气不流通，保证了车箱内空气新鲜。成本低廉、实用性强，易于在列车上推广应用。
下面将结合附图对本实用新型做进一步描述。
附
图1是本实用新型的线路图。
附图2是本实用新型风速开关的结构图。
如附
图1所示，风速和温度两个状态量分别由风速开关1和可读水银式温度开关2给出，两状态量能经人为选择方式的双刀双掷开关组成的逻辑开关4，实现对两状态量的“与”或“或”的选择。若逻辑开关4处于“与”时，当温度高于设定值并且风速低于设定值时，逻辑开关4处于闭合状态。蓄电池12经限流电阻5向电容6充电，当反相器7输入端电平达到一定值时，平时为高电平的反相器输出端降为低电平，使直流接触器9两端形成电位差，直流接触器9的触点G、H闭合，继而使风扇强电回路的直流接触器10吸合，实现风扇11开启。当温度低于设定值并且风速高于设定值时，逻辑开关4处于开路状态，电容6处于放电过程，当反相器7输入端低于一定电平时，其输出端为高电平，直流接触器9触点脱开，直流接触器10开路，从而切断风扇11回路电源。当逻辑开关4处于“或”位置时，则只需温度高于设定值，或者风速低于设定值，风扇开启。
适当调整电容6，可以延长开关状态，从而消除其不稳定接触引起的干扰。控制部件3是和原手动开关13关联使用。当开关21闭合时，控制部件3工作。
如附图2所示，本实用新型的一种风速开关，是由能双向进风的底座14、风片16、安装在风片底端导电性良好的触头18，两个铆接在底座14上的固定触点19、风片回位弹簧20、风量阀15和顶端铰接在底座14上的风量调节螺杆17等组成。
当列车运行时，风从一侧经风量阀15进入底座14，风片16两侧形成一定压差，当风速达到一定值时，风片16克服回位弹簧20的预紧力旋转，并使触头18和固定触点19接触，从而改变其状态量。适当调节风量调节螺杆17和弹簧20的刚度，可使风速开关在设定风速值改变其状态。
权利要求1.一种双向风速和温度多功能风扇自动开启装置，特别适用于列车及汽车，其特征在于所述装置是双向风速开关1和温度开关2连接在控制部件3上。
2.按权利要求1所述风扇自动开启装置，其特征在于控制部件3是逻辑开关4与能消除状态开关量不稳定变化的开关电路8串联，再与弱信号直流接触器9和风扇回路接触器10连接。
3.按权利要求1或2所述的风扇自动开启装置，其特征在于，双向风速开关1是在能双向进风的底座14上，装有风片16、固定触点19、能改变进风量的风量调节阀15和风量调节器17以及风片中位弹簧20，在风片上装有导电性良好的触头18。
4.按权利要求1或2所述的风扇自动开启装置，其特征在于温度开关2既是温度控制开关，也是温度指示器。
专利摘要本实用新型涉及一种能根据风速和温度变化控制风扇开启与关闭的控制装置，特别适用于列车车箱风扇的控制。本实用新型由双向风速开关、温度计开关和控制部件组成。控制部件的逻辑开关、根据车箱内部温度和列车受风情况及时开启或关闭风扇，并具备自动和手动功能，保证车箱内温度适中、空气流通。本实用新型还可用于汽车、家庭及其它通风场所。
文档编号F04D27/02GK2073499SQ9021250
公开日1991年3月20日 申请日期1990年4月2日 优先权日1990年4月2日
发明者郭建强 申请人:西南交通大学
技术领域：
本实用新型涉及风扇自动控制领域，特别适用于列车、汽车和室内通风。
夏日列车人多拥挤，车箱内温度和通风情况随列车的运行或停止、逆风或顺风等条件而相差甚大，加之列车员只能根据自己的主观判断来确定是否开启风扇，要想根据车箱内温度和列车受风情况及时开启风扇，务必要增加列车员的劳动强度。为了较多地保持车箱内部空气新鲜、温度适中，又不增加列车员的劳动强度，迫切需要一种能根据车箱内温度和列车受风情况来控制风扇开启的装置。根据温度变化来进行自动控制的技术虽已成熟，但至今未见利用温度和风速相结合来控制列车风扇开启的产品及应用。风速开关也未见报道。
本实用新型的目的在于，设计一种能根据列车车箱内部温度和列车受风情况来自动开启风扇的装置，该装置与原有列车风扇的手动装置兼并使用，即能实现自动控制又保留原手动功能。
