一种三燃料发电机组的制作方法

1.本实用新型涉及供电技术领域，具体涉及一种三燃料发电机组。


背景技术：

2.目前市场上大量使用发电机组、水泵、清洗机和船用动力等，其发动机使用的燃料主要是汽油，特点是便携性较好。随着人们环保意识的不断增强和天然气资源的不断开发利用，再加上越来越严格的环保排放法规，发动机使用液化石油气和天然气燃料的经济性较好。现有技术也提出了双燃料的发电机组和双燃料的发动机。
3.例如专利cn201410242563.1提出的一种多燃料发电机组，包括油管管路、气管管路以及切换开关，气管管路的外端头连接至一lpg进气接口，该lpg进气接口与切换开关设置在发电机组的同一侧且相靠近的位置，切换开关包括有一lpg旋钮开关和一燃油油开关，lpg旋钮开关设置于气管管路上并控制气管管路的通断，燃油油开关设置于油路管路上并控制油管管路的通断，切换开关还包括一切换手柄，滑动该切换手柄可使lpg旋钮开关和燃油油开关中的一个接通，另一个断开，以使油管管路与气管管路之间切换动作，实现两种燃料均可以使用的发电机组。
4.但是燃料与汽油燃料的灵活切换，不能满足多燃料发电机组的需求。随着清洁能源天然气的开发和应用，以及天然气使用时价格低、热值高、安全性高、对环保友好的特点，逐步开始作为一种发电机组的燃料被使用。例如，专利cn201921329980.4提出了一种天然气发电机组，该天然气发电机组利用水蒸气，并对机体采取较强的防震措施。但是，同时具有上述三种燃料的发电机组或发动机在现有技术中并未出现，市场也需要一种能灵活使用三种燃料的发电机组，以满足发电机组经济性的要求。


