一种改良型柴油内燃机的进气道的制作方法

1.本实用新型涉及一种进气管道，尤其是涉及一种改良型柴油内燃机的进气道。


背景技术：

2.直喷式柴油机具有良好的经济性和起动性能，柴油机直喷化已成为近年来柴油机发展的一个总体趋势。在柴油机中，进入气缸的空气量和气体的速度分布及其涡流和湍流状况等明显影响着燃烧过程，从而影响其经济性、动力性和排放指标。而进气道的结构直接影响内燃机缸内新鲜空气充量的大小和吸入空气涡流的强烈程度，关系到充量系数和混合气的形成。现有的进气道在气流进入气缸燃烧室时，气流量小，影响内燃机的燃烧效率。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种改良型柴油内燃机的进气道。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种改良型柴油内燃机的进气道，包括：进气通道、气门导管凸台和进气道喉口，所述进气通道一端通过气门导管凸台分离成切向气流通道和螺旋气流通道，所述进气通道另一端自进气口向气门导管凸台方向由大向小设置，所述切向气流通道和螺旋气流通道通过过渡段连接进气道喉口。
5.在本实用新型的一个实施例中，所述过渡段为上小下大的结构，所述过渡段的顶端与进气道喉口大小相等，所述过渡段底端大于进气道喉口。
6.在本实用新型的一个实施例中，所述进气口处设有过滤网。
7.在本实用新型的一个实施例中，所述过滤网为v型，且v型开口朝向进气口一端。
8.在本实用新型的一个实施例中，所述进气口与所述进气通道间水平连接。
9.本实用新型的有益效果是：本实用新型过渡段的设置，减小气流进入进气道喉口的阻力，增强气流在进气道喉口的流通性能，保证气缸燃烧室内的进气量和涡流比，提高内燃机功率，降低油耗，降低排放，符合节能减排要求。
附图说明
10.图1是本实用新型结构示意图；
11.图2是本实用新型过滤网结构示意图。
具体实施方式
12.下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
13.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽
度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
14.如图1所示一种改良型柴油内燃机的进气道，包括：进气通道1、气门导管凸台2和进气道喉口3，所述进气通道1一端通过气门导管凸台2分离成切向气流通道4和螺旋气流通道5，所述进气通道1另一端自进气口6向气门导管凸台2方向由大向小设置，所述切向气流通道4和螺旋气流通道5通过过渡段7连接进气道喉口3。
15.进气时，气流从进气口6进入，通过进气通道1然后分流分别进入切向气流通道4和螺旋气流通道5内，两个不同的气流最终在进气道喉口3处又合二为一混合成一股同时具有螺旋气流和切向气流的混合气流，进而流入气缸燃烧室内。由于切向气流通道4和螺旋气流通道5通过过渡段7连接进气道喉口3，增强进气道喉口的流通性能。具体地，过渡段为上小下大的结构，所述过渡段的顶端与进气道喉口大小相等，所述过渡段底端大于进气道喉口，过渡段的结构设置，保证切向气流和螺旋气流可以顺利进入进气道喉口3，减小气流进入进气道喉口3的阻力，保证气缸燃烧室内的进气量和涡流比，提高内燃机功率，降低油耗，降低排放，符合节能减排要求。
16.如图2所示，进气口处设有过滤网，可进一步的对进入进入通道1内的气流进行过滤，更进一步的降低气流内的杂质和颗粒含量，提高内燃机的燃烧功率，降低油耗。
17.过滤网为v型，且v型开口朝向进气口一端，即气流自v型过滤网的开口处进入至进气通道内，由于进气口6的进气量最大，因此将过滤网设置在此处，不会对气流产生过多影响；且气流在v型过滤网的作用下分层进入进气通道内，过滤网进一步的提升气流的洁净度，提高了内燃机的燃烧效率；进气口6与所述进气通道1间水平连接，保证了气流的进气量和进气速度。
18.本实用新型过渡段的设置，减小气流进入进气道喉口的阻力，增强气流在进气道喉口的流通性能，保证气缸燃烧室内的进气量和涡流比，提高内燃机功率，降低油耗，降低排放，符合节能减排要求。
19.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
20.综上所述，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本实用新型，本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本实用新型的保护范围以权利要求界定的范围为准。


技术特征：
1.一种改良型柴油内燃机的进气道，其特征在于，包括：进气通道、气门导管凸台和进气道喉口，所述进气通道一端通过气门导管凸台分离成切向气流通道和螺旋气流通道，所述进气通道另一端自进气口向气门导管凸台方向由大向小设置，所述切向气流通道和螺旋气流通道通过过渡段连接进气道喉口。2.根据权利要求1所述改良型柴油内燃机的进气道，其特征在于，所述过渡段为上小下大的结构，所述过渡段的顶端与进气道喉口大小相等，所述过渡段底端大于进气道喉口。3.根据权利要求1所述改良型柴油内燃机的进气道，其特征在于，所述进气口处设有过滤网。4.根据权利要求3所述改良型柴油内燃机的进气道，其特征在于，所述过滤网为v型，且v型开口朝向进气口一端。5.根据权利要求1所述改良型柴油内燃机的进气道，其特征在于，所述进气口与所述进气通道间水平连接。

技术总结
本实用新型涉及一种改良型柴油内燃机的进气道，包括：进气通道、气门导管凸台和进气道喉口，所述进气通道一端通过气门导管凸台分离成切向气流通道和螺旋气流通道，所述进气通道另一端自进气口向气门导管凸台方向由大向小设置，所述切向气流通道和螺旋气流通道通过过渡段连接进气道喉口。本实用新型过渡段的设置，减小气流进入进气道喉口的阻力，增强气流在进气道喉口的流通性能，保证气缸燃烧室内的进气量和涡流比，提高内燃机功率，降低油耗，降低排放，符合节能减排要求。符合节能减排要求。符合节能减排要求。


技术研发人员：高安
受保护的技术使用者：江苏中孚动力产业链有限公司
技术研发日：2021.01.19
技术公布日：2021/10/23