一种汽车悬挂强度检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车性能检测技术领域，具体为一种汽车悬挂强度检测装置。


背景技术：

2.汽车悬挂是汽车底盘的一个重要总成，位于车架或车身与车轴或车轮之间，缓和并衰减由地面引起的冲击和振动，同时传递作用在车轮与车架或车身之间的各种力和力矩，汽车悬挂在出厂前需要进行强度检测，但是市面上大部分汽车悬挂强度检测装置对汽车悬挂的固定不牢固，在进行振动测试时汽车悬挂容易发生移动，影响测试结果。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车悬挂强度检测装置，通过两组锁定杆之间的螺纹连接将轮胎进行锁死，完成对汽车悬挂的固定，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车悬挂强度检测装置，包括底座、固定板，所述底座的表面固定有第一电动液压滑台，所述底座的表面焊接有第一限位块，所述第一限位块的表面与第一电动液压滑台相接触，所述第一电动液压滑台的滑块表面焊接有第二电动液压滑台，所述第二电动液压滑台的一端焊接有第二限位块，所述第二电动液压滑台的滑块表面固定有第一电动液压杆，所述第一电动液压杆的输出端焊接有第二电动液压杆，所述第二电动液压杆的输出端固定有锁定杆，所述锁定杆一端开设的凹槽表面开设有螺纹孔，所述第二电动液压滑台的滑块表面焊接有支撑块，所述底座的表面开设有导向槽，所述导向槽的内部卡合有导向块，所述导向块的顶部焊接于固定板的底部，所述固定板的顶部固定有液压升降机，所述液压升降机的平台表面固定有放置板。
5.优选的，所述底座的表面焊接有支架，所述支架的顶部焊接有吸音板，所述吸音板的表面粘接有吸音海绵，所述吸音板至少设置有两组，所述吸音板和支架之间的角度为120度。
6.优选的，所述第一电动液压滑台设置有两组，两组所述第一电动液压滑台截面的中点在同一条直线上。
7.优选的，所述锁定杆和螺纹孔设置有两组，两组所述锁定杆一端开设的凹槽相互啮合。
8.优选的，所述支撑块的表面和放置板的表面设置有防滑花纹。
9.优选的，所述放置板的表面焊接有挡板，所述挡板设置有两组，两组所述挡板互相平行。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将轮胎放置在两组锁定杆、两组第一电动液压杆和支撑板形成的空间里，通过两组锁定杆之间的螺纹连接对轮胎进行锁定，稳定性强，支撑板表面的防滑花纹增大了支撑板与轮胎之间的摩擦力，使汽车悬挂在振动中更加难以移动，极大地提高了强度检测的效率。
附图说明
11.图1为本实用新型的主体结构示意图；
12.图2为本实用新型图1中a区放大结构示意图；
13.图3为本实用新型图1中b区放大结构示意图。
14.图中：1、底座；2、支架；3、吸音板；4、吸音海绵；5、固定板；6、第一电动液压滑台；7、第一限位块；8、第二限位块；9、第一电动液压杆；10、锁定杆；11、螺纹孔；12、支撑块；13、第二电动液压滑台；14、液压升降机；15、挡板；16、放置板；17、导向槽；18、导向块；19、第二电动液压杆。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1～3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车悬挂强度检测装置，包括底座1、固定板5，底座1的表面固定有第一电动液压滑台6，底座1的表面焊接有第一限位块7，第一限位块7的表面与第一电动液压滑台6相接触，第一电动液压滑台6的滑块表面焊接有第二电动液压滑台13，第二电动液压滑台13的一端焊接有第二限位块8，第二电动液压滑台13的滑块表面固定有第一电动液压杆9，第一电动液压杆9的输出端焊接有第二电动液压杆19，第二电动液压杆19的输出端固定有锁定杆10，锁定杆10一端开设的凹槽表面开设有螺纹孔11，第二电动液压滑台13的滑块表面焊接有支撑块12，底座1的表面开设有导向槽17，导向槽17的内部卡合有导向块18，导向块18的顶部焊接于固定板5的底部，固定板5的顶部固定有液压升降机14，液压升降机14的平台表面固定有放置板16，底座1的表面焊接有支架2，支架2的顶部焊接有吸音板3，吸音板3的表面粘接有吸音海绵4，吸音板3至少设置有两组，吸音板3和支架2之间的角度为120度，目的是吸收检测强度时因振动产生的噪音，第一电动液压滑台6设置有两组，两组第一电动液压滑台6截面的中点在同一条直线上，锁定杆10和螺纹孔11设置有两组，两组锁定杆10一端开设的凹槽相互啮合目的是确保两组锁定杆10可以通过螺栓锁死，支撑块12的表面和放置板16的表面设置有防滑花纹，目的是增大摩擦力，放置板16的表面焊接有挡板15，挡板15设置有两组，两组挡板15互相平行，目的是防止放置板16移动时汽车悬挂从放置板16表面掉落。
