一种移动式机动车尾气监测主机的制作方法

1.本实用新型涉及监测设备技术领域，尤其涉及一种移动式机动车尾气监测主机。


背景技术：

2.机动车作为空气污染的移动源，其排放量也在随着机动车的增加而日渐增多，为了能够更好地对机动车的尾气排放进行准确合理地监测，通常需要在主要交通干道上设置固定式的尾气监测装置，固定式的监测装置工作效果相对为稳定，但是缺点是不能对一些特定的区域进行尾气监测。
3.随着城市基础建设的不断优化，经常会出现道路临时封闭限行的情况，而其他道路或者一些非主干道的道路上出现大量的车流量，为了针对这种情况进行更加准确的移动源排放监测，通常需要采用移动式监测结构进行尾气检测，由于监测设备采用光谱仪进行尾气检测，因此需要有对射光，监测设备包括主机和一个副机，两台设备相互通信，并通过对射光路进行监测，因此需要进行快速光路对齐调整。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提出了一种便于进行水平调节的移动式移动车尾气监测主机。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种移动式机动车尾气监测主机，包括监测主机、固定脚杯、调节脚杯、调节套筒和调节杆，所述监测主机的下方固定安装有一个固定脚杯，固定脚杯的支撑杆垂直于监测主机的底部表面，监测主机相对的两侧面均固定安装有调节套筒，调节套筒的长度方向与固定脚杯相互平行，调节套筒靠近监测主机下方的一端开口内设有限位凸起，所述调节脚杯的螺杆上沿长度方向开设有限位凹槽，两个调节套筒靠近监测主机底部的一端开口内均嵌入安装有调节脚杯，限位凸起嵌入在限位凹槽内，所述调节杆的一端部开设有螺纹孔，调节杆开设螺纹孔的一端嵌入在调节套筒远离调节脚杯的一端开口内，且调节脚杯的螺杆与调节杆的螺纹孔螺接，所述调节套筒远离调节脚杯的一端开口内侧设有卡接凸起，调节杆沿周向设有卡接凹槽，所述卡接凸起卡接在卡接凹槽内。
6.在以上技术方案的基础上，优选的，还包括连接杆，所述连接杆固定安装在检测主机的下方，连接杆的两端突出于监测主机的两侧表面，调节套筒固定安装在连接杆的两端部，连接杆的长度方向与调节套筒的长度方向相互垂直。
7.在以上技术方案的基础上，优选的，所述连接杆长度方向与监测主机的长度方向相互垂直，且调节套筒对称设置在监测主机的两侧面。
8.在以上技术方案的基础上，优选的，还包括支撑架和折叠杆，支撑架固定安装在监测主机的下方，支撑架靠近调节套筒的两侧面均铰接安装有折叠杆，两侧的折叠杆对称设置，折叠杆沿铰接位置在水平方向转动，折叠杆远离铰接位置的端部安装有测速传感器。
9.更进一步优选的，还包括限位挡块，限位挡块固定安装在支撑架安装折叠杆的两
侧面，当折叠杆转动至垂直于监测主机长度方向时，折叠杆抵持在限位挡块表面。
10.在以上技术方案的基础上，优选的，所述监测主机延长度方向的一端面设置有若干开口，分别用于安装空气检测传感器和显示屏。
11.在以上技术方案的基础上，优选的，所述监测主机的顶部设有把手。
12.本实用新型的移动式机动车尾气监测主机相对于现有技术具有以下有益效果：
13.(1)本实用新型的移动式接动车尾气监测主机采用一个固定脚杯和两个调节脚杯的设计，实现监测主机的水平面和仰角的快速调节，调节的方式为通过转动调节杆的端部来实现，调节方式相比常规的脚杯而言更加简单，易于进行操作，不需要其他设备的辅助即可操作；
14.(2)其次本实用新型采用了可折叠的折叠杆进行测速传感器的收纳和展开，折叠状态整体设备的体积小易于携带，展开状态还可以进行实现速度检测，监测主机的整体结构设计合理，易于携带和调试，具有良好的应用前景。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型移动式机动车尾气监测主机的轴测图；
17.图2为本实用新型移动式机动车尾气监测主机的轴测图；
18.图3为图2的爆炸图；
19.图4为本实用新型移动式机动车尾气监测主机主视剖面图；
20.图5为本实用新型移动式机动车尾气监测主机侧视剖面图。
21.图中：1
‑
监测主机、2
‑
固定脚杯、3
‑
调节脚杯、4
‑
调节套筒、5
‑
调节杆、6
‑ꢀ
连接杆、7
‑
支撑架、8
‑
折叠杆、9
‑
限位挡块、10
‑
把手、31
‑
限位凹槽、41
