一种用于电镀汽车转向缸筒的挂具的制作方法

本实用新型涉及挂具技术领域，具体为一种用于电镀汽车转向缸筒的挂具。

背景技术：

汽车是我们的日常生活中出行的主要工具，每一辆汽车都有转向系统，缸筒在转向系统中非常重要。转向缸筒通常是由无缝钢管焊接而成，铁基材的缸筒很容易被锈蚀从而影响转向效果，甚至造成转向失灵影响到行车安全。为了保证转向缸筒不被腐蚀通常会对缸筒进行表面处理，如镀锌或电镀锌镍合金等。由于缸筒的内腔有活塞装置进行往复运动，要求内腔光滑，在缸筒的两端各2cm处不能有镀层。在实际的电镀过程中就需要对缸筒进行封塞处理，封塞过程非常繁琐且一不小心就会造成药水渗漏入内腔造成内腔腐蚀从而影响产品的性能。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于在实际的电镀过程中就需要对缸筒进行封塞处理，封塞过程非常繁琐且一不小心就会造成药水渗漏入内腔造成内腔腐蚀从而影响产品的性能。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于电镀汽车转向缸筒的挂具，包括框体、横杆、承载杆和连接杆；所述框体由扁铁弯折围成上部开口的矩形，所述框体上部通过连接杆焊接连接，所述框体顶部设有挂钩，所述框体内部竖向设有多排横杆，所述横杆两侧交替设置有承载杆，所述承载杆折弯呈l型，竖直向上设置，所述承载杆底端焊接在所述横杆上，所述承载杆顶部边缘焊接有弹性部件，所述弹性部件一端与所述承载杆顶部焊接连接，另一端折弯并向下倾斜延伸，末端竖直向下，所述承载杆上套接有套管，所述套管顶部设有封堵，所述套管上设有多个通孔，所述所述框体、横杆和连接杆均喷涂有耐腐蚀胶。

进一步地，所述弹性部件为弹性钢条。

进一步地，所述套管的材质为ppr管，所述套管的内径为∮30。

进一步地，所述通孔的内径为∮8。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

1、有效降低缸筒电镀过程中的内腔电流线，镀层在内腔两端不会超过2cm，保持内腔不会因镀层而影响转向效果。

2、上挂更方便不需要加装密封胶塞等密封装置，工人操作更方便，提高了劳动效率，减轻了工人的劳动强度，提高了成品率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的未带套管整体结构示意图；

图3为本实用新型的套管结构放大示意图；

图4为本实用新型的承载杆结构放大示意图；

其中，1-框体，2-横杆，3-承载杆，4-弹性部件，5-套管，6-连接杆，7-挂钩，8-封堵，9-通孔。

具体实施方式

下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：

需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

一种用于电镀汽车转向缸筒的挂具，包括框体1、横杆2、承载杆3和连接杆6；所述框体1由扁铁弯折围成上部开口的矩形，所述框体1上部通过连接杆6焊接连接，所述框体1顶部设有挂钩7，所述框体1内部竖向设有多排横杆2，所述横杆2两侧交替设置有承载杆3，所述承载杆3折弯呈l型，竖直向上设置，所述承载杆3底端焊接在所述横杆2上，所述承载杆3顶部边缘焊接有弹性部件4，所述弹性部件一端与所述承载杆3顶部焊接连接，另一端折弯并向下倾斜延伸，末端竖直向下，所述承载杆3上套接有套管5，所述套管5顶部设有封堵8，所述套管5上设有多个通孔9，所述所述框体1、横杆2和连接杆6均喷涂有耐腐蚀胶。

具体而言，所述弹性部件4为弹性钢条。

具体而言，所述套管5的材质为ppr管，所述套管5的内径为∮30。

具体而言，所述通孔9的内径为∮8。

参见图1，图1介绍了本实用新型的整体结构，包括框体1、横杆2、承载杆3和连接杆6；所述框体1由扁铁弯折围成上部开口的矩形，所述框体1上部通过连接杆6焊接连接，所述框体1顶部设有挂钩7，所述框体1内部竖向设有多排横杆2，所述横杆2两侧交替设置有承载杆3，所述承载杆3折弯呈l型，竖直向上设置，所述承载杆3底端焊接在所述横杆2上，所述承载杆3顶部边缘焊接有弹性部件4，所述弹性部件一端与所述承载杆3顶部焊接连接，另一端折弯并向下倾斜延伸，末端竖直向下，所述承载杆3上套接有套管5，所述套管5顶部设有封堵8，所述套管5上设有多个通孔9，所述所述框体1、横杆2和连接杆6均喷涂有耐腐蚀胶。

