专利名称：全罩型低噪声空气压缩机的制作方法
技术领域：
本实用新型应用于电动客车，电力机车以及其它要求低噪声低振动气源的场合。
日本日立公司JIS许可证9764号1986年产品样本《SB－432P》P15～16，及美国SCHRAMM公司产品样本《BVLLETINSIG－179－10M》P6所公开的低噪声低振动空气压缩机，其空气压缩机的隔声罩和空气压缩机均固定在以槽钢焊接的底托上，使底托承受了空气压缩机和隔声罩的全部重量。其空气过滤－消声器均安装在隔声罩内部，空气压缩机吸入在隔声罩内部被加热的空气，导致空气压缩机排气温度明显增高。所采用的开启式冷却系统，风扇所吹出的冷却风不能充分得到利用，浪费能源，噪声大；这种结构的空气压缩机不能适用于要求吊装的场合，使用范围受到限制。
本实用新型的目的是改变上述空气压缩机的缺点，设计一种全罩型低噪声空气压缩机。
本实用新型的目的是这样实现的由主机、电动机、导流罩、中间冷却器减振器和隔声罩构成的空气压缩机机组，隔声罩由上板、下板、左板、右板、前板和后板六块轻质金属板组成。上板通过减振垫固定在支架上，下板通过减振垫固定在曲轴箱的支脚和电动机座的支脚上，左右侧板上开有百叶窗，侧板里侧相对于百叶窗的位置安有消声器，前后板用卡板与上下板连接，左右侧板同上下板固定连接，后板上开有百叶窗。
冷却系统采用封闭式强制风冷系统，电动机轴端套有离心风扇，电动机后座有进风口，上下部也各有一个排风口，上排风口与导流罩进风口相接，下排风口与中间冷却器进风口相接，导流罩罩在气缸体上，通过曲轴箱的螺栓固定，导流罩排风口接隔声罩排风口，电机进风口接隔声罩进风口。
中间冷却器固定安装在电动机机座下部的空腔内，其排风口接隔声罩下板的消声器。
在空气压缩机曲轴箱和电动机外壳左右侧有固定支架，支架通过减振垫与隔声罩上板固定连接。
本实用新型的优点是，由于隔声罩固定在机器上，不承受机器的重量，因而可采用轻质金属板制成，降低了机组的重量；所采用的吊装装置，可以应用于适于吊装的场合。冷却系统采用了封闭式导流系统，得到了强制冷却效果，冷却风得到充分利用，不仅起到了冷却作用，还节省了能源；空气压缩机吸入的空气温度低，明显降低了空气压缩机的排气温度，提高了运转的可靠性；隔声罩采用吊装方式，降低了空气压缩机的噪声和振动，提高了机车的乘坐舒适性。
本实用新型由以下实施例及其附图给出。
图1是隔声罩安装主视图。
图2是隔声罩安装侧视图。
图3是封闭式冷却系统图。
1消声器10螺栓19中间冷却器2百叶窗11气缸20后板3左侧板12导流罩21前板4上板13电动机轴22减振垫5右侧板14离心风扇23支架6电动机座支脚15排风口24减振器托架7下板16电动机25减振器8曲轴箱支脚17进风口269曲轴箱18电动机空气压缩机由主机、电动机16、导流罩12、中间冷却器19、减振器25和隔声罩构成。隔声罩由上板4、下板7、左板3、右板5、前板21和后板20六块铝合金板组成。在空气压缩机曲轴箱9和电动机外壳左右侧安有支架23。上板通过园柱形减振垫22用螺栓10固定在支架上。下板通过园柱形减振垫用螺栓固定在曲轴箱的支脚8和电动机座18的支脚6上。下板可开有长形孔，下板里侧相对孔的位置安有排气消声器1，内壁铺有泡沫塑料吸音材料。左右侧板上开有长形孔，孔外安有百叶窗2，孔里侧有矩形通道的排气消声器，通道内壁有一层泡沫塑料吸音材料。左右侧板与上下板用螺栓固定。前后板是可拆式的，用卡板26与上下板固定，并用定位销定位。前板开有两个可拆式的小门，用把柄卡在前板上。一个小门供观察油压和加油之用，一个小门供观察电动机之用。后板上开有两个长形孔，孔外侧安有百叶窗，相对应孔内侧有通风消声器。隔声罩里侧附一层泡沫塑料吸音材料。
冷却系统采用封闭式强制风冷系统。电动机轴端13套有离心风扇14，电动机后部有进风口17，电动机上下部位各有一个排风口15。上排风口接导流罩进风口，下排风口接中间冷却器进风口。导流罩罩在气缸体11上，通过曲轴箱的螺栓固定。导流罩排风口接隔声罩排风口，电动机进风口接隔声罩进风口。中间冷却器安装在电动机座18下的空腔内，用螺栓固定在电动机座上。中间冷却器的排风口与隔声罩下板的排气消声器相接。
冷却风从隔声罩右侧板的吸气消声器进入电动机后部的进风口，冷却电动机后，分别由导流罩进风口、中间冷却器的进风口进入导流罩和中间冷却器内，冷却气缸和中间冷却器后，通过导流罩的排风口、左侧板的排气消声器和下板的排气消声器排出。