‑
限位凸起、42
‑
卡接凸起、51
‑
卡接凹槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
23.如图1所示，结合图2
‑
5，本实用新型的移动式机动车尾气监测主机，其包括监测主机1、固定脚杯2、调节脚杯3、调节套筒4和调节杆5，所述监测主机1的下方固定安装有一个固定脚杯2，固定脚杯2的支撑杆垂直于监测主机1 的底部表面，监测主机1相对的两侧面均固定安装有调节套筒4，调节套筒4的长度方向与固定脚杯2相互平行，调节套筒4靠近监测主机1下方的一端开口内设有限位凸起41，所述调节脚杯3的螺杆上沿长度方向开设有限位凹槽31，两个调节套筒4靠近监测主机1底部的一端开口内均嵌入安装有调节脚杯3，限位凸起41嵌入在限位凹槽31内，所述调节杆5的一端部开设有螺纹孔，调节杆5开设螺纹孔的一
端嵌入在调节套筒4远离调节脚杯3的一端开口内，且调节脚杯3的螺杆与调节杆5的螺纹孔螺接，所述调节套筒4远离调节脚杯3的一端开口内侧设有卡接凸起42，调节杆5沿周向设有卡接凹槽51，所述卡接凸起42卡接在卡接凹槽51内。
24.以上实施方式中，两个调节脚杯3和一个固定脚杯2组成一个三角形的支撑结构，通过三点确定一面，从而保证监测主机1处于平稳状态，其中限位凸起41和限位凹槽31相互配合，可以保证调节脚杯3可以在调节套筒4内沿轴向滑动但是无法做相对转动，而卡接凸起42和卡接凹槽51相互配合，可以保证调节杆5相对调节套筒4在轴线方向上固定，同时调节杆5能够相对调节套筒4转动，从而通过转动来改变调节脚杯3与调节杆4之间的螺接深度，进而达到改变调节脚杯3的高度的目的，这样就可以通过转动调节杆5来改变监测主机1的水平度和仰角。
25.在具体实施方式中，还包括连接杆6，所述连接杆6固定安装在监测主机1 的下方，连接杆6的两端突出于监测主机1的两侧表面，调节套筒4固定安装在连接杆6的两端部，连接杆6的长度方向与调节套筒4的长度方向相互垂直。
26.以上实施方式中，连接杆用于支撑连接调节套筒4和监测主机1，从而保证调节套筒4相对监测主机1之间具有一定的距离，便于进行调节杆5的操作调节。
27.在具体实施方式中，所述连接杆6长度方向与监测主机1的长度方向相互垂直，且调节套筒4对称设置在监测主机1的两侧面。
28.以上实施方式中，通过以上设计可以快速调节监测主机1左右两侧的相对高度，调节更快捷方便。
29.在具体实施方式中，还包括支撑架7和折叠杆8，支撑架7固定安装在监测主机1的下方，支撑架7靠近调节套筒4的两侧面均铰接安装有折叠杆8，两侧的折叠杆8对称设置，折叠杆8沿铰接位置在水平方向转动，折叠杆8远离铰接位置的端部安装有测速传感器。
30.以上实施方式中，本实用新型的移动式机动车尾气监测主机1还具有对应的测试功能，为了实现更好的测速效果，需要在汽车经过的长度方向上分别设置两个传感器，从而可以通过计算时间差来计算速度，两个传感器的距离相对于监测主机1的宽度而言较大，如果固定式设计则会增大尾气监测主机1的体积，不利于携带，因此设计了以上实施方式中可折叠的结构，折叠杆8用于增大两个传感器之间的距离，同时可以进行折叠收纳，支撑架7用于连接折叠杆8，支撑架7沿监测主机1的长度方向设置在其下方表面，当折叠杆8处于折叠状态时，两个折叠杆8分别平行位于支撑架7的两侧，当处于展开状态时，折叠杆8垂直于支撑架7。
31.在具体实施方式中，还包括限位挡块9，限位挡块9固定安装在支撑架7安装折叠杆8的两侧面，当折叠杆8转动至垂直于监测主机1长度方向时，折叠杆8抵持在限位挡块9表面。
32.以上实施方式中，限位挡块9可以起到限位的作用，可以保证折叠杆8在展开时两端的测速用传感器相对距离最大。
33.在具体实施方式中，所述监测主机1延长度方向的一端面设置有若干开口，分别用于安装空气检测传感器和显示屏。
34.以上实施方式中，监测主机1延长度方向的端面安装相关检测设备和显示器，通过调节调节脚杯3时可以实现监测主机1延长度方向的端面的角度调节效果最佳，从而实现快
速调节对准。
35.在具体实施方式中，所述监测主机1的顶部设有把手10。
36.以上实施方式中，把手10便于监测人员进行手持提拉，便于携带和转移。
37.以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。