涡轮排污装置及涡轮增压器清洗系统的制作方法

1.本实用新型涉及涡轮增压器清洗技术领域，具体涉及一种涡轮排污装置及涡轮增压器清洗系统。


背景技术：

2.柴油机的涡轮增压器在运行一段时间后，其涡轮会被灰尘、油污和炭粒所脏污，这会导致：1、涡轮增压器的效率降低，严重时会引起涡轮增压器的喘振；2、脏物在涡轮上分布不均还可能使涡轮的动、静平衡不良而引起振动。因此，需要定期对涡轮进行清洗，使涡轮增压器处于良好的工作状态。
3.目前，涡轮清洗主要采用水洗方式，在涡轮增压器的涡轮排气箱的下部布置有排污口，清洗下来的污垢和污水从排污口排出。但是，仅仅靠重力和涡轮排气箱中约30mbar左右的气体压力很难在短时间内将掺杂有污垢的污水全部排出。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的以上缺陷，本实用新型的第一个目的在于提供一种涡轮排污装置，该涡轮排污装置解决了涡轮排气箱内污垢和污水不易排出的技术问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
6.涡轮排污装置，包括排污管路、进气管路、空气喷射器和第一气体压缩装置，所述排污管路的一端与涡轮增压器的排污口连接，所述排污管路的另一端与所述空气喷射器的第一进口连接；所述进气管路的一端与所述第一气体压缩装置连接，所述进气管路的另一端与所述空气喷射器的第二进口连接。
7.其中，所述排污管路上设置有排污阀。
8.其中，所述排污阀为排污电磁阀，所述排污电磁阀与发动机的ecu电控单元电连接。
9.其中，所述进气管路上设置有进气阀。
10.其中，所述进气阀为进气电磁阀，所述进气电磁阀与所述ecu电控单元电连接。
11.采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型提供的涡轮排污装置，通过设置排污管路、进气管路、空气喷射器和第一气体压缩装置，利用空气喷射器的引射作用在排污管路中形成负压，加大作用在污垢和污水上的压差，使得污垢和污水以更快的速度从涡轮排气箱进入空气喷射器后与高速流动的压缩气体混合一起排出，解决了涡轮排气箱内污垢和污水不易排出的技术问题，缩短了排污时间，提高了排污效率。
13.本实用新型的第二个目的在于提供一种涡轮增压器清洗系统，该涡轮增压器清洗系统解决了涡轮排气箱内污垢和污水不易排出的技术问题。
14.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
15.涡轮增压器清洗系统，包括与发动机的排气管连接的涡轮清洗装置，还包括与涡
轮增压器的排污口连接的涡轮排污装置，所述涡轮排污装置为第一个技术方案中所述的涡轮排污装置。
16.其中，所述涡轮清洗装置包括第二气体压缩装置、清洗罐、清洗管路和喷射头，所述第二气体压缩装置与所述清洗罐连接，所述清洗罐通过所述清洗管路连接至所述喷射头，所述喷射头与所述排气管连接。
17.其中，所述清洗管路上设置有清洗阀。
18.其中，所述清洗阀为清洗电磁阀，所述清洗电磁阀与所述发动机的ecu电控单元电连接。
19.采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
20.本实用新型提供的涡轮增压器清洗系统，不仅实现了涡轮增压器的免拆卸清洗，节约了经济和时间成本；且，由于具有第一个技术方案中的涡轮排污装置，因此，解决了涡轮排气箱内污垢和污水不易排出的技术问题，缩短了排污时间，提高了排污效率。
附图说明
21.图1是本实用新型中涡轮增压器清洗系统的结构示意图；
22.图中：1
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排气管，2
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清洗罐，3
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清洗管路，4
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清洗阀，5
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排污管路，6
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进气管路，7
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空气喷射器，8
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排污阀，9
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进气阀，10
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涡轮排气箱，11
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发动机压缩空气瓶。
