1.本实用新型属于氢气浓度检测领域，涉及一种燃料电池汽车尾气检测采样装置。
背景技术：
2.gb/t 37154
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2018《燃料电池电动汽车 整车氢气排放测试方法》中6.1.3要求“从燃料电池发动机起动开始进行氢气排放相对体积浓度测量，直至燃料电池发动机完全停机，”“在排气口外100mm，且在排气口几何中心线延长线上，连续记录氢气排放相对体积浓度值的时间历程曲线”。然而当前市场上，燃料电池汽车主机厂的检测机构对尾气排放的氢气测试一般采用手持式氢气传感器，无法满足法规上要求的“连续记录”要求，也无法满足量程、精度、中心线位置可调节等实际需求。
技术实现要素：
3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种能连续记录氢气排放相对体积浓度值的、并且测量位置可调节、记录实时和测量结果准确性高的燃料电池汽车尾气检测采样装置。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
5.燃料电池汽车尾气检测采样装置，包括检测箱和采样管和可调升降式三脚架；
6.检测箱的底部固定在可调升降式三脚架上，检测箱的进气端口连接采样管的一端，采样管的另一端设有过滤帽作为采样气进口。
7.检测箱包括箱体和设在箱体内的检测气路、气泵和传感器气室以及传感器读取组件，检测气路上串设传感器气室和气泵，气泵的出口连通设在箱体壁上的出气口，检测气路的进气端通过设在箱体壁上的进气端口和采样管相连通，传感器读取组件的传感器敏感件直接与气室相连通。
8.采样管是内部中空的管道，采用万向波纹管。
9.传感器为氢气传感器。
10.过滤帽采用烧结过滤头。
11.本实用新型工作时，气泵启动，检测气路和采样管管道内形成负压，燃料电池汽车尾气排放管（简称尾排管）中气体经由过滤帽过滤，经过采样管，进入传感器气室，传感器读取组件的传感器敏感件部分直接与传感器气室相连通，检测尾气中的氢气信号，并被读取。
12.本实用新型中，过滤帽采用烧结过滤头将汽车尾气中的灰尘及固体杂质进行过滤，避免尾气中杂质影响气体检测的准确性；过滤后的采样气体直接通入传感器气室，能直接快速进行气体浓度测量；气泵保障整个气体通道畅通，防止传感器气室内气体残留，保证尾气排气口浓度检测的实时性；采样管采用万向波纹管，可以随意调整方向，便于插入尾排管取气，可以方便地与汽车排气尾喉方向匹配；高低可调的三脚架支撑结构方便采样点与汽车排气口几何中心线保证在同一水平线上，适应不同的车型。传感器读取组件可实时读取传感器的信号，并将实时浓度值上传外置数据存储装置，满足法规要求的实时连续记录。
数据信息的读取和存储为同行业技术人员通用技术，在此不赘述。
附图说明
13.图1是本实用新型的剖面结构示意图；
14.图2是本实用新型的立体结构图。
具体实施方式
15.图1中，1、过滤帽，2、采样管，3、检测箱，4、气泵，5、出气口，6、传感器气室，7、可调式升降三脚架，8、传感器读取组件，9、进气端口，10检测气路。
16.如图1所示，燃料电池汽车尾气检测采样装置，包括检测箱3和采样管2和可调升降式三脚架7；
17.检测箱3的底部固定在可调升降式三脚架7上，检测箱3的进气端口9连接采样管2的一端，采样管2的另一端设有过滤帽1作为采样气进口。
18.检测箱3包括箱体和设在箱体内的检测气路10、气泵4和传感器气室6以及传感器读取组件8，检测气路10上串设传感器气室6和气泵4，气泵4的出口连通设在箱体壁上的出气口5，检测气路10的进气端通过设在箱体壁上的进气端口9和采样管2相连通，传感器读取组件8的传感器敏感件直接与气室6相连通。
19.采样管2是内部中空的管道，采用万向波纹管。
20.传感器为氢气传感器。
21.过滤帽1采用烧结过滤头。
22.本实用新型工作时，气泵4启动，检测气路10和采样管2管道内形成负压，燃料电池汽车尾气排放管（简称尾排管）中气体经由过滤帽1过滤，经过采样管2，进入传感器气室6，传感器读取组件8的传感器敏感件部分直接与传感器气室6相连通，检测尾气中的氢气信号，并被读取。
23.本实用新型中，过滤帽1采用烧结过滤头将汽车尾气中的灰尘及固体杂质进行过滤，避免尾气中杂质影响气体检测的准确性；过滤后的采样气体直接通入传感器气室6，能直接快速进行气体浓度测量；气泵4保障整个气体通道畅通，防止传感器气室6内气体残留，保证尾气排气口浓度检测的实时性；采样管2采用万向波纹管，可以随意调整方向，便于插入尾排管取气，可以方便地与汽车排气尾喉方向匹配；高低可调的三脚架支撑结构方便采样点与汽车排气口几何中心线保证在同一水平线上，适应不同的车型。传感器读取组件8可实时读取传感器的信号，并将实时浓度值上传外置数据存储装置，满足法规要求的实时连续记录。数据信息的读取和存储为同行业技术人员通用技术，在此不赘述。
24.本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。
技术特征：
1.燃料电池汽车尾气检测采样装置，其特征在于：包括检测箱（3）和采样管（2）和可调升降式三脚架（7）；检测箱（3）的底部固定在可调升降式三脚架（7）上，检测箱（3）的进气端口（9）连接采样管（2）的一端，采样管（2）的另一端设有过滤帽（1）作为采样气进口。2.根据权利要求1所述的燃料电池汽车尾气检测采样装置，其特征在于：检测箱（3）包括箱体和设在箱体内的检测气路（10）、气泵（4）和传感器气室（6）以及传感器读取组件（8），检测气路（10）上串设传感器气室（6）和气泵（4），气泵（4）的出口连通设在箱体壁上的出气口（5），检测气路（10）的进气端通过设在箱体壁上的进气端口（9）和采样管（2）相连通，传感器读取组件（8）的敏感件直接与气室（6）相连通。3.根据权利要求1所述的燃料电池汽车尾气检测采样装置，其特征在于：采样管（2）采用万向波纹管。4.根据权利要求2所述的燃料电池汽车尾气检测采样装置，其特征在于：传感器为氢气传感器。5.根据权利要求1所述的燃料电池汽车尾气检测采样装置，其特征在于：过滤帽（1）采用烧结过滤头。
技术总结
燃料电池汽车尾气检测采样装置，包括检测箱和采样管和可调升降式三脚架；检测箱的底部固定在可调升降式三脚架上，检测箱的进气端口连接采样管的一端，采样管的另一端设有过滤帽作为采样气进口。采样管采用万向波纹管。过滤帽采用烧结过滤头。本实用新型提是一种能连续记录氢气排放相对体积浓度值的、并且测量位置可调节、记录实时和测量结果准确性高的燃料电池汽车尾气检测采样装置。池汽车尾气检测采样装置。池汽车尾气检测采样装置。
技术研发人员：汪献忠 赵亮 张志辉
受保护的技术使用者：河南省智仪系统工程有限公司
技术研发日：2020.11.19
技术公布日：2021/10/23
再多了解一些
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