高压共轨喷油泵的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及高压共轨喷油泵。


背景技术：

2.传统柴燃油喷射系统其压力的产生与喷油量跟凸轮与柱塞联系在一起，喷油的压力随着发动机转速与喷油量的增加而增加，这种柴油系统已经无法满足日益严格的排放法规和降低油耗的愿望。
3.燃油的良好雾化，是实现良好燃烧过程的基础，喷油泵对雾化的最大作用就是造成必要的压力，这个压力应在整个喷油期间保持在一定的范围内，以避免在喷油初期和末期因喷油压力过低而影响雾化质量，由于在其他条件相同的情况下，喷油压力越高，雾化效果越好，现代柴油机喷射系统正向高压化发展，这对喷油泵的设计、制造及管理提出了更高的要求。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种雾化效果越好，油耗更低、排放效果更好的高压共轨喷油泵。
5.本实用新型的高压共轨喷油泵，包括泵体、燃油箱、燃油粗滤器、燃油进油粗、燃油回油粗、燃油精滤器、燃油进油精、燃油回油精、出油阀、法兰盘、凸轮轴、比例阀、燃油计量阀、溢流阀、润滑油进油和润滑油回油，燃油箱位于泵体的一侧，燃油进油粗固定设置于泵体的右部，燃油粗滤器设置于燃油进油粗内，燃油回油粗固定设置于泵体的右部上端，燃油进油精固定设置于泵体的顶部右侧，燃油精滤器设置于燃油进油精内，燃油回油精设置于泵体的顶部右侧，出油阀设置于泵体的顶部，法兰盘设置于泵体的左部，凸轮轴设置于泵体的内部并与法兰盘传动连接，比例阀设置于出油阀的底部并与凸轮轴传动连接，燃油计量阀设置于泵体的右部上侧，溢流阀设置于泵体的前部上侧，润滑油进油设置于泵体的前部右侧，润滑油回油设置于泵体的前部左侧，泵体上的进油口与出油口均通过燃油管道与燃油箱连接。
6.本实用新型的高压共轨喷油泵，出油阀至少设置有四组。
7.本实用新型的高压共轨喷油泵，燃油粗滤器插接固定在燃油进油粗内。
8.本实用新型的高压共轨喷油泵，燃油精滤器插接固定在燃油进油精内。
9.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：在使用高压共轨喷油泵时，通过法兰盘与外部的变频电机（或驱动齿轮）连接获得动力，通过凸轮轴转动给予比例阀转动力矩，实现将燃油由低压加至高压（1100～1600bar），压力大小可以通过配套ecu、燃油计量阀辅助控制调节，高压共轨喷油泵设有溢流阀，通过润滑油进油进润滑油，润滑油回油出油，对高压共轨喷油泵内部件进行润滑冷却，燃油从燃油箱吸入，经过燃油粗滤器进行一级过滤，流入燃油进油粗，从燃油回油粗留出，再经过燃油精滤器进行二级过滤，流入燃油进油精，一部分燃油经过高压共轨喷油泵加压从出油阀泵出，加压留至缸内做功，一部分富裕量燃
油从燃油回油精留回燃油箱，通过喷油泵将燃油加压后输送到共轨管内，再送至喷油器、通过ecu控制喷油器达到燃油定时、定量的喷射，实现燃烧做功。
附图说明
10.图1是本实用新型的结构示意图；
11.图2是本实用新型的俯视结构示意图；
12.图3是图1的剖视结构示意图；
13.图4是本实用新型的左视结构示意图；
14.图5是本实用新型的右视结构示意图；
15.图6是燃油精滤器的结构示意图；
16.图7是燃油粗滤器的结构示意图；
17.附图中标记： 1、燃油箱；2、燃油粗滤器；3、燃油进油粗；4、燃油回油粗；5、燃油精滤器；6、燃油进油精；7、燃油回油精；8、出油阀；9、法兰盘；10、凸轮轴；11、比例阀；12、燃油计量阀；13、溢流阀；14、润滑油进油；15、润滑油回油。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
19.如图1至图7所示，本实用新型的高压共轨喷油泵，包括泵体、燃油箱1、燃油粗滤器2、燃油进油粗3、燃油回油粗4、燃油精滤器5、燃油进油精6、燃油回油精7、出油阀8、法兰盘9、凸轮轴10、比例阀11、燃油计量阀12、溢流阀13、润滑油进油14和润滑油回油15，燃油箱1位于泵体的一侧，燃油进油粗3固定设置于泵体的右部，燃油粗滤器2设置于燃油进油粗3内，燃油回油粗4固定设置于泵体的右部上端，燃油进油精6固定设置于泵体的顶部右侧，燃油精滤器5设置于燃油进油精6内，燃油回油精7设置于泵体的顶部右侧，出油阀8设置于泵体的顶部，法兰盘9设置于泵体的左部，凸轮轴10设置于泵体的内部并与法兰盘9传动连接，比例阀11设置于出油阀8的底部并与凸轮轴10传动连接，燃油计量阀12设置于泵体的右部上侧，溢流阀13设置于泵体的前部上侧，润滑油进油14设置于泵体的前部右侧，润滑油回油15设置于泵体的前部左侧，泵体上的进油口与出油口均通过燃油管道与燃油箱1连接；在使用高压共轨喷油泵时，通过法兰盘与外部的变频电机（或驱动齿轮）连接获得动力，通过凸轮轴转动给予比例阀转动力矩，实现将燃油由低压加至高压（1100～1600bar），压力大小可以通过配套ecu、燃油计量阀辅助控制调节，高压共轨喷油泵设有溢流阀，通过润滑油进油进润滑油，润滑油回油出油，对高压共轨喷油泵内部件进行润滑冷却，燃油从燃油箱吸入，经过燃油粗滤器进行一级过滤，流入燃油进油粗，从燃油回油粗留出，再经过燃油精滤器进行二级过滤，流入燃油进油精，一部分燃油经过高压共轨喷油泵加压从出油阀泵出，加压留至缸内做功，一部分富裕量燃油从燃油回油精留回燃油箱，通过喷油泵将燃油加压后输送到共轨管内，再送至喷油器、通过ecu控制喷油器达到燃油定时、定量的喷射，实现燃烧做功。
20.本实用新型的高压共轨喷油泵，出油阀8至少设置有四组。
21.本实用新型的高压共轨喷油泵，燃油粗滤器2插接固定在燃油进油粗3内；通过上
述设置便于对燃油粗滤器进行维修。
22.本实用新型的高压共轨喷油泵，燃油精滤器5插接固定在燃油进油精6内；通过上述设置便于对燃油精滤器进行维修。
23.本实用新型的高压共轨喷油泵，其在使用高压共轨喷油泵时，通过法兰盘与外部的变频电机（或驱动齿轮）连接获得动力，通过凸轮轴转动给予比例阀转动力矩，实现将燃油由低压加至高压（1100～1600bar），压力大小可以通过配套ecu、燃油计量阀辅助控制调节，高压共轨喷油泵设有溢流阀，通过润滑油进油进润滑油，润滑油回油出油，对高压共轨喷油泵内部件进行润滑冷却，燃油从燃油箱吸入，经过燃油粗滤器进行一级过滤，流入燃油进油粗，从燃油回油粗留出，再经过燃油精滤器进行二级过滤，流入燃油进油精，一部分燃油经过高压共轨喷油泵加压从出油阀泵出，加压留至缸内做功，一部分富裕量燃油从燃油回油精留回燃油箱，通过喷油泵将燃油加压后输送到共轨管内，再送至喷油器、通过ecu控制喷油器达到燃油定时、定量的喷射，实现燃烧做功，在完成上述动作之前，首先将移动到用户需要的位置。
24.本实用新型的高压共轨喷油泵，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，故不在多加赘述。
25.本实用新型的高压共轨喷油泵，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
26.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。