混合动力车用控制装置的制作方法

技术特征：
1.一种混合动力车用控制装置，其控制混合动力车，所述混合动力车具备驱动车轮的马达、向所述马达供电的发电机、以及驱动所述发电机的由内燃机构成的发动机，该混合动力车用控制装置的特征在于，具备控制部，所述控制部计算表示以发动机转速与发动机扭矩的关系所示的发动机动作点上的所述发动机的爆震的程度的爆震指标值，根据所述爆震指标值来控制发动机转速及发动机扭矩，所述控制部在所述爆震指标值不超过爆震容许极限值的范围内随着所述爆震指标值减小而较低地设定目标发电量下的目标发动机转速并且较高地设定目标发动机扭矩。2.根据权利要求1所述的混合动力车用控制装置，其特征在于，所述控制部以所述目标发动机转速与所述目标发动机扭矩的积根据所述目标发电量而固定的方式来决定所述目标发动机转速和所述目标发动机扭矩。3.根据权利要求2所述的混合动力车用控制装置，其特征在于，具备存储部，所述存储部存储所述目标发动机转速与所述爆震指标值具有正相关、所述目标发动机扭矩与所述爆震指标值具有负相关的发动机特性，所述控制部根据所述存储部中存储的所述发动机特性来决定所述目标发动机转速及所述目标发动机扭矩。4.根据权利要求3所述的混合动力车用控制装置，其特征在于，所述存储部预先存储有缺省设定信息，所述缺省设定信息设定了从第1目标发电量下的发动机动作点向第2目标发电量下的发动机动作点的转变，所述控制部在所述第1目标发电量与所述第2目标发电量之间变更所述发动机动作点时，相较于所述缺省设定信息中设定的所述第2目标发电量下的所述发动机动作点而言，将变更后的所述发动机动作点的所述发动机转速决定为较高值，并且将所述发动机扭矩决定为较小值。5.根据权利要求2所述的混合动力车用控制装置，其特征在于，在进行所述目标发电量的切换的情况下，所述爆震指标值是在切换所述目标发电量之前的发动机动作状态下获得的值。6.根据权利要求3所述的混合动力车用控制装置，其特征在于，在变更前的所述发动机动作点和变更后的发动机动作点上所述目标发电量相同的情况下，所述控制部参考所述发动机特性、根据所述爆震指标值来决定所述目标发动机转速及所述目标发动机扭矩。7.根据权利要求1所述的混合动力车用控制装置，其特征在于，所述控制部在同一发电量线上一边参考所述爆震指标值一边降低所述发动机的转速，由此使所述发动机动作点靠近爆震的容许极限的发动机动作点。8.一种混合动力车用控制装置，其控制混合动力车，所述混合动力车具备驱动车轮的马达、向所述马达供电的发电机、以及驱动所述发电机的由内燃机构成的发动机，该混合动力车用控制装置的特征在于，具备控制部，所述控制部计算表示以发动机转速与发动机扭矩的关系所示的发动机动作点上的所述发动机的爆震的程度的爆震指标值，根据所述爆震指标值来控制发动机转速及发动机扭矩，
所述控制部在所述爆震指标值不超过爆震容许极限值的范围内根据从所述发动机以外产生的背景音的大小或者与该背景音有相关的物理量的大小来设定目标发电量下的目标发动机转速及目标发动机扭矩。9.根据权利要求8所述的混合动力车用控制装置，其特征在于，随着所述背景音或者与该背景音有相关的物理量减小，所述控制部较低地设定目标发电量下的目标发动机转速并且较高地设定目标发动机扭矩。10.根据权利要求8所述的混合动力车用控制装置，其特征在于，在所述背景音或者与该背景音有相关的物理量较小的情况下，所述控制部朝所述发动机转速降低的方向而且是所述发动机扭矩上升的方向变更所述发动机动作点，且对所述发动机进行减少爆震的控制，在所述背景音或者与该背景音有相关的物理量较大的情况下，所述控制部朝所述发动机转速上升的向而且是所述发动机扭矩降低的方向变更所述发动机动作点，且对所述发动机进行增加爆震的控制。11.根据权利要求8至10中任一项所述的混合动力车用控制装置，其特征在于，与所述背景音有相关的物理量至少为所述混合动力车的车速、空调的风量、音响设备的音量以及车窗的开度中的任一项或者这些物理量中的2种以上物理量的组合。12.一种混合动力车用控制装置，其控制混合动力车，所述混合动力车具备驱动车轮的马达、向所述马达供电的发电机、以及驱动所述发电机的由内燃机构成的发动机，该混合动力车用控制装置的特征在于，具备控制部，所述控制部计算表示以发动机转速与发动机扭矩的关系所示的发动机动作点上的所述发动机的爆震的程度的爆震指标值，根据所述爆震指标值来控制发动机转速及发动机扭矩，所述控制部在所述爆震指标值不超过爆震容许极限值的范围内根据所选择的运转模式来设定目标发电量下的目标发动机转速及目标发动机扭矩。13.根据权利要求12所述的混合动力车用控制装置，其特征在于，在选择静音优先模式作为所述运转模式的情况下，所述控制部朝所述发动机转速降低而且所述发动机扭矩上升的方向变更发动机动作点，且对所述发动机进行减少爆震的控制，在选择燃油效率优先模式作为所述运转模式的情况下，所述控制部朝所述发动机转速上升而且所述发动机扭矩降低的方向变更发动机动作点，且对所述发动机进行增加爆震的控制。14.根据权利要求1、8或者12中任一项所述的混合动力车用控制装置，其特征在于，所述内燃机为火花点火发动机。

技术总结
本发明提供一种在将爆震抑制在容许极限内的情况下静音性优异的混合动力车用控制装置。为此，本发明的一形态的混合动力车用控制装置是一种控制混合动力车的混合动力车用控制装置，所述混合动力车具备驱动车轮的马达、向该马达供电的发电机、以及驱动该发电机的由内燃机构成的发动机，该混合动力车用控制装置具备控制部，所述控制部计算表示以发动机转速与发动机扭矩的关系所示的发动机动作点上的发动机的爆震的程度的爆震指标值，根据该爆震指标值来控制发动机转速及发动机扭矩。随着爆震指标值减小，控制部较低地设定目标发电量下的目标发动机转速并且较高地设定目标发动机扭矩。扭矩。扭矩。


技术研发人员：助川义宽 猿渡匡行
受保护的技术使用者：日立安斯泰莫株式会社
技术研发日：2020.02.05
技术公布日：2021/10/11