17.工作原理：使用时，打开液压升降机14的开关，通过液压升降机14将放置板16升高一定高度，将汽车悬挂的中间部位放在放置板16表面两组挡板15之间的空隙里，通过导向槽17和导向块18移动放置板16，带动汽车悬挂移动，使轮胎移动到支撑块12正上方，然后通过液压升降机14控制放置板16下降，使轮胎与支撑块12接触后继续控制放置板16下降至放置板16脱离汽车悬挂，此时打开第一电动液压杆9的开关，使锁定杆10升高，通过第二电动液压滑台13带动锁定杆10直线移动，然后打开第二电动液压杆19的开关，将两组锁定杆10一端开设的凹槽互相啮合，通过螺栓螺纹连接于螺纹孔11的内壁，将轮胎锁死在两组锁定杆10、两组第一电动液压杆9和支撑块12形成的空间中，完成对汽车悬挂的固定。
18.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车悬挂强度检测装置，包括底座（1）、固定板（5），其特征在于：所述底座（1）的表面固定有第一电动液压滑台（6），所述底座（1）的表面焊接有第一限位块（7），所述第一限位块（7）的表面与第一电动液压滑台（6）相接触，所述第一电动液压滑台（6）的滑块表面焊接有第二电动液压滑台（13），所述第二电动液压滑台（13）的一端焊接有第二限位块（8），所述第二电动液压滑台（13）的滑块表面固定有第一电动液压杆（9），所述第一电动液压杆（9）的输出端焊接有第二电动液压杆（19），所述第二电动液压杆（19）的输出端固定有锁定杆（10），所述锁定杆（10）一端开设的凹槽表面开设有螺纹孔（11），所述第二电动液压滑台（13）的滑块表面焊接有支撑块（12），所述底座（1）的表面开设有导向槽（17），所述导向槽（17）的内部卡合有导向块（18），所述导向块（18）的顶部焊接于固定板（5）的底部，所述固定板（5）的顶部固定有液压升降机（14），所述液压升降机（14）的平台表面固定有放置板（16）。2.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂强度检测装置，其特征在于：所述底座（1）的表面焊接有支架（2），所述支架（2）的顶部焊接有吸音板（3），所述吸音板（3）的表面粘接有吸音海绵（4），所述吸音板（3）至少设置有两组，所述吸音板（3）和支架（2）之间的角度为120度。3.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂强度检测装置，其特征在于：所述第一电动液压滑台（6）设置有两组，两组所述第一电动液压滑台（6）截面的中点在同一条直线上。4.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂强度检测装置，其特征在于：所述锁定杆（10）和螺纹孔（11）设置有两组，两组所述锁定杆（10）一端开设的凹槽相互啮合。5.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂强度检测装置，其特征在于：所述支撑块（12）的表面和放置板（16）的表面设置有防滑花纹。6.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂强度检测装置，其特征在于：所述放置板（16）的表面焊接有挡板（15），所述挡板（15）设置有两组，两组所述挡板（15）互相平行。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车悬挂强度检测装置，包括底座、固定板，所述底座的表面固定有第一电动液压滑台，所述第一电动液压滑台的滑块表面焊接有第二电动液压滑台，所述第二电动液压滑台的滑块表面固定有第一电动液压杆，所述第一电动液压杆的输出端焊接有第二电动液压杆，所述第二电动液压杆的输出端固定有锁定杆，所述锁定杆一端开设的凹槽表面开设有螺纹孔，所述固定板的顶部固定有液压升降机，所述液压升降机的平台表面固定有放置板。通过两组锁定杆之间的螺纹连接对轮胎进行锁定，稳定性强，使汽车悬挂在振动中更加难以移动，极大地提高了强度检测的效率。提高了强度检测的效率。提高了强度检测的效率。


技术研发人员：倪雪 张余 武长河
受保护的技术使用者：浙江工贸职业技术学院
技术研发日：2021.04.18
技术公布日：2021/10/23