一种涂装电泳液导流辅具的制作方法

1.本实用新型涉及电泳设备领域，具体是一种涂装电泳液导流辅具。


背景技术：

2.涂装电泳是汽车行业普遍采用的防锈手段，涂装电泳是以水溶性或水分散性的涂料为主要原料，白车身浸在涂料中作为阴极或者阳极，再加入导电性对应电极，通以直流电而在白车身表面形成涂料层的技术。电泳流痕又称二次流痕、二次流挂，是指在电泳湿膜状态下表面完全正常，但经烘干后在车身上产生的电泳流痕。在汽车零件经过电泳加工之后，进行电泳液烘干步骤时，由于汽车零件表面的电泳液体未完全干燥，聚集在表面形成液滴并在重力的作用下向下流动，在干燥过程中会形成电泳留痕，现有技术中，针对以上电泳痕迹，需要返修时利用打磨机进行打磨处理，再喷防锈漆。
3.但是打磨的方式有可能会损伤漆面，甚至是暴露了钣金件，会严重影响电泳漆膜的防锈效果，存在锈蚀风险。另外，返修打磨需要安排专人负责，打磨工作费时费力，工作效率低；同时产生粉末，对员工健康、环境都有影响。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种涂装电泳液导流辅具，能够减少电泳液在干燥步骤时电泳流痕的产生。
5.本实用新型的一种涂装电泳液导流辅具，包括用于固定汽车部件的支架和设置在支架上的气流生成组件，气流生成组件包括风机、风管、第一风嘴和第二风嘴，风机的出风口通过风管与第一风嘴和第二风嘴的进风口分别密封连通，支架上设有固定支架和直线运动机构，第一风嘴设置在直线运动机构上，第二风嘴设置在固定支架上，第一风嘴朝向汽车部件的表面，第一风嘴用于将聚集在汽车部件表面的电泳液滴移动至汽车部件的边缘，第二风嘴倾斜地朝向汽车部件的边缘，第二风嘴用于将聚集在汽车部件边缘的电泳液滴移动至汽车部件的背面。
6.进一步，所述第一风嘴和第二风嘴均为管状结构，所述第一风嘴和第二风嘴的其中一端与所述风管密封连接，另一端设有密封元件；所述第一风嘴和第二风嘴的侧面设有条形出风孔。
7.进一步，所述直线运动机构包括电机驱动电路、直线电机和第一管卡，电机驱动电路与直线电机连接，第一管卡设置在直线电机的活动杆上，直线电机的固定端固定设置在所述支架上，第一风嘴的两端固定设置在第一管卡上。
8.进一步，所述固定支架包括第二管卡和转动架，第二管卡与转动架的一端固定连接，转动架的另一端与所述支架固定连接，所述第二风嘴的两端固定设置在第二管卡上。
9.进一步，所述第二风嘴和第二风嘴的另一端的内侧壁上设有内螺纹，所述密封元件设有与之匹配的外螺纹，所述密封元件与第二风嘴和第二风嘴的另一端螺纹连接，所述密封元件用于调节所述条形出风孔的长度。
10.本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种涂装电泳液导流辅具，通过气流生成组件上的第一风嘴和第二风嘴，对正在进行干燥的汽车部件表面上的电泳液进行导流，当汽车部件表面上形成电泳液滴时，运动的第一风嘴将气流吹向电泳液滴，使得电泳液滴向汽车部件表面的边缘移动，第二风嘴将聚集在汽车部件边缘的电泳液滴吹向汽车部件的背面，使得汽车部件采用电泳工艺的一面在干燥后更加平整，在同时气流还能将电泳液滴的运动痕迹抹平，避免出现电泳流痕。
附图说明
11.为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型的俯视结构示意图。
14.附图标记如下：1
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支架、2
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风机、3
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风管、4
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第一风嘴、5
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第二风嘴、6
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密封元件、11
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直线电机、12
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固定支架、41
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第一管卡、42
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第二管卡。
具体实施方式
15.如图1
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图2所示：本实施例的一种涂装电泳液导流辅具，包括用于固定汽车部件的支架1和设置在支架1上的气流生成组件，气流生成组件包括风机2、风管3、第一风嘴4和第二风嘴5，风机2的出风口通过风管3与第一风嘴4和第二风嘴5的进风口分别密封连通，支架1上设有固定支架121和直线运动机构，第一风嘴4设置在直线运动机构上，第二风嘴5设置在固定支架121上，第一风嘴4朝向汽车部件的表面，第一风嘴4用于将聚集在汽车部件表面的电泳液滴移动至汽车部件的边缘，第二风嘴5倾斜地朝向汽车部件的边缘，第二风嘴5用于将聚集在汽车部件边缘的电泳液滴移动至汽车部件的背面。
16.本实用新型的一种涂装电泳液导流辅具，通过气流生成组件上的第一风嘴4和第二风嘴5，对正在进行干燥的汽车部件表面上的电泳液进行导流，当汽车部件表面上形成电泳液滴时，运动的第一风嘴4将气流吹向电泳液滴，使得电泳液滴向汽车部件表面的边缘移动，第二风嘴5将聚集在汽车部件边缘的电泳液滴吹向汽车部件的背面，使得汽车部件采用电泳工艺的一面在干燥后更加平整，在同时气流还能将电泳液滴的运动痕迹抹平，避免出现电泳流痕。
17.本实施例中，第一风嘴4和第二风嘴5均为管状结构，第一风嘴4和第二风嘴5的其中一端与风管3密封连接，另一端设有密封元件6；第一风嘴4和第二风嘴5的侧面设有条形出风孔，条形出风孔使得吹出的气流也是条形的，第一风嘴4在直线运动机构的带动下，条形的气流扫过汽车部件的电泳处理的表面，将电泳处理的表面上聚集的液滴扫向汽车部件的边缘。
18.本实施例中，直线运动机构包括电机驱动电路、直线电机11和第一管卡41，电机驱动电路与直线电机11连接，第一管卡41设置在直线电机11的活动杆上，直线电机11的固定端固定设置在支架1上，第一风嘴4的两端固定设置在第一管卡41上，电机驱动电路用于调
节直线电机11的最大运动幅度和来回运动速度，第一风嘴4在直线电机11的带动下来回运动，使得条形的气流形成一个矩形的清扫范围，对汽车部件的表面聚集的电泳液滴进行导流并抹平，电泳液滴在气流在作用下流向汽车部件的边缘，第二风嘴5倾斜地吹向汽车部件的边缘，将电泳液滴吹向汽车部件的背面凝固，使得汽车部件经过电泳处理的部分表面光滑平整。
19.本实施例中，固定支架121包括第二管卡42和转动架，第二管卡42与转动架的一端固定连接，转动架的另一端与支架1固定连接，第二风嘴5的两端固定设置在第二管卡42上，转动架使得第二风嘴5的出风方向可调节，从而适用于不同形状的汽车部件。
20.本实施例中，第二风嘴5和第二风嘴5的另一端的内侧壁上设有内螺纹，密封元件6设有与之匹配的外螺纹，密封元件6与第二风嘴5和第二风嘴5的另一端螺纹连接，密封元件6用于调节条形出风孔的长度，从而实用不同表面积的汽车部件。
21.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。