1.本实用新型属于机械技术领域，涉及一种发动机螺母限位结构。
背景技术：
2.摩托车发动机包括缸体、缸盖等铸造件，铸造件两两连接以及铸造件与摩托车其他零部件连接时，需要使用到螺栓，现有的连接方式，是铸造件在铸造成型时，通过对模具的设计先铸造出固定孔，然后通过机器再在固定孔的孔壁上车出与螺栓相配合的螺纹，螺栓穿入到固定孔中通过螺纹锁紧，该种固连的方式，在铸造出固定孔后需要重新加工螺纹，加工不便，导致螺栓连接不便。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种发动机螺母限位结构，解决的技术问题是如何使螺栓连接方便。
4.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机螺母限位结构，发动机上具有凸出设置的安装凸耳，安装凸耳中具有贯穿的供螺栓穿过的固定孔，其特征在于,限位结构包括安装凸耳中凹入设置的供螺母嵌入的限位槽，所述限位槽与固定孔相连通，所述限位槽中具有用于与螺母的外周壁相贴合的限位面。
5.在铸造时，通过对模具的设计，铸造出固定孔和限位槽，螺母嵌入到限位槽中时，螺母的外周壁贴合在限位面上，螺母摆放到位不易脱落，螺栓穿过固定孔并穿入到螺母中，由于限位面的设置防止螺母旋转，因此，只需要旋转螺栓即可使螺栓和螺母相固连，从而实现发动机的组装或者其他零部件的挂靠，无需在固定孔中车出螺纹，也无需在连接时通过扳手固定螺母，使螺栓连接方便。而且限位槽的设置，合理利用空间，使螺母有足够的空间进行放置，同时也避免了在空间狭窄处扳手无法定位螺母的问题，使螺栓连接方便。
6.在上述的一种发动机螺母限位结构中，所述固定孔贯穿限位槽一侧的槽壁，所述限位槽另一侧的槽壁具有呈半圆形的且供螺栓穿过的让位孔。防止螺栓在安装时卡住，让位孔呈半圆形使铸造时退模方便，同时也是防止在安装时螺栓卡住。
7.在上述的一种发动机螺母限位结构中，所述让位孔孔壁的一端斜向外延伸形成让位面。退模方便，同时防止在安装时螺栓卡住。
8.在上述的一种发动机螺母限位结构中，所述限位槽呈扩口状。使螺母装入方便，是螺栓连接方便。
9.在上述的一种发动机螺母限位结构中，相邻的两个所述限位面之间的夹角为120
°
。螺母是六角螺母，限位面与螺母相配合，防止螺母转动。
10.在上述的一种发动机螺母限位结构中，所述安装凸耳的中间具有凹入设置的减重槽。减重槽的设置降低材料使用量，在不降低强度的情况下，节约成本。
11.与现有技术相比，本实用新型提供的一种发动机螺母限位结构具有以下优点：
12.1、本螺母限位结构的限位槽在铸造中即成型，限位槽用于定位螺母，无需在固定
孔中车出螺纹，也无需在连接时通过扳手固定螺母，使螺栓连接方便。
13.2、本螺母限位结构使螺母有足够的空间进行放置，同时也避免了在空间狭窄处扳手无法定位螺母的问题，使螺栓连接方便。
附图说明
14.图1是本发动机安装凸耳和限位结构的位置示意图。
15.图2是本发动机螺母限位结构的整体结构示意图。
16.图中，1、安装凸耳；2、螺栓；3、固定孔；4、限位槽；5、螺母；6、限位面；7、让位孔；8、让位面；9、减重槽。
具体实施方式
17.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
18.如图1、图2所示，发动机上具有凸出设置的安装凸耳1，安装凸耳1中具有贯穿的供螺栓2穿过的固定孔3，限位结构包括安装凸耳1中凹入设置的限位槽4。
19.限位槽4呈扩口状，限位槽4与固定孔3相连通，固定孔3贯穿限位槽4一侧的槽壁，限位槽4另一侧的槽壁具有呈半圆形的且供螺栓2穿过的让位孔7，让位孔7孔壁的一端斜向外延伸形成让位面8。限位槽4中具有用于与螺母5的外周壁相贴合的限位面6，相邻的两个限位面6之间的夹角为120
°
。安装凸耳1的中间具有凹入设置的减重槽9。
20.安装时，将螺母5嵌入到限位槽4中，螺母5的外周壁贴合在限位面6上，螺母5摆放到位，螺栓2穿过固定孔3并穿入到螺母5中，通过扳手旋转螺栓2即可使螺栓2和螺母5相固连。
21.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
22.尽管本文较多地使用了安装凸耳1、螺栓2、固定孔3、限位槽4、螺母5、限位面6、让位孔7、让位面8、减重槽9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
技术特征：
1.一种发动机螺母限位结构，发动机上具有凸出设置的安装凸耳(1)，安装凸耳(1)中具有贯穿的供螺栓(2)穿过的固定孔(3)，其特征在于,限位结构包括安装凸耳(1)中凹入设置的供螺母(5)嵌入的限位槽(4)，所述限位槽(4)与固定孔(3)相连通，所述限位槽(4)中具有用于与螺母(5)的外周壁相贴合的限位面(6)。2.根据权利要求1所述的一种发动机螺母限位结构，其特征在于，所述固定孔(3)贯穿限位槽(4)一侧的槽壁，所述限位槽(4)另一侧的槽壁具有呈半圆形的且供螺栓(2)穿过的让位孔(7)。3.根据权利要求2所述的一种发动机螺母限位结构，其特征在于，所述让位孔(7)孔壁的一端斜向外延伸形成让位面(8)。4.根据权利要求1或2或3所述的一种发动机螺母限位结构，其特征在于，所述限位槽(4)呈扩口状。5.根据权利要求1或2或3所述的一种发动机螺母限位结构，其特征在于，相邻的两个所述限位面(6)之间的夹角为120
°
。6.根据权利要求1或2或3所述的一种发动机螺母限位结构，其特征在于，所述安装凸耳(1)的中间具有凹入设置的减重槽(9)。
技术总结
本实用新型提供了一种发动机螺母限位结构，属于机械技术领域。它解决了现有铸造件连接不便的问题。本发动机螺母限位结构，发动机上具有凸出设置的安装凸耳，安装凸耳中具有贯穿的供螺栓穿过的固定孔，限位结构包括安装凸耳中凹入设置的供螺母嵌入的限位槽，限位槽与固定孔相连通，限位槽中具有用于与螺母的外周壁相贴合的限位面。本发动机螺母限位结构具有使螺栓连接方便的优点。使螺栓连接方便的优点。使螺栓连接方便的优点。
技术研发人员：李良 邓定红 张立成 周鹏博 莫康鑫
受保护的技术使用者：浙江钱江摩托股份有限公司
技术研发日：2021.02.06
技术公布日：2021/10/15
再多了解一些
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