技术实现要素：

5.本实用新型目的在于提供一种三燃料发电机组，提出一种能在汽油燃料和不同气体燃料灵活切换供给的发电机组，满足发电机组经济性和便捷性的要求。
6.为达成上述目的，本实用新型提出如下技术方案：一种三燃料发电机组，包括控制模块、燃气燃油切换装置、减压阀、多燃料混合器、燃气管、燃油管、燃油箱、天然气存储单元和液化石油气存储单元，所述控制模块分别电连接于燃气燃油切换装置、减压阀和多燃料混合器；
7.所述燃油管一端经燃气燃油切换装置连接至燃油箱，另一端连接于多燃料混合器，燃油管、燃气燃油切换装置、燃油箱和多燃料混合器构成供油系统；
8.所述燃气管一端经减压阀连接于多燃料混合器，另一端连接于天然气存储单元，燃气管、减压阀、天然气存储单元和多燃料混合器构成天然气供气系统；
9.或所述燃气管一端经减压阀连接于多燃料混合器，另一端连接于液化石油气存储单元，燃气管、减压阀、液化石油气存储单元和多燃料混合器构成液化石油气供气系统；
10.所述燃气燃油切换装置上设有电开关，所述电开关用于将燃气燃油切换装置选择
的燃料种类转化成电讯号传递至控制模块；所述电开关为微动开关；
11.所述多燃料混合器上设置有电磁阀一、第一进气口、进油口和燃料出口，所述电磁阀一用于控制供油系统通断，所述燃料出口连通至发动机燃烧室；所述减压阀上设置有电磁阀二、第二进气口和出气口，所述电磁阀二用于控制天然气供气系统或液化石油气供气系统通断；所述控制模块用于控制电磁阀一和电磁阀二的通断，实现发电机组燃油供给、天然气供给或液化石油气供给。
12.进一步的，所述燃气管在减压阀和多燃料混合器之间设置有气体流量切换装置，所述气体流量切换装置用于根据燃气管端部连接的天然气存储单元或液化石油气存储单元切换燃气管燃气流量。
13.进一步的，所述燃气燃油切换装置上还设置有油开关。
14.进一步的，当所述发电机组为燃油供给时，所述燃油管依次连通燃油箱、燃气燃油切换装置和多燃料混合器的进油口，并且电磁阀一处于导通状态、电磁阀二处于阻断状态。
15.进一步的，当所述发电机组为天然气供给时，所述燃气管依次连通天然气存储单元、减压阀、气体流量切换装置和多燃料混合器的第一进气口，并且电磁阀一处于阻断状态、电磁阀二处于导通状态，油开关处于关闭状态。
16.进一步的，当所述发电机组为液化石油气供给时，所述燃气管依次连通液化石油气存储单元、减压阀的第二进气口、气体流量切换装置和多燃料混合器的第一进气口，并且电磁阀一处于阻断状态、电磁阀二处于导通状态，油开关处于关闭状态。
17.进一步的，所述气体流量切换装置切换燃气管通径切换燃气管燃气流量。
18.由以上技术方案可知，本实用新型的技术方案提供的三燃料发电机组，获得了如下有益效果：
19.本实用新型公开的三燃料发电机组，包括燃气管、燃油管、燃油箱、天然气存储单元、液化石油气存储单元和控制模块，以及分别电连接于控制模块的燃气燃油切换装置、减压阀和多燃料混合器；其中，多燃料混合器上设置有电磁阀一、第一进气口、进油口和燃料出口，电磁阀一用于控制供油系统通断；减压阀上设置有电磁阀二、第二进气口和出气口，电磁阀二用于控制供气系统通断；控制模块用于控制电磁阀一和电磁阀二的通断，实现发电机组燃油供给、天然气供给或液化石油气供给。
20.当发电机组使用汽油时，减压阀的电磁阀二关断，电磁阀一打开，实现燃油工作；当使用燃气时，电磁阀一关断，电磁阀二打开，通过气体流量切换装置控制气路通径，实现天然气或液化石油气工作；用户可以灵活选择燃油、天然气、液化石油气，提高了发电机组的经济性和便捷性，实现发电机组经济性和便携性的统一。
21.应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的实用新型主题的一部分。
22.结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本实用新型教导的前述和其他方面、实施例和特征。本实用新型的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本实用新型教导的具体实施方式的实践中得知。
附图说明
23.附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组
成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本实用新型的各个方面的实施例，其中：
24.图1为本实用新型的总体装配连接关系示意图一；
25.图2为本实用新型的总体装配连接关系示意图二；
26.图3为减压阀各部位示意图；
27.图4为多燃料混合器各部位示意图。
28.图中，各个标号的含义如下：
[0029]1‑
燃油箱；2
‑
燃气燃油切换装置；3
‑
控制模块；4
‑
天然气存储单元；5
‑
液化石油气存储单元；6
‑
减压阀；6a
‑
第二进气口；6b
‑
出气口；6c
‑
电磁阀二；7
‑
气体流量切换装置；8
‑
多燃料混合器；8a
‑
第一进气口；8b
‑
进油口；8c
‑
电磁阀一；9
‑
燃油管；10
‑
燃气管。
具体实施方式
[0030]
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然,所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。