参见图2，图2介绍了本实用新型的未带套管整体结构，包括框体1、横杆2、承载杆3和连接杆6；所述框体1由扁铁弯折围成上部开口的矩形，所述框体1上部通过连接杆6焊接连接，所述框体1顶部设有挂钩7，所述框体1内部竖向设有多排横杆2，所述横杆2两侧交替设置有承载杆3，所述承载杆3折弯呈l型，竖直向上设置，所述承载杆3底端焊接在所述横杆2上，所述承载杆3顶部边缘焊接有弹性部件4，所述弹性部件一端与所述承载杆3顶部焊接连接，另一端折弯并向下倾斜延伸，末端竖直向下，所述所述框体1、横杆2和连接杆6均喷涂有耐腐蚀胶。

参见图3，图3介绍了本实用新型的套管结构，所述承载杆3上套接有套管5，所述套管5顶部设有封堵8，所述套管5上设有多个通孔9。

参见图4，图4介绍了本实用新型的承载杆结构，所述横杆2两侧交替设置有承载杆3，所述承载杆3折弯呈l型，竖直向上设置，所述承载杆3底端焊接在所述横杆2上，所述承载杆3顶部边缘焊接有弹性部件4，所述弹性部件一端与所述承载杆3顶部焊接连接，另一端折弯并向下倾斜延伸，末端竖直向下。

上面结合附图对本实用新型优选实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。

技术特征：

1.一种用于电镀汽车转向缸筒的挂具，其特征在于：包括框体(1)、横杆(2)、承载杆(3)和连接杆(6)；所述框体(1)由扁铁弯折围成上部开口的矩形，所述框体(1)上部通过连接杆(6)焊接连接，所述框体(1)顶部设有挂钩(7)，所述框体(1)内部竖向设有多排横杆(2)，所述横杆(2)两侧交替设置有承载杆(3)，所述承载杆(3)折弯呈l型，竖直向上设置，所述承载杆(3)底端焊接在所述横杆(2)上，所述承载杆(3)顶部边缘焊接有弹性部件(4)，所述弹性部件一端与所述承载杆(3)顶部焊接连接，另一端折弯并向下倾斜延伸，末端竖直向下，所述承载杆(3)上套接有套管(5)，所述套管(5)顶部设有封堵(8)，所述套管(5)上设有多个通孔(9)，所述框体(1)、横杆(2)和连接杆(6)均喷涂有耐腐蚀胶。

2.根据权利要求1所述的用于电镀汽车转向缸筒的挂具，其特征在于：所述弹性部件(4)为弹性钢条。

3.根据权利要求1所述的用于电镀汽车转向缸筒的挂具，其特征在于：所述套管(5)的材质为ppr管，所述套管(5)的内径为∮30。

4.根据权利要求1所述的用于电镀汽车转向缸筒的挂具，其特征在于：所述通孔(9)的内径为∮8。

技术总结
本实用新型提供了一种用于电镀汽车转向缸筒的挂具，包括框体、横杆、承载杆和连接杆；所述框体由扁铁弯折围成上部开口的矩形，所述框体上部通过连接杆焊接连接，所述框体顶部设有挂钩，所述框体内部竖向设有多排横杆，所述横杆两侧交替设置有承载杆，所述承载杆顶部边缘焊接有弹性部件，所述弹性部件一端与所述承载杆顶部焊接连接，另一端折弯并向下倾斜延伸，所述承载杆上套接有套管，所述套管顶部设有封堵，所述套管上设有多个通孔。本实用新型有效降低缸筒电镀过程中的内腔电流线，镀层在内腔两端不会超过2cm，保持内腔不会因镀层而影响转向效果，上挂更方便不需要加装密封胶塞等密封装置，减轻了工人的劳动强度，成品率提高。

技术研发人员：冯国静;王丰德
受保护的技术使用者：烟台运通电镀有限公司
技术研发日：2020.11.02
技术公布日：2021.07.02