一种汽车高频降噪消声器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车高频降噪消声器。


背景技术：

2.消声器是降低汽车发动机排气噪音的一个关键部件，能通过降低排气脉动压力来消除噪声，减少噪声对人们日常生活的影响，但是目前汽车所用的消声器壳体大部分为单层板材焊接筒体或单层板材卷壳筒体，成本较高且气密性较差，隔热性能低，使用和制造过程中容易出现质量问题，且现有的高频消声器的消声能力不能达到消声要求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种汽车降噪消声器，以解决上述现有技术存在的问题，能够降低成本，提高气密性和隔热能力，避免出现质量问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种汽车高频降噪消声器，包括筒体以及设置在筒体两侧的端盖，所述筒体包括内筒和外筒；所述内筒内部设置有两组冲孔管，两组所述冲孔管分别与两侧的端盖固定连接且分别与进气管和出气管连通，两组所述冲孔管设置在同一水平线上且两者之间存在间距；所述筒体内部平行设置有两组隔板，所述隔板与冲孔管垂直布置，每组所述冲孔管贯穿与之相邻的隔板；每组所述冲孔管在隔板与端盖之间的周向上均开设有若干个消音孔，所述冲孔管、端盖、内筒与隔板之间设置有消音部。
5.优选的，所述内筒的材质为sus441；所述外筒的材质为sus439。
6.优选的，所述隔板上开设有若干通孔。
7.优选的，所述消音部填充有消音棉。
8.优选的，两组所述冲孔管相对的一侧设置有喇叭口，且两组所述冲孔管相邻端部之间的距离为40mm。
9.优选的，所述冲孔管的直径为55～65mm。
10.优选的，所述消音孔直径为4～6mm，所述消音孔周向孔间距为6～8mm，所述消音孔轴向孔间距为6～8mm。
11.本实用新型公开了以下技术效果：本实用新型通过冲孔管、端盖、内筒与隔板之间形成的消音部对高频噪音进行消声，同时冲孔管的空气层和消音部中消音棉的纤维发生对运动，使声能散失，达到消音的作用；并且本实用新型的筒体通过采用双层板料进行卷壳，提高了筒体的气密性和隔热性能，外层使用sus439，内层使用sus441，在保持气密性和隔热性能的同时，降低了成本，本实用新型降噪消音能力强，气密性强，隔热能力高且成本低廉。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的
一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型的高频降噪消声器结构示意图；
14.其中，1为筒体，2为冲孔管，3为隔板，4为端盖，5为消音部。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
17.本实用新型提供一种汽车高频降噪消声器，包括筒体1以及设置在筒体1两侧的端盖4，筒体1包括内筒和外筒，内筒的材质为sus441；外筒的材质为sus439，筒体1由两种材料卷筒制成，提高了装置的密封性和隔热能力。
18.内筒内部设置有两组冲孔管2，两组冲孔管2分别与两侧的端盖4固定连接且分别与进气管和出气管连通，两组冲孔管2设置在同一水平线上且两者之间存在间距，两组冲孔管2相对的一侧设置有喇叭口，且两组冲孔管2相邻端部之间的距离为40mm。
19.筒体1内部平行设置有两组隔板3，隔板3上开设有若干通孔，隔板3与冲孔管2垂直布置，每组冲孔管2贯穿与之相邻的隔板3；每组冲孔管2在隔板3与端盖4之间的周向上均开设有若干个消音孔，冲孔管2的直径为55～65mm。消音孔直径为4～6mm，消音孔周向孔间距为6～8mm，消音孔轴向孔间距为6～8mm。冲孔管2、端盖4、内筒与隔板3之间设置有消音部5，消音部5填充有消音棉。利用消音部5的吸声特性，不断的吸收管道中通过的声音，当声波进入消声器内由于粘性阻力和摩擦阻力，消声器中冲孔管的空气层会和纤维发生相对运动，散失掉一部分声能，起到消声的作用。
20.本实用新型的工作原理为：汽车产生的气流进入高频消音器，通过消音孔与消音棉接触，起到消声所用，由于筒体采用双层材料卷壳，气密性和隔热性能更好，声波不易经筒体传出，加大了声波与消音部中消音棉的接触频率，实现了更高效的降噪消音。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。


技术特征：
1.一种汽车高频降噪消声器，其特征在于：包括筒体(1)以及设置在筒体(1)两侧的端盖(4)，所述筒体(1)包括内筒和外筒；所述内筒内部设置有两组冲孔管(2)，两组所述冲孔管(2)分别与两侧的端盖(4)固定连接且分别与进气管和出气管连通，两组所述冲孔管(2)设置在同一水平线上且两者之间存在间距；所述筒体(1)内部平行设置有两组隔板(3)，所述隔板(3)与冲孔管(2)垂直布置，每组所述冲孔管(2)贯穿与之相邻的隔板(3)；每组所述冲孔管(2)在隔板(3)与端盖(4)之间的周向上均开设有若干个消音孔，所述冲孔管(2)、端盖(4)、内筒与隔板(3)之间设置有消音部(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车高频降噪消声器，其特征在于：所述内筒的材质为sus441；所述外筒的材质为sus439。3.根据权利要求1所述的一种汽车高频降噪消声器，其特征在于：所述隔板(3)上开设有若干通孔。4.根据权利要求1所述的一种汽车高频降噪消声器，其特征在于：所述消音部(5)填充有消音棉。5.根据权利要求1所述的一种汽车高频降噪消声器，其特征在于：两组所述冲孔管(2)相对的一侧设置有喇叭口，且两组所述冲孔管(2)相邻端部之间的距离为40mm。6.根据权利要求1所述的一种汽车高频降噪消声器，其特征在于：所述冲孔管(2)的直径为55～65mm。7.根据权利要求1所述的一种汽车高频降噪消声器，其特征在于：所述消音孔直径为4～6mm，所述消音孔周向孔间距为6～8mm，所述消音孔轴向孔间距为6～8mm。

技术总结
本实用新型公开一种汽车高频降噪消声器，包括筒体以及设置在筒体两侧的端盖，筒体包括内筒和外筒；内筒内部设置有两组冲孔管，两组冲孔管分别与两侧的端盖固定连接且分别与进气管和出气管连通，两组冲孔管设置在同一水平线上且两者之间存在间距；筒体内部平行设置有两组隔板，隔板与冲孔管垂直布置，每组冲孔管贯穿与之相邻的隔板；每组冲孔管在隔板与端盖之间的周向上均开设有若干个消音孔，冲孔管、端盖、内筒与隔板之间设置有消音部。能够降低成本，提高气密性和隔热能力，提高消声能力。提高消声能力。提高消声能力。


技术研发人员：高春玲 卫云霄 韩小龙 徐森 彭天亮 周伟 刘宣 刘光甫
受保护的技术使用者：保定市屹马汽车配件制造有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/9/17