[0031]
本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性,而只是用来区分不同的组成部分。同样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一个”“一”或者“该”等类似词语也不表示数量限制,而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件，并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。“上”“下”“左”“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后,则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0032]
基于现有技术中，存在两种燃料供应的发电机组，也存在天然气供应的发电机组，但是缺乏能同时提供三种燃料灵活切换供应的发电机组；本实用新型旨在提出一种能灵活切换燃油、天然气和液化石油气三种燃料供应的三燃料发电机组，满足发电机组经济性和便捷性的要求。
[0033]
下面结合附图所示的实施例，对本实用新型的三燃料发电机组作进一步具体介绍。
[0034]
结合图1和图2所示，三燃料发电机组包括控制模块3、燃气燃油切换装置2、减压阀6、多燃料混合器8、燃气管10、燃油管9、燃油箱1、天然气存储单元4和液化石油气存储单元5，其中，控制模块3分别电连接于燃气燃油切换装置2、减压阀6和多燃料混合器8。
[0035]
一方面，燃油管9一端经燃气燃油切换装置2连接至燃油箱1，另一端连接于多燃料混合器8，燃油管9、燃气燃油切换装置2、燃油箱1和多燃料混合器8构成供油系统。另一方面，为提供两种气体燃料的供给，燃气管10一端经减压阀6连接于多燃料混合器8，另一端连接于天然气存储单元4，燃气管10、减压阀6、天然气存储单元4和多燃料混合器8构成天然气
供气系统；或燃气管10一端经减压阀6连接于多燃料混合器8，另一端连接于液化石油气存储单元5，燃气管10、减压阀6、液化石油气存储单元5和多燃料混合器8构成液化石油气供气系统。
[0036]
所述燃气燃油切换装置2上设有电开关，电开关用于将燃气燃油切换装置2选择的燃料种类转化成电讯号传递至控制模块3；多燃料混合器8上设置有电磁阀一8c、第一进气口8a、进油口8b和燃料出口，燃料出口连通至发动机燃烧室，电磁阀一8c用于控制燃油管9通断，进而控制供油系统通断；减压阀6上设置有电磁阀二6c、第二进气口6a和出气口6b，电磁阀二6c用于控制燃气管10通断，进而控制天然气供气系统或液化石油气供气系统通断；控制模块3接收到电讯号，如微动开关发来的电讯号后控制控制电磁阀一8c和电磁阀二6c的通断，控制燃油管9、燃气管10管路的通断，进而实现发电机组燃油供给、天然气供给或液化石油气供给。
[0037]
进一步结合图1和图2所示的实施例，燃气管10在减压阀6和多燃料混合器8之间设置有气体流量切换装置7，气体流量切换装置7用于根据燃气管10端部连接的天然气存储单元4或液化石油气存储单元5切换燃气管10的燃气流量。具体实施时，气体流量切换装置7采用切换燃气管通径的方式切换燃气管10燃气流量。
[0038]
为确保发电机组燃料切换时，不同的燃料同时进入发动机混合燃烧，不同种燃料混合后燃烧时会导致发动机运行不稳定、燃烧产生不安全火焰等问题，导致发电机组也异常工作，如此对发电机组的安全性能造成严重影响，燃气燃油切换装置2上还设置有油开关，油开关实现燃油管9的物理性导通和阻断。
[0039]
当发电机组的燃气燃油切换装置2选择燃油供给时，控制模块3处于燃油供给模式，控制电磁阀一8c处于导通状态、电磁阀二6c处于阻断状态，燃油管9依次连通燃油箱1、燃气燃油切换装置2和多燃料混合器8的进油口8b。
[0040]
当发电机组的燃气燃油切换装置2选择天然气供给时，控制模块3处于天然气供给模式，控制电磁阀一8c处于阻断状态、电磁阀二6c处于导通状态，油开关处于关闭状态，燃气管10依次连通天然气存储单元4、减压阀6的第二进气口6a、再减压阀6的出气口6b连通气体流量切换装置7和多燃料混合器8的第一进气口8a。当发电机组的燃气燃油切换装置2选择液化石油气供给时，控制模块3处于液化石油气供给模式，控制电磁阀一8c处于阻断状态、电磁阀二6c处于导通状态，油开关处于关闭状态，燃气管10依次连通液化石油气存储单元5、减压阀6的第二进气口6a、再减压阀6的出气口6b连通气体流量切换装置7和多燃料混合器8的第一进气口8a。
[0041]
本实用新型通过燃气燃油切换装置2选择燃料供给种类，根据燃气种类的选择结果，通过控制模块3选择燃油供给模式、天然气供给模式或液化石油气供给模式，分别控制电磁阀一8c、电磁阀二6c的通断，实现用户灵活选择燃油、天然气或液化石油气的供给，提高了发电机组的经济性和便捷性，实现发电机组经济性和便携性的统一。
[0042]
虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型。本实用新型所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。