隔声罩前后各有两个减振器25，安装在减振器托架24上，减振器托架固定安装在支架上。减振器托架可通过螺栓孔与车体相接，实现吊装。
权利要求1.一种由主机、电动机16、导流罩12、中间冷却器19、减振器25、和隔声罩构成的空气压缩器机组，其特征在于1.1隔声罩由上板4、下板7、左侧板3、右侧板5、前板21和后板20六块铝合金板构成，上板通过减振垫22固定在支架23上，下板通过减振垫固定在曲轴箱9的支脚8和电动机座18的支脚6上，左右侧板上开有百叶窗2，侧板里侧相对百叶窗的位置安有消声器1，前后板用卡板26与上下板连接，左右侧板同上下板固定连接，后板上开有百叶窗2；1.2电动机轴13端套有离心风扇14，电动机后部有进风口17，上下部也各有一个排风口15，上排风口与导流罩进风口相接，下排风口与中间冷却器进风口相接，导流罩罩在气缸体11上，通过曲轴箱的螺栓10固定，导流罩排风口接隔声罩排风口，电机进风口接隔声罩进风口；1.3中间冷却器固定安装在电动机机座下部的空腔内，其排风口接隔声罩下板的消声器；1.4支架固定安装在空压机曲轴箱和电动机外壳左右侧，通过减振垫与隔声罩上板固定安装。
2.按照权利要求1所述的空气压缩机，其特征在于隔声罩前后有减振器25，安装在减振器托架24上，减振器托架安装在支架23上。
专利摘要低噪声空气压缩机，主要应用于电动客车、电力机车以及要求低噪声低振动气源的场合。其特征是空压机隔声罩采用吊装结构，由六块铝合金板组成，上板通过支架安装在曲轴箱和电动机外壳上，下板固定在曲轴箱支脚和电动机座支脚上；隔声罩不再承受机器的重量，隔声罩还带有减振器托架，可将空压机吊装在车体下，冷却系统采用封闭式强制风冷系统，空压机冷却效果好，节省能源，降低了空压机噪音，提高了电动车的乘坐舒适性。
文档编号F04B35/04GK2035809SQ88213700
公开日1989年4月12日 申请日期1988年8月27日 优先权日1988年8月27日
发明者崔圣基, 金文锡, 黄跃芳, 王崇溧, 姚品德 申请人:长春市空气压缩机厂
技术领域：
本实用新型应用于电动客车，电力机车以及其它要求低噪声低振动气源的场合。
日本日立公司JIS许可证9764号1986年产品样本《SB－432P》P15～16，及美国SCHRAMM公司产品样本《BVLLETINSIG－179－10M》P6所公开的低噪声低振动空气压缩机，其空气压缩机的隔声罩和空气压缩机均固定在以槽钢焊接的底托上，使底托承受了空气压缩机和隔声罩的全部重量。其空气过滤－消声器均安装在隔声罩内部，空气压缩机吸入在隔声罩内部被加热的空气，导致空气压缩机排气温度明显增高。所采用的开启式冷却系统，风扇所吹出的冷却风不能充分得到利用，浪费能源，噪声大；这种结构的空气压缩机不能适用于要求吊装的场合，使用范围受到限制。
本实用新型的目的是改变上述空气压缩机的缺点，设计一种全罩型低噪声空气压缩机。
本实用新型的目的是这样实现的由主机、电动机、导流罩、中间冷却器减振器和隔声罩构成的空气压缩机机组，隔声罩由上板、下板、左板、右板、前板和后板六块轻质金属板组成。上板通过减振垫固定在支架上，下板通过减振垫固定在曲轴箱的支脚和电动机座的支脚上，左右侧板上开有百叶窗，侧板里侧相对于百叶窗的位置安有消声器，前后板用卡板与上下板连接，左右侧板同上下板固定连接，后板上开有百叶窗。
冷却系统采用封闭式强制风冷系统，电动机轴端套有离心风扇，电动机后座有进风口，上下部也各有一个排风口，上排风口与导流罩进风口相接，下排风口与中间冷却器进风口相接，导流罩罩在气缸体上，通过曲轴箱的螺栓固定，导流罩排风口接隔声罩排风口，电机进风口接隔声罩进风口。
中间冷却器固定安装在电动机机座下部的空腔内，其排风口接隔声罩下板的消声器。
在空气压缩机曲轴箱和电动机外壳左右侧有固定支架，支架通过减振垫与隔声罩上板固定连接。
本实用新型的优点是，由于隔声罩固定在机器上，不承受机器的重量，因而可采用轻质金属板制成，降低了机组的重量；所采用的吊装装置，可以应用于适于吊装的场合。冷却系统采用了封闭式导流系统，得到了强制冷却效果，冷却风得到充分利用，不仅起到了冷却作用，还节省了能源；空气压缩机吸入的空气温度低，明显降低了空气压缩机的排气温度，提高了运转的可靠性；隔声罩采用吊装方式，降低了空气压缩机的噪声和振动，提高了机车的乘坐舒适性。
