一种新型凸轮轴正时链轮的制作方法

1.本实用新型主要涉及汽车配件领域，具体是一种新型凸轮轴正时链轮。


背景技术：

2.汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。汽车的轻量化设计在当前已经成为了一个重要的设计课题。汽车的轻量化设计不仅仅在于结构上的精简，还在于各零件的轻量化新设计。
3.正时链轮是发动机配气系统的重要组成部分。目前汽车凸轮轴正时链轮结构复杂，重量过重，在进行正时链轮减重的过程中，容易发生链轮端面减重后寿命降低，运行破损率高的问题。


技术实现要素：

4.为解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型凸轮轴正时链轮，它通过分体式的设计，将正时链轮整体减重9％，且改换正时链轮的剪切力受力点，提高减重后的正时链轮强度。
5.本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
6.一种新型凸轮轴正时链轮，包括外环与内筒，所述外环底部设置链轮，所述外环中部设置安装孔，所述内筒与安装孔可拆卸连接，所述内筒中部设置轴孔。
7.所述安装孔内设置环台，所述环台上设置若干定位销与若干紧固孔，所述内筒底部设置与定位销一一对应的销孔以及与紧固孔一一对应的螺纹孔。
8.所述内筒顶部设置坡角。
9.对比现有技术，本实用新型的有益效果是：
10.本实用新型通过分体式的设计，将正时链轮分为带有链轮的外环以及与凸轮轴连接的内筒，内筒与外环通过定位销以及定位螺栓进行连接，将原本正时链轮端面受到的剪切力转嫁给定位销以及螺栓，其中定位销与螺栓采用高性能热处理工艺，抗剪切能力强，能够完美的传递凸轮轴的扭矩。通过剪切力的分散，可将内筒外壁部分打薄，使正时链轮整体得到减重，满足汽车轻量化的设计要求。
附图说明
11.附图1是本实用新型结构示意图；
12.附图2是本实用新型外环结构示意图。
13.附图中所示标号：1、外环；2、内筒；3、链轮；4、安装孔；5、轴孔；6、环台；7、定位销；8、紧固孔；9、坡角。
具体实施方式
14.结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
15.如图1
‑
2所示，本实用新型所述一种新型凸轮轴正时链轮，包括外环1与内筒2，所述外环1与内筒2均利用棒材通过机加工而成。所述外环1底部滚齿加工有链轮3，所述外环1中部加工有安装孔4，所述内筒2可拆卸安装在安装孔4内。所述内筒2中部加工有轴孔5，轴孔5处加工有键槽，内筒2通过轴孔5键连接安装在凸轮轴上。本装置通过将正时链轮设计为分体式结构，使得内筒2与外环1之间的剪切力由两者间的可拆卸结构承受，从而可在内筒2部分进行轻量化的结构设计，精简内筒2的重量，达到轻量化的设计要求。
16.具体的，所述安装孔3内加工有环台6，所述环台6上安装若干定位销7并且开设若干紧固孔8，紧固孔8内穿过紧固栓。所述内筒2底部开设与定位销7一一对应的销孔以及与紧固孔8一一对应的螺纹孔。通过将紧固栓穿过紧固孔8后与螺纹孔旋紧，实现内筒2与外环1的安装。
17.具体的，所述内筒2顶部加工有坡角9。坡角9为去除内筒2边角处的多余材料而成，完成了正时链轮轻量化设计的要求。同时在外环1的外壁设计上也可进行打薄，只需要保证环台6以及环台6与链轮3之间的壁厚即可，环台6顶部包裹内筒2处侧壁不受理，将其做轻量化处理即可。


技术特征：
1.一种新型凸轮轴正时链轮，包括外环(1)与内筒(2)，其特征是：所述外环(1)底部设置链轮(3)，所述外环(1)中部设置安装孔(4)，所述内筒(2)与安装孔(4)可拆卸连接，所述内筒(2)中部设置轴孔(5)。2.根据权利要求1所述的一种新型凸轮轴正时链轮，其特征是：所述安装孔(4)内设置环台(6)，所述环台(6)上设置若干定位销(7)与若干紧固孔(8)，所述内筒(2)底部设置与定位销(7)一一对应的销孔以及与紧固孔(8)一一对应的螺纹孔。3.根据权利要求1所述的一种新型凸轮轴正时链轮，其特征是：所述内筒(2)顶部设置坡角(9)。

技术总结
本实用新型提供一种新型凸轮轴正时链轮，主要涉及汽车配件领域。一种新型凸轮轴正时链轮，包括外环与内筒，所述外环底部设置链轮，所述外环中部设置安装孔，所述内筒与安装孔可拆卸连接，所述内筒中部设置轴孔。本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过分体式的设计，将正时链轮整体减重9％，且改换正时链轮的剪切力受力点，提高减重后的正时链轮强度。提高减重后的正时链轮强度。提高减重后的正时链轮强度。


技术研发人员：段崇和 吕强
受保护的技术使用者：济南钢城科力新材料股份有限公司
技术研发日：2021.02.05
技术公布日：2021/10/15