一种多作用内曲线液压马达的紧凑型柱塞-辊子结构的制作方法

一种多作用内曲线液压马达的紧凑型柱塞
‑
辊子结构
技术领域
1.本实用新型涉及一种液压马达领域的柱塞
‑
辊子结构，特别是涉及一种多作用内曲线液压马达的紧凑型柱塞
‑
辊子结构。


背景技术：

2.现有的内曲线液压马达的多排柱塞一般每排柱塞
‑
辊子同相位排布，两端的限位器采用的是均匀排布的整体隔板，其缺点一是由于其每排柱塞
‑
辊子同相位排布，因此其马达轴向尺寸大，随之重量也大。二是由于限位器采用的是均匀排布的整体隔板，隔板面与辊子与不能很好的配合，隔板面另一端与壳体面也配合不好，容易使其不能能跟随辊子运动，从而容易产生轴向窜动，降低了柱塞
‑
辊子结构寿命，提高了使用成本。
3.有鉴于上述现有的柱塞结构存在的缺陷，本发明人经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于，克服现有的柱塞结构存在的缺陷，而提供一种新型结构的一种多作用内曲线液压马达的紧凑型柱塞
‑
辊子结构，所要解决的技术问题是使其结构紧凑，马达轴向尺寸大减小，重量减轻，从而更加适于实用。
5.本实用新型的另一目的在于，提供一种多作用内曲线液压马达的紧凑型柱塞
‑
辊子结构，所要解决的技术问题是使其限位器随辊子运动，从而防止了轴向窜动，提高了使用寿命，从而更加适于实用。
6.本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种多作用内曲线液压马达的紧凑型柱塞
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辊子结构，还包括内曲线壳体和多个柱塞—辊子结构，其中内曲线壳体环绕设置在缸体上，多个柱塞—辊子结构分别多排交错排列设置在缸体内。
7.本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
8.前述的一种多作用内曲线液压马达的紧凑型柱塞
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辊子结构，其中所述的多个柱塞—辊子结构中的每一个柱塞—辊子结构是由柱塞、辊子和限位器组成，其中柱塞上部装有辊子，2个限位器分别设置在辊子的两端面，2个限位器随辊子运动，限位器的一端面与辊子配合，限位器另一端面具有与缸体配合的缸体凹孔面适配的凸圆槽。
9.前述的一种多作用内曲线液压马达的紧凑型柱塞
‑
辊子结构，其中所述的缸体设有多排的缸体凹孔，每排设有多个缸体凹孔，后一排的多个缸体凹孔与前一排的多个缸体凹孔间隔错位排列，每一个柱塞—辊子结构设置在每一个缸体体凹孔内，限位器的凸圆槽面与内曲线壳体内的曲面接触。
10.本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。其至少具有下列优点：
11.1.本实用新型采用紧凑的小型限位器，一端与辊子配合，一端具有与缸体孔内表面适配的凸圆槽，使之能跟随辊子运动，防止其轴向窜动。
12.2.本实用新型可采用多排柱塞每排间隔错位排布的布局结构，同时减少了马达轴向尺寸与重量。
13.3.本实用新型仅是对于柱塞结构做些微的结构改变，所以结构简易，制造成本也相对减少，符合成本效益，相当具有产业的利用价值。
14.4.本实用新型适用的多作用内曲线液压马达，在使用的实用性及成本效益上，确实完全符合产业发展所需，相当具有产业利用价值。
15.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。
附图说明
16.图1是本实用新型柱塞
‑
辊子结构示意图
17.图2是本实用新型柱塞
‑
辊子工作示意图
18.图3是本实用新型柱塞
‑
辊子与缸体配合示意图
19.图4：是本实用新型缸体示意图
20.其中：
21.1：缸体
[0022]1‑
1：缸体凹孔
[0023]
2：内曲线壳体
[0024]
3：柱塞—辊子结构；
[0025]3‑
1：柱塞3
‑
2：辊子
[0026]3‑
3：限位器
具体实施方式
[0027]
为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的一种多作用内曲线液压马达的紧凑型柱塞
‑
辊子结构其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0028]
请参阅图1、图2和图3所示，本实用新型较佳实施例的一种多作用内曲线液压马达的紧凑型柱塞
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辊子结构，还包括内曲线壳体2和多个柱塞—辊子结构3，其中内曲线壳体2环绕设置在缸体1上，多个柱塞—辊子结构3分别多排排列设置在缸体1内。
[0029]
多个柱塞—辊子结构3中的每一个柱塞—辊子结构3是由柱塞3
‑
1、辊子3
‑
2和限位器3
‑
3组成，其中柱塞3
‑
1上部装有辊子3
‑
2，2个限位,3
‑
3分别设置在辊子3
‑
2的两端面，2个限位器3
‑
3随辊子3
‑
2运动，限位器3
‑
3的一端面与辊子配合，限位器3
‑
3另一端面具有与缸体1配合的缸体凹孔1
‑
1面适配的凸圆槽。
[0030]
参阅图4所示，缸体1设有多排缸体凹孔1
‑
1，每排设有多个缸体凹孔1
‑
1，后一排的多个缸体凹孔1
‑
1与前一排的多个缸体凹孔1
‑
1间隔错位排列，每一个柱塞—辊子结构3设置在每一个缸体体凹孔1
‑
1内，限位器3
‑
3的凸圆槽面与内曲线壳体2内的曲面接触。
[0031]
其中，图3和图4所示的具体实施例中缸体1设有3排缸体凹孔1
‑
1，每排设有多个缸体凹孔1
‑
1，后一排的多个缸体凹孔1
‑
1与前一排的多个缸体凹孔1
‑
1间隔错位排列，每一个
柱塞—辊子结构3设置在每一个缸体体凹孔1
‑
1内，限位器3
‑
3的凸圆槽面与内曲线壳体2内的曲面接触。
[0032]
本实用新型公开了一种多作用内曲线液压马达的紧凑型柱塞
‑
辊子结构，柱塞
‑
辊子结构是由柱塞3
‑
1、辊子3
‑
2、限位器3
‑
3组成，在高压油的作用下，具有特殊内曲线的内曲线壳体2的内曲面使柱塞
‑
辊子在缸体凹孔1
‑
1中作径向的直线循环往复运动，当柱塞
‑
辊子结构3运行到高压油液对应内曲线时，柱塞
‑
辊子结构3受到高压油液压力以及与内曲线壳体2的支反力，该支反力的切向分力指向旋转方向，驱动转子旋转，同时在辊子的往复运动过程中，通过限位器对其轴向两端限位，防止轴向窜动。柱塞
‑
辊子结构是液压马达的重要部件，柱塞端与柱塞孔相配合，形成了柱塞腔，构成了油液压力形成要素，辊子端与内曲线壳体2的内曲线表面相接触，构成了支反力的形成要素。
[0033]
本实用新型，采用紧凑的小型限位器3
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3，一端面与辊子3
‑
2配合，另一端面具有曲线壳体2端面适配的凸圆槽，使之能跟随辊子运动，防止其轴向窜动，本专利适用的多作用内曲线液压马达可采用多排柱塞每排间隔错位排布的布局结构，同时减少了马达轴向尺寸与重量。
[0034]
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。