本实用新型的目的是这样实现的根据设定的温度和风速，当环境温度高于设定温度或环境风速低于设定风速时，温度开关或风速开关将其状态信号通过控制电路消除不稳定变化后，进行逻辑处理，并将其开启／关闭信号放大后驱动风扇回路的直流接触器，接触器再控制风扇的启动和关闭，实现弱电对强电回路的自动控制。自动开启装置与手动装置并联，不影响原手动功能。
本实用新型与现有列车风扇手动开启装置相比有明显优点。在保留原有手动操纵的基础上扩展了自动功能，自动化程度高，减轻了列车员的劳动强度，开启／关闭及时，避免了因人为因素造成风扇开启不及时而引起的车箱内空气不流通，保证了车箱内空气新鲜。成本低廉、实用性强，易于在列车上推广应用。
下面将结合附图对本实用新型做进一步描述。
附
图1是本实用新型的线路图。
附图2是本实用新型风速开关的结构图。
如附
图1所示，风速和温度两个状态量分别由风速开关1和可读水银式温度开关2给出，两状态量能经人为选择方式的双刀双掷开关组成的逻辑开关4，实现对两状态量的“与”或“或”的选择。若逻辑开关4处于“与”时，当温度高于设定值并且风速低于设定值时，逻辑开关4处于闭合状态。蓄电池12经限流电阻5向电容6充电，当反相器7输入端电平达到一定值时，平时为高电平的反相器输出端降为低电平，使直流接触器9两端形成电位差，直流接触器9的触点G、H闭合，继而使风扇强电回路的直流接触器10吸合，实现风扇11开启。当温度低于设定值并且风速高于设定值时，逻辑开关4处于开路状态，电容6处于放电过程，当反相器7输入端低于一定电平时，其输出端为高电平，直流接触器9触点脱开，直流接触器10开路，从而切断风扇11回路电源。当逻辑开关4处于“或”位置时，则只需温度高于设定值，或者风速低于设定值，风扇开启。
适当调整电容6，可以延长开关状态，从而消除其不稳定接触引起的干扰。控制部件3是和原手动开关13关联使用。当开关21闭合时，控制部件3工作。
如附图2所示，本实用新型的一种风速开关，是由能双向进风的底座14、风片16、安装在风片底端导电性良好的触头18，两个铆接在底座14上的固定触点19、风片回位弹簧20、风量阀15和顶端铰接在底座14上的风量调节螺杆17等组成。
当列车运行时，风从一侧经风量阀15进入底座14，风片16两侧形成一定压差，当风速达到一定值时，风片16克服回位弹簧20的预紧力旋转，并使触头18和固定触点19接触，从而改变其状态量。适当调节风量调节螺杆17和弹簧20的刚度，可使风速开关在设定风速值改变其状态。
权利要求1.一种双向风速和温度多功能风扇自动开启装置，特别适用于列车及汽车，其特征在于所述装置是双向风速开关1和温度开关2连接在控制部件3上。
2.按权利要求1所述风扇自动开启装置，其特征在于控制部件3是逻辑开关4与能消除状态开关量不稳定变化的开关电路8串联，再与弱信号直流接触器9和风扇回路接触器10连接。
3.按权利要求1或2所述的风扇自动开启装置，其特征在于，双向风速开关1是在能双向进风的底座14上，装有风片16、固定触点19、能改变进风量的风量调节阀15和风量调节器17以及风片中位弹簧20，在风片上装有导电性良好的触头18。
4.按权利要求1或2所述的风扇自动开启装置，其特征在于温度开关2既是温度控制开关，也是温度指示器。
专利摘要本实用新型涉及一种能根据风速和温度变化控制风扇开启与关闭的控制装置，特别适用于列车车箱风扇的控制。本实用新型由双向风速开关、温度计开关和控制部件组成。控制部件的逻辑开关、根据车箱内部温度和列车受风情况及时开启或关闭风扇，并具备自动和手动功能，保证车箱内温度适中、空气流通。本实用新型还可用于汽车、家庭及其它通风场所。
文档编号F04D27/02GK2073499SQ9021250
公开日1991年3月20日 申请日期1990年4月2日 优先权日1990年4月2日
发明者郭建强 申请人:西南交通大学
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