1.本实用新型属于车辆尾气净化技术领域，具体涉及一种用于井下运输车辆尾气净化装置。
背景技术：
2.净化汽车尾气,减轻污染影响的技术措施。包括发动机的内净化和外净化。前者是使排出的部分废气再次燃烧以减少废气中的有害物质;后者是安装尾气催化净化器,从内燃机排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等废气通过催化净化器转化为二氧化碳、氮气和水。
3.中国专利申请号为200920247282.x公开了一种防爆柴油机尾气消燃与净化装置，水箱本体内污泥收集不便，不易沉淀，污泥排出不彻底，同时水冷排气管存在散热降温效果差的问题，水冷排气管内部冷却水温度不易降低，造成尾气降温效果差。
技术实现要素：
4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种用于井下运输车辆尾气净化装置，具有污泥收集方便，排污彻底，降温便携的特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于井下运输车辆尾气净化装置，包括水箱箱体，所述水箱箱体的上端设置有水冷阻火格栅，所述水冷阻火格栅的上端设置有过渡连接盘，所述过渡连接盘的上端设置有水冷排气管件，所述水箱箱体位于水冷阻火格栅的下端设置有内层管，所述水箱箱体的侧边上端设置有排气管，所述水箱箱体的下端设置有集污组件，所述集污组件的底部设置有排污管；
6.所述集污组件包括斜挡板、过滤隔网、过滤网、分流板、集污箱体和进气口，其中，所述集污箱体的内部上端设置有斜挡板，所述斜挡板的侧边与集污箱体之间设置有过滤隔网，所述斜挡板的中间设置有进气口，所述进气口的下方设置有分流板，所述分流板的两侧设置有过滤网。
7.优选的，所述集污箱体的底部设置有斜滑板。
8.优选的，所述斜挡板与集污箱体通过电弧焊焊接一体，所述斜挡板设置为倾斜结构。
9.优选的，所述过滤隔网与过滤网的网孔一致，所述内层管下端完全浸没于液体中。
10.优选的，所述水冷排气管件包括排气孔、水冷槽、水冷排气管体、注液口和散热鳍片，其中，所述水冷排气管体的中间设置有排气孔，所述水冷排气管体的内壁设置有水冷槽，所述水冷排气管体的上端设置有注液口，所述水冷排气管体的表面均匀设置有散热鳍片。
11.优选的，所述散热鳍片与水冷排气管体通过电弧焊焊接一体。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型设置集污组件，气体通过分流板进行分流，然后从过滤隔网排出，过
滤网和过滤隔网进行拦截，避免沉降的污泥翻滚回流，斜滑板使污泥滑移，从排污管排走，保证排污彻底；
14.2、本实用新型设置新型的水冷排气管件，气体穿过排气孔，水冷槽内的冷却液对穿过气体进行降温，散热鳍片吸收水冷槽的热量并散发，提高水冷排气管体对尾气降温冷却效果。
附图说明
15.图1为本实用新型的剖视结构示意图；
16.图2为本实用新型的集污组件结构示意图；
17.图3为本实用新型的水冷排气管件结构示意图；
18.图中：1、水冷排气管件；11、排气孔；12、水冷槽；13、水冷排气管体；14、注液口；15、散热鳍片；2、水箱箱体；3、排污管；4、集污组件；41、斜挡板；42、过滤隔网；43、过滤网；44、分流板；45、斜滑板；46、集污箱体；47、进气口；5、内层管；6、排气管；7、水冷阻火格栅；8、过渡连接盘。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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3，本实用新型提供以下技术方案：一种用于井下运输车辆尾气净化装置，包括水箱箱体2，水箱箱体2的上端设置有水冷阻火格栅7，水冷阻火格栅7的上端设置有过渡连接盘8，过渡连接盘8的上端设置有水冷排气管件1，水箱箱体2位于水冷阻火格栅7的下端设置有内层管5，水箱箱体2的侧边上端设置有排气管6，水箱箱体2的下端设置有集污组件4，集污组件4的底部设置有排污管3；集污组件4包括斜挡板41、过滤隔网42、过滤网43、分流板44、集污箱体46和进气口47，其中，集污箱体46的内部上端设置有斜挡板41，斜挡板41的侧边与集污箱体46之间设置有过滤隔网42，斜挡板41的中间设置有进气口47，进气口47的下方设置有分流板44，分流板44的两侧设置有过滤网43。
21.具体的，集污箱体46的底部设置有斜滑板45，通过采用上述技术方案，方便污泥进行汇集，方便污泥彻底排出。
22.具体的，斜挡板41与集污箱体46通过电弧焊焊接一体，斜挡板41设置为倾斜结构，通过采用上述技术方案，提高结构稳定性，方便污泥汇集。