本实用新型由以下实施例及其附图给出。
图1是隔声罩安装主视图。
图2是隔声罩安装侧视图。
图3是封闭式冷却系统图。
1消声器10螺栓19中间冷却器2百叶窗11气缸20后板3左侧板12导流罩21前板4上板13电动机轴22减振垫5右侧板14离心风扇23支架6电动机座支脚15排风口24减振器托架7下板16电动机25减振器8曲轴箱支脚17进风口269曲轴箱18电动机空气压缩机由主机、电动机16、导流罩12、中间冷却器19、减振器25和隔声罩构成。隔声罩由上板4、下板7、左板3、右板5、前板21和后板20六块铝合金板组成。在空气压缩机曲轴箱9和电动机外壳左右侧安有支架23。上板通过园柱形减振垫22用螺栓10固定在支架上。下板通过园柱形减振垫用螺栓固定在曲轴箱的支脚8和电动机座18的支脚6上。下板可开有长形孔，下板里侧相对孔的位置安有排气消声器1，内壁铺有泡沫塑料吸音材料。左右侧板上开有长形孔，孔外安有百叶窗2，孔里侧有矩形通道的排气消声器，通道内壁有一层泡沫塑料吸音材料。左右侧板与上下板用螺栓固定。前后板是可拆式的，用卡板26与上下板固定，并用定位销定位。前板开有两个可拆式的小门，用把柄卡在前板上。一个小门供观察油压和加油之用，一个小门供观察电动机之用。后板上开有两个长形孔，孔外侧安有百叶窗，相对应孔内侧有通风消声器。隔声罩里侧附一层泡沫塑料吸音材料。
冷却系统采用封闭式强制风冷系统。电动机轴端13套有离心风扇14，电动机后部有进风口17，电动机上下部位各有一个排风口15。上排风口接导流罩进风口，下排风口接中间冷却器进风口。导流罩罩在气缸体11上，通过曲轴箱的螺栓固定。导流罩排风口接隔声罩排风口，电动机进风口接隔声罩进风口。中间冷却器安装在电动机座18下的空腔内，用螺栓固定在电动机座上。中间冷却器的排风口与隔声罩下板的排气消声器相接。
冷却风从隔声罩右侧板的吸气消声器进入电动机后部的进风口，冷却电动机后，分别由导流罩进风口、中间冷却器的进风口进入导流罩和中间冷却器内，冷却气缸和中间冷却器后，通过导流罩的排风口、左侧板的排气消声器和下板的排气消声器排出。
隔声罩前后各有两个减振器25，安装在减振器托架24上，减振器托架固定安装在支架上。减振器托架可通过螺栓孔与车体相接，实现吊装。
权利要求1.一种由主机、电动机16、导流罩12、中间冷却器19、减振器25、和隔声罩构成的空气压缩器机组，其特征在于1.1隔声罩由上板4、下板7、左侧板3、右侧板5、前板21和后板20六块铝合金板构成，上板通过减振垫22固定在支架23上，下板通过减振垫固定在曲轴箱9的支脚8和电动机座18的支脚6上，左右侧板上开有百叶窗2，侧板里侧相对百叶窗的位置安有消声器1，前后板用卡板26与上下板连接，左右侧板同上下板固定连接，后板上开有百叶窗2；1.2电动机轴13端套有离心风扇14，电动机后部有进风口17，上下部也各有一个排风口15，上排风口与导流罩进风口相接，下排风口与中间冷却器进风口相接，导流罩罩在气缸体11上，通过曲轴箱的螺栓10固定，导流罩排风口接隔声罩排风口，电机进风口接隔声罩进风口；1.3中间冷却器固定安装在电动机机座下部的空腔内，其排风口接隔声罩下板的消声器；1.4支架固定安装在空压机曲轴箱和电动机外壳左右侧，通过减振垫与隔声罩上板固定安装。
2.按照权利要求1所述的空气压缩机，其特征在于隔声罩前后有减振器25，安装在减振器托架24上，减振器托架安装在支架23上。
专利摘要低噪声空气压缩机，主要应用于电动客车、电力机车以及要求低噪声低振动气源的场合。其特征是空压机隔声罩采用吊装结构，由六块铝合金板组成，上板通过支架安装在曲轴箱和电动机外壳上，下板固定在曲轴箱支脚和电动机座支脚上；隔声罩不再承受机器的重量，隔声罩还带有减振器托架，可将空压机吊装在车体下，冷却系统采用封闭式强制风冷系统，空压机冷却效果好，节省能源，降低了空压机噪音，提高了电动车的乘坐舒适性。
文档编号F04B35/04GK2035809SQ88213700
公开日1989年4月12日 申请日期1988年8月27日 优先权日1988年8月27日
发明者崔圣基, 金文锡, 黄跃芳, 王崇溧, 姚品德 申请人:长春市空气压缩机厂
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