一种汽车空气滤清器的制作方法

1.本发明涉及一种汽车空气滤清器，属于汽车进气系统技术领域。


背景技术：

2.汽车空气滤清器主要负责清除过滤空气中的异物、微粒杂质、灰尘颗粒物等，汽车发动机在工作时，如果吸入的空气中含有灰尘颗粒物等杂质就将加剧零件的磨损，所以汽车的进气系统必须装有空气滤清器；传统空气滤清器通常由滤芯和壳体两部分组成；空气滤清器的主要技术要求就是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养；汽车发动机是非常精密的机件，极小的杂质都会损伤发动机；因此，空气在进入气缸之前，必须先经过空气滤清器的细密的过滤，才能进入气缸；空气滤清器是发动机的守护神，空气滤清器状态的好坏关系着发动机的寿命长短；如果汽车行驶中使用过脏的空气滤清器，会使发动机进气不足，使燃油燃烧不完全，导致发动机工作不稳定，动力下降、耗油量增加的现象发生；因此，汽车必须保持空气滤清器的清洁；但是目前一些货运汽车、渣土车以及工作在矿区内的重型汽车，通常会长时间的行驶在灰尘较大的环境中，从而导致空气滤清器内部的滤芯很容易被灰尘颗粒物封堵而损坏，在这种环境中使用的空气滤清器内部的滤芯寿命非常短，需要经常更换，导致运营费用居高不下；空气滤清器的过滤效果也不好，对发动机的正常工作影响较大。