具体实施方式
23.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.如图1所示，涡轮增压器清洗系统，包括与发动机的排气管1连接的涡轮清洗装置，还包括与涡轮增压器的排污口(图中未示出)连接的涡轮排污装置。
25.其中，涡轮清洗装置包括第二气体压缩装置、用于容纳清洗剂的清洗罐2、清洗管路3和喷射头(图中未示出)，第二气体压缩装置与清洗罐2连接，清洗罐2通过清洗管路3连接至喷射头，喷射头与排气管1连接。
26.为了方便控制清洗管路3的通断，本实施例在清洗管路3上设置了清洗阀4。
27.优选地，清洗阀4为清洗电磁阀，清洗电磁阀与发动机的ecu电控单元(图中未示出)电连接。
28.本实施例中的排污口设置在涡轮增压器的涡轮排气箱10的下部，涡轮排污装置包括排污管路5、进气管路6、空气喷射器7和第一气体压缩装置，排污管路5的一端与排污口连接，排污管路5的另一端与空气喷射器7的第一进口连接；进气管路6的一端与第一气体压缩装置连接，进气管路6的另一端与空气喷射器7的第二进口连接。
29.为了方便控制排污管路5的通断，本实施例在排污管路5上设置了排污阀8。
30.优选地，排污阀8为排污电磁阀，排污电磁阀与发动机的ecu电控单元电连接。
31.为了方便控制进气管路6的通断，本实施例在进气管路6上设置了进气阀9。
32.优选地，进气阀9为进气电磁阀，进气电磁阀与ecu电控单元电连接。
33.本实施例中的第一气体压缩装置与第二气体压缩装置均为发动机的发动机压缩
空气瓶11，清洗罐2与进气管路6分别通过发动机上的压缩空气管路与发动机压缩空气瓶11连接。采用这样的结构，无需大改动，易于实现，且成本低。
34.实际应用中，第一气体压缩装置与第二气体压缩装置也可以分别为空气压缩机，具体根据实际需求进行选择，本实施例对此不做限制。
35.使用时，通过ecu电控单元打开清洗阀4，在发动机压缩空气瓶11的作用下，清洗罐2中的清洗剂通过清洗管路3输送至喷射头，由喷射头将清洗剂喷射到涡轮增压器的涡轮上，对涡轮进行清洗；然后，再通过ecu电控单元打开排污阀8和进气阀9，进行排污。
36.排污时，在发动机压缩空气瓶11的作用下，利用空气喷射器7的引射作用在排污管路5中形成负压，加大作用在污垢和污水上的压差，使得污垢和污水以更快的速度从涡轮排气箱10进入空气喷射器7后与高速流动的压缩气体混合一起排出。
37.综上所述，本实用新型涡轮排污装置及涡轮增压器清洗系统实现了涡轮增压器的免拆卸清洗，节约了经济和时间成本，解决了涡轮排气箱内污垢和污水不易排出的技术问题，缩短了排污时间，提高了排污效率。
38.本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.涡轮排污装置，其特征在于，包括排污管路、进气管路、空气喷射器和第一气体压缩装置，所述排污管路的一端与涡轮增压器的排污口连接，所述排污管路的另一端与所述空气喷射器的第一进口连接；所述进气管路的一端与所述第一气体压缩装置连接，所述进气管路的另一端与所述空气喷射器的第二进口连接。2.根据权利要求1所述的涡轮排污装置，其特征在于，所述排污管路上设置有排污阀。3.根据权利要求2所述的涡轮排污装置，其特征在于，所述排污阀为排污电磁阀，所述排污电磁阀与发动机的ecu电控单元电连接。4.根据权利要求3所述的涡轮排污装置，其特征在于，所述进气管路上设置有进气阀。5.根据权利要求4所述的涡轮排污装置，其特征在于，所述进气阀为进气电磁阀，所述进气电磁阀与所述ecu电控单元电连接。6.涡轮增压器清洗系统，包括与发动机的排气管连接的涡轮清洗装置，其特征在于，还包括与涡轮增压器的排污口连接的涡轮排污装置，所述涡轮排污装置为权利要求1至5任一项所述的涡轮排污装置。7.根据权利要求6所述的涡轮增压器清洗系统，其特征在于，所述涡轮清洗装置包括第二气体压缩装置、清洗罐、清洗管路和喷射头，所述第二气体压缩装置与所述清洗罐连接，所述清洗罐通过所述清洗管路连接至所述喷射头，所述喷射头与所述排气管连接。8.根据权利要求7所述的涡轮增压器清洗系统，其特征在于，所述清洗管路上设置有清洗阀。9.根据权利要求8所述的涡轮增压器清洗系统，其特征在于，所述清洗阀为清洗电磁阀，所述清洗电磁阀与所述发动机的ecu电控单元电连接。

技术总结
本实用新型公开了一种涡轮排污装置及涡轮增压器清洗系统，涉及涡轮增压器清洗技术领域。涡轮排污装置，包括排污管路、进气管路、空气喷射器和第一气体压缩装置，所述排污管路的一端与涡轮增压器的排污口连接，所述排污管路的另一端与所述空气喷射器的第一进口连接；所述进气管路的一端与所述第一气体压缩装置连接，所述进气管路的另一端与所述空气喷射器的第二进口连接。本实用新型中的涡轮排污装置解决了涡轮排气箱内污垢和污水不易排出的技术问题，缩短了排污时间，提高了排污效率。提高了排污效率。提高了排污效率。


技术研发人员：康春录 吴雪娇 冯元福 徐明月
受保护的技术使用者：潍柴重机股份有限公司
技术研发日：2021.03.08
技术公布日：2021/10/23