23.具体的，过滤隔网42与过滤网43的网孔一致，内层管5下端完全浸没于液体中，通过采用上述技术方案，方便对污泥进行沉降。
24.具体的，水冷排气管件1包括排气孔11、水冷槽12、水冷排气管体13、注液口14和散热鳍片15，其中，水冷排气管体13的中间设置有排气孔11，水冷排气管体13的内壁设置有水冷槽12，水冷排气管体13的上端设置有注液口14，水冷排气管体13的表面均匀设置有散热鳍片15，通过采用上述技术方案，方便对尾气进行降温。
25.具体的，散热鳍片15与水冷排气管体13通过电弧焊焊接一体，通过采用上述技术
方案，提高结构稳定性。
26.本实用新型中水冷阻火格栅7的结构和使用原理在中国专利申请号为200920247282.x公开的一种防爆柴油机尾气消燃与净化装置中已经公开。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型使用时，将装置安装在车辆排气口，气体穿过排气孔11，水冷槽12内的冷却液对穿过气体进行降温，散热鳍片15吸收水冷槽12的热量并散发，提高水冷排气管体13对尾气降温冷却效果，气体穿过水冷阻火格栅7，通过内层管5进入水箱箱体2中，气体通过分流板44进行分流，然后从过滤隔网42排出，过滤网43和过滤隔网42进行拦截，避免沉降的污泥翻滚回流，斜滑板45使污泥滑移，从排污管3排走，保证排污彻底，使用便携。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种用于井下运输车辆尾气净化装置，包括水箱箱体（2），其特征在于：所述水箱箱体（2）的上端设置有水冷阻火格栅（7），所述水冷阻火格栅（7）的上端设置有过渡连接盘（8），所述过渡连接盘（8）的上端设置有水冷排气管件（1），所述水箱箱体（2）位于水冷阻火格栅（7）的下端设置有内层管（5），所述水箱箱体（2）的侧边上端设置有排气管（6），所述水箱箱体（2）的下端设置有集污组件（4），所述集污组件（4）的底部设置有排污管（3）；所述集污组件（4）包括斜挡板（41）、过滤隔网（42）、过滤网（43）、分流板（44）、集污箱体（46）和进气口（47），其中，所述集污箱体（46）的内部上端设置有斜挡板（41），所述斜挡板（41）的侧边与集污箱体（46）之间设置有过滤隔网（42），所述斜挡板（41）的中间设置有进气口（47），所述进气口（47）的下方设置有分流板（44），所述分流板（44）的两侧设置有过滤网（43）。2.根据权利要求1所述的一种用于井下运输车辆尾气净化装置，其特征在于：所述集污箱体（46）的底部设置有斜滑板（45）。3.根据权利要求1所述的一种用于井下运输车辆尾气净化装置，其特征在于：所述斜挡板（41）与集污箱体（46）通过电弧焊焊接一体，所述斜挡板（41）设置为倾斜结构。4.根据权利要求1所述的一种用于井下运输车辆尾气净化装置，其特征在于：所述过滤隔网（42）与过滤网（43）的网孔一致，所述内层管（5）下端完全浸没于液体中。5.根据权利要求1所述的一种用于井下运输车辆尾气净化装置，其特征在于：所述水冷排气管件（1）包括排气孔（11）、水冷槽（12）、水冷排气管体（13）、注液口（14）和散热鳍片（15），其中，所述水冷排气管体（13）的中间设置有排气孔（11），所述水冷排气管体（13）的内壁设置有水冷槽（12），所述水冷排气管体（13）的上端设置有注液口（14），所述水冷排气管体（13）的表面均匀设置有散热鳍片（15）。6.根据权利要求5所述的一种用于井下运输车辆尾气净化装置，其特征在于：所述散热鳍片（15）与水冷排气管体（13）通过电弧焊焊接一体。
技术总结
本实用新型公开了一种用于井下运输车辆尾气净化装置，属于车辆尾气净化技术领域，包括水箱箱体，所述水箱箱体的上端设置有水冷阻火格栅，所述水冷阻火格栅的上端设置有过渡连接盘，所述过渡连接盘的上端设置有水冷排气管件，所述水箱箱体位于水冷阻火格栅的下端设置有内层管，本实用新型设置集污组件，气体通过分流板进行分流，然后从过滤隔网排出，过滤网和过滤隔网进行拦截，避免沉降的污泥翻滚回流，斜滑板使污泥滑移，从排污管排走，保证排污彻底；本实用新型设置新型的水冷排气管件，气体穿过排气孔，水冷槽内的冷却液对穿过气体进行降温，散热鳍片吸收水冷槽的热量并散发，提高水冷排气管体对尾气降温冷却效果。高水冷排气管体对尾气降温冷却效果。高水冷排气管体对尾气降温冷却效果。
技术研发人员：黄锐华
受保护的技术使用者：宜昌鹰燕矿业有限责任公司
技术研发日：2021.02.26
技术公布日：2021/10/23
再多了解一些
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