技术实现要素：

3.本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种汽车空气滤清器，具有两层过滤结构，并设置有反向吹灰装置，空气过滤效果好、效率高，过滤面积大，压差低，确保汽车发动机保持最佳的空燃比，有效延长空气滤清器内部滤芯的使用寿命，降低运营费用，非常适合用于在灰尘较大的环境中长时间行驶的汽车使用。
4.为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：一种汽车空气滤清器，包括上盖体和下壳体，所述下壳体包括底板和环形法兰盘，所述环形法兰盘上周向设置有多个安装孔，所述底板的中心处形成有出气孔，在底板的底部设置与出气孔对应的出气管，在底板顶部的出气孔外围设置有圆柱筒状第一滤芯，在底板顶部的第一滤芯外围设置有圆柱筒状第二滤芯，在第二滤芯的外围周向设置有多个板片，所述板片的顶端和底端分别与环形法兰盘和底板连接，相邻两个板片之间的空隙构成进气通道；所述上盖体包括盖板、罩壳和圆形凸台，所述圆形凸台设置在盖板的底部，所述圆形凸台上形成有与第一滤芯和第二滤芯顶端对应配合的第一卡槽和第二卡槽，所述罩壳设置在盖板的顶部，罩壳与盖板之间形成有空腔，在空腔中设置有布气管，所述布气管的进口端与供气管连通，所述布气管上连接有多个喷气管，所述多个喷气管竖直向下穿过盖板和圆形凸台延伸至下壳体内部，且多个喷气管位于第二滤芯的内侧并靠近第二滤芯的内侧壁，所述多个喷气管均匀周向布置，在朝向第二滤芯的喷气管管壁上形成有多个喷气孔，多个喷气孔等距离间隔沿喷气管轴向布置；所述盖板上形成有与环形法兰盘上的安装孔对应
配合的连接孔；所述盖板与环形法兰盘螺栓连接。
5.作为本发明的进一步优选，在底板顶部的出气孔外围设置有内环凸台，在内环凸台的外围设置有外环凸台，所述第一滤芯的底端卡接在内环凸台和外环凸台之间；所述外环凸台上形成有与第二滤芯底端对应配合的限位槽；用以对第二滤芯底端进行限位和固定。
6.作为本发明的进一步优选，所述内环凸台的顶部竖直设置有多个用于限制第一滤芯内侧面的第一限位杆，所述外环凸台的顶部竖直设置有多个用于限制第一滤芯外侧面的第二限位杆，所述圆形凸台上形成有与第一限位杆和第二限位杆对应配合的第一卡孔和第二卡孔；第一限位杆和第二限位杆可以更好的对第一滤芯进行限位，防止第一滤芯在圆周方向上发生变形。
7.作为本发明的进一步优选，所述第二滤芯的侧壁呈波浪形结构，喷气管位于第二滤芯波浪形结构侧壁的波峰位置内侧；波浪形结构可以有效增加过滤面积，提高第二滤芯的空气通量。
8.作为本发明的进一步优选，在第二滤芯波浪形结构侧壁的波谷位置两侧分别设置用于限制第二滤芯的第一限位轴和第二限位轴，所述第一限位轴和第二限位轴竖直安装在外环凸台的顶部，在圆形凸台上形成有与第一限位轴和第二限位轴对应配合的第一轴孔和第二轴孔；第一限位轴和第二限位轴可以更好的对第二滤芯进行限位，防止第二滤芯在圆周方向上发生变形。
9.作为本发明的进一步优选，所述盖板与环形法兰盘之间设置有密封垫圈；用以保证盖板与环形法兰盘连接后的密封性。
10.作为本发明的进一步优选，所述多个板片呈两圈周向布置，且位于外圈的板片与位于内圈的板片交错布置。
11.作为本发明的进一步优选，位于内圈的板片的外侧边沿插入位于外圈的相邻两个板片之间的空隙中。
12.作为本发明的进一步优选，所述板片的横截面形状是弧形；用以改变进气通道的形状，防止树叶、塑料袋等片状物直接穿过进气通道。
13.作为本发明的进一步优选，位于外圈的弧形板片与位于内圈的弧形板片的弯曲方向相反；进一步改变进气通道中空气的流向，对流动空气具有一定的缓冲作用，空气经狭小的进气通道流入到内部，由于空间变化，对空气中的灰尘颗粒物也具有一定的降尘作用。
14.本发明的有益之处在于：空气先经相邻两个板片之间的空隙流入至第二滤芯的外侧，然后经第二滤芯过滤后，流入至第二滤芯与第一滤芯之间，再经第一滤芯过滤后，由出气孔和出气管排出过滤后的空气；当汽车发动机停止运行时，通过供气管向布气管中供应压缩空气，压缩空气最终从喷气管的喷气孔处喷出，对第二滤芯进行反向吹气，将第二滤芯外侧面附着的灰尘颗粒物吹落，吹落的灰尘颗粒物经相邻两个板片之间的空隙向外飘散，从而实现对第二滤芯的反向吹灰处理；本发明通过设置两层过滤结构，并设置反向吹灰装置，提高了空气过滤效果和效率，两层过滤结构的过滤面积大，压差低，确保汽车发动机保持最佳的空燃比，有效延长空气滤清器内部滤芯的使用寿命，降低运营费用，非常适合用于在灰尘较大的环境中长时间行驶的汽车使用。
附图说明
15.图1是本发明结构示意图；图2是图1中的a向剖视结构示意图；图3是图2中的局部结构放大示意图；图4是本发明上盖体结构示意图；图5是图4的仰视结构示意图；图6是本发明下壳体结构示意图；图7是图6的俯视结构示意图；图中附图标记的含义：1
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上盖体，2
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下壳体，3
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出气孔，4
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出气管，5
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第一滤芯，6
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第二滤芯，7
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板片，8
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布气管，9
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喷气管，10
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喷气孔，11
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盖板，12
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罩壳，13
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圆形凸台，14
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供气管，15
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第一卡槽，16
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第二卡槽，17
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第一卡孔，18
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第二卡孔，19
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连接孔，20
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安装孔，21
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底板，22
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环形法兰盘，23
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固定孔，24
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内环凸台，25
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外环凸台，26
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限位槽，27
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第一限位杆，28
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第二限位杆，29
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第一限位轴，30
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第二限位轴，31
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第一轴孔，32
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第二轴孔。
具体实施方式
16.以下结合附图和具体实施例对本发明作具体的介绍。
17.如图1
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7所示，本实施例是一种汽车空气滤清器，包括上盖体1和下壳体2，下壳体2包括底板21和环形法兰盘22，环形法兰盘22上周向设置有多个安装孔20，底板21的外边缘位置设置有多个用于与外部设备连接的固定孔23，底板21的中心处形成有出气孔3，在底板21的底部设置与出气孔3对应的出气管4，在底板21顶部的出气孔3外围设置有圆柱筒状第一滤芯5，在底板21顶部的第一滤芯5外围设置有圆柱筒状第二滤芯6，在第二滤芯6的外围周向设置有多个板片7，板片7的顶端和底端分别与环形法兰盘22和底板21连接，相邻两个板片7之间的空隙构成进气通道；上盖体1包括盖板11、罩壳12和圆形凸台13，圆形凸台13设置在盖板11的底部，圆形凸台13上形成有与第一滤芯5和第二滤芯6顶端对应配合的第一卡槽15和第二卡槽16，罩壳12设置在盖板11的顶部，罩壳12与盖板11之间形成有空腔，在空腔中设置有布气管8，布气管8的进口端与供气管14连通，布气管8上连接有多个喷气管9，多个喷气管9竖直向下穿过盖板11和圆形凸台13延伸至下壳体2内部，且多个喷气管9位于第二滤芯6的内侧并靠近第二滤芯6的内侧壁，多个喷气管9均匀周向布置，在朝向第二滤芯6的喷气管9管壁上形成有多个喷气孔10，多个喷气孔10等距离间隔沿喷气管9轴向布置；盖板11上形成有与环形法兰盘22上的安装孔20对应配合的连接孔19；盖板11与环形法兰盘22螺栓连接；在盖板11与环形法兰盘22之间设置有密封垫圈；用以保证盖板11与环形法兰盘22连接后的密封性。
18.本实施例在底板21顶部的出气孔3外围设置有内环凸台24，在内环凸台24的外围设置有外环凸台25，第一滤芯5的底端卡接在内环凸台24和外环凸台25之间；外环凸台25上形成有与第二滤芯6底端对应配合的限位槽26；用以对第二滤芯6底端进行限位和固定。
19.本实施例在内环凸台24的顶部竖直设置有多个用于限制第一滤芯5内侧面的第一限位杆27，外环凸台25的顶部竖直设置有多个用于限制第一滤芯5外侧面的第二限位杆28，圆形凸台13上形成有与第一限位杆27和第二限位杆28对应配合的第一卡孔17和第二卡孔
18；第一限位杆27和第二限位杆28可以更好的对第一滤芯5进行限位，防止第一滤芯5在圆周方向上发生变形。
20.本实施例中，第二滤芯6的侧壁呈波浪形结构，喷气管9位于第二滤芯6波浪形结构侧壁的波峰位置内侧；波浪形结构可以有效增加过滤面积，提高第二滤芯6的空气通量；在第二滤芯6波浪形结构侧壁的波谷位置两侧分别设置用于限制第二滤芯6的第一限位轴29和第二限位轴30，第一限位轴29和第二限位轴30竖直安装在外环凸台25的顶部，在圆形凸台13上形成有与第一限位轴29和第二限位轴30对应配合的第一轴孔31和第二轴孔32；第一限位轴29和第二限位轴30可以更好的对第二滤芯6进行限位，防止第二滤芯6在圆周方向上发生变形。
21.本实施例中，多个板片7呈两圈周向布置，且位于外圈的板片7与位于内圈的板片7交错布置；位于内圈的板片7的外侧边沿插入位于外圈的相邻两个板片7之间的空隙中；板片7的横截面形状是弧形；用以改变进气通道的形状，防止树叶、塑料袋等片状物直接穿过进气通道；位于外圈的弧形板片7与位于内圈的弧形板片7的弯曲方向相反；进一步改变进气通道中空气的流向，对流动空气具有一定的缓冲作用，空气经狭小的进气通道流入到内部，由于空间变化，对空气中的灰尘颗粒物也具有一定的降尘作用。
22.本实施例在工作时，空气先经相邻两个板片7之间的空隙流入至第二滤芯6的外侧，然后经第二滤芯6过滤后，流入至第二滤芯6与第一滤芯5之间，再经第一滤芯5过滤后，由出气孔3和出气管4排出过滤后的空气；当汽车发动机停止运行时，通过供气管14向布气管8中供应压缩空气，压缩空气最终从喷气管9的喷气孔10处喷出，对第二滤芯6进行反向吹气，将第二滤芯6外侧面附着的灰尘颗粒物吹落，吹落的灰尘颗粒物经相邻两个板片7之间的空隙向外飘散，从而实现对第二滤芯6的反向吹灰处理；本发明通过设置两层过滤结构，并设置反向吹灰装置，提高了空气过滤效果和效率，两层过滤结构的过滤面积大，压差低，确保汽车发动机保持最佳的空燃比，有效延长空气滤清器内部滤芯的使用寿命，降低运营费用，非常适合用于在灰尘较大的环境中长时间行驶的汽车使用。
23.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通；对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
25